公交專用道?？空就？课煌ㄐ心芰Ψ治?pdf

1、停靠位是公交專用道?？空咀罨A(chǔ)的組成部分，公交車輛必須在此?？繉?shí)現(xiàn)其對(duì)乘客服務(wù)的目的，乘客也必須在此上下車實(shí)現(xiàn)其出行的目的，其通行能力是公交專用道?？空炯罢麄€(gè)專用道系統(tǒng)通行能力的基礎(chǔ)。因此，提出更適合我國(guó)實(shí)際情況的公交專用道?？空就？课坏耐ㄐ心芰Ψ治龇椒ň哂兄匾睦碚摵同F(xiàn)實(shí)意義。
　　 論文通過實(shí)際的交通調(diào)查，在總結(jié)公交專用道車輛的?？刻卣饕?guī)律的基礎(chǔ)上，討論了影響?？空就？课煌ㄐ心芰Φ囊蛩?，根據(jù)影響因素建立了停靠位通行能力模型，

2、并根據(jù)?？空镜牟煌愋?，分別研究了各類?？空径嗤？课坏挠行Р次粩?shù)情況。
　　 論文首先對(duì)公交車輛到達(dá)間隔分布與?？繒r(shí)間分布這兩個(gè)車輛?？康淖罨咎卣髦笜?biāo)進(jìn)行了分析，尋找各種特征分布所遵循的規(guī)律。
　　 在研究?？空就ㄐ心芰τ绊懸蛩胤矫?，論文首先對(duì)?？繒r(shí)間這一因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，并給出其計(jì)算公式；然后分析停靠站運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性對(duì)?？空就ㄐ心芰Φ挠绊懀⒘诉\(yùn)營(yíng)穩(wěn)定性與到達(dá)間隔波動(dòng)及?？繒r(shí)間波動(dòng)的關(guān)系模型，并通過仿真實(shí)驗(yàn)對(duì)模型的參

3、數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定。
　　 在分析停靠站?？课煌ㄐ心芰Ψ矫?，論文首先對(duì)比現(xiàn)有公交專用道?？空就ㄐ心芰Φ睦碚?，尋找可以修正與突破的方面；然后建立了單?？课煌ㄐ心芰δＰ停撃Ｐ屯瑫r(shí)將到達(dá)間隔波動(dòng)性和?？繒r(shí)間波動(dòng)性應(yīng)用到停靠位通行能力的計(jì)算中，并給出了各個(gè)條件下的?？课煌ㄐ心芰χ?；之后根據(jù)單停靠位通行能力與不同?？课坏睦塾?jì)有效泊位數(shù)，建立了多停靠位通行能力模型，詳細(xì)分析了造成?？课皇褂眯蔬f減的原理，按照?？空镜牟季峙c運(yùn)營(yíng)形式，對(duì)多?？课坏?/p>

4、有效泊位數(shù)進(jìn)行了分類討論，并與仿真實(shí)驗(yàn)所得結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，其結(jié)果較為接近；最后以南京市草場(chǎng)門公交專用道的龍江小區(qū)站為例，校驗(yàn)了研究得到的計(jì)算模型，檢驗(yàn)了理論模型的準(zhǔn)確性。
　　 根據(jù)?？空就？课煌ㄐ心芰Φ难芯?，提出了提高公交專用道停靠站通行能力的措施，對(duì)于單?？课煌？空?，可以通過采用車站檢售票、增加車門數(shù)量以及采用低底盤的公交車輛等措施來提高停靠位的通行能力；對(duì)于多?？课煌？空咎岢隽送ㄟ^采用港灣式?？空尽⒕幗M運(yùn)營(yíng)以及采用大容量公交