港灣式公交停靠站對交叉口通行影響的仿真建模.pdf

1、隨著城市交通的快速發(fā)展，信號交叉口作為城市道路網(wǎng)中的重要節(jié)點，交通擁堵及車輛延誤問題日益突出。對于設(shè)置在信號交叉口附近的公交?？空径?，如何設(shè)置成為交叉口車輛通行的重要影響因素，不合理的布設(shè)位置會加劇交通的擁堵，增加車輛延誤。同時，交叉口進(jìn)口道的車輛排隊對附近的公交?？慨a(chǎn)生影響。
　　本文以港灣式公交?？空緸檠芯繉ο螅栽詣訖C理論為基礎(chǔ)，通過建立公交停靠影響下的多車道多路段交通流模型，進(jìn)而構(gòu)建含公交?？空镜慕徊婵谀Ｐ?，采用MA

2、TLAB源語言編程仿真的方法分析?？空驹O(shè)置條件及公交比例因素對交叉口車輛通行的影響，一定程度上為交叉口附近的公交站設(shè)置及交通流改善提供了依據(jù)。具體內(nèi)容包括以下方面:
　　(1)結(jié)合元胞自動機交通流模型理論，分析交通流特性的基本參數(shù)及交叉口車輛通行效率的評價指標(biāo)。
　　(2)考慮公交車輛在港灣式公交站的?？啃袨?，基于車輛速度及車輛類型定義車輛的換道行為，并根據(jù)受公交?？康挠绊懗潭葘⒌缆穭澐譃槲鍌€路段，確定公交車輛讓行相鄰車道車

3、輛的出站規(guī)則，建立多路段下的公交停靠交通流模型(HMM)。通過對模型仿真分析各路段各車道在港灣式公交?？空居绊懴碌慕煌魈匦裕⒀芯苛苏九_設(shè)置對車流及?？垦诱`的影響。
　　(3)結(jié)合HMM模型，將封閉的路段模型擴展為開放型的進(jìn)口道模型，引入車輛轉(zhuǎn)向需求，在模型進(jìn)口道劃分為兩個區(qū)段，建立上游區(qū)域含有公交?？空镜慕徊婵谀Ｐ汀Ｍㄟ^仿真得到進(jìn)口道處的車流運行特性，并通過對比不同設(shè)置距離及公交比例條件下的結(jié)果，得到上游公交站對交叉口車輛延誤