公交站設(shè)置對(duì)信號(hào)交叉口延誤影響分析.pdf

1、信號(hào)交叉口作為交叉口的主要形式之一，是城市道路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，其通行能力與服務(wù)水平直接影響到路網(wǎng)的交通承載能力和服務(wù)水平，是城市交通道路網(wǎng)絡(luò)中通行能力和交通安全的重要瓶頸。隨著城市交通的快速發(fā)展，信號(hào)交叉口擁堵和車輛延誤問(wèn)題日益嚴(yán)重，信號(hào)交叉口逐漸成為城市交通首要擁堵點(diǎn)。對(duì)于設(shè)置在交叉口附近的公交站而言，其設(shè)置位置的不合理則加劇了“堵點(diǎn)”的瓶頸效應(yīng)，導(dǎo)致交叉口及其周圍路段擁堵程度加重，車輛延誤明顯增加，嚴(yán)重影響整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率

2、。
　　 本文主要研究信號(hào)交叉口附近不同設(shè)置位置公交站公交?？繉?duì)交叉口延誤影響。論文首先介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于無(wú)公交?？啃盘?hào)交叉口延誤計(jì)算方法、公交站設(shè)置對(duì)其他交通流延誤影響分析的理論與研究，并在現(xiàn)有研究基礎(chǔ)上歸納總結(jié)了公交站設(shè)置對(duì)交叉口延誤影響因素，改善和修正了現(xiàn)有上游公交站對(duì)非飽和交叉口車輛延誤影響模型，建立下游公交站對(duì)非飽和交叉口車輛延誤影響模型。另外，在分析VISSIM仿真軟件解決問(wèn)題的可適用性后，通過(guò)微觀仿真模型得出上、下游

3、公交站對(duì)飽和信號(hào)交叉口車輛延誤影響。最后，通過(guò)模型和仿真分別對(duì)比分析不同設(shè)置下公交?？繉?duì)交叉口車輛延誤影響，一定程度為公交站設(shè)置和交叉口附近交通運(yùn)行改善提供依據(jù)。
　　 本文以交叉口相位飽和度為基礎(chǔ)，分別采用模型和仿真兩個(gè)方法分析公交站設(shè)置對(duì)信號(hào)交叉口延誤影響。即在交叉口非飽和情況下，通過(guò)分析一定交叉口流量比率和綠信比情況下公交站與交叉口距離、公交?？繒r(shí)間等公交方面因素得出上、下游公交站對(duì)信號(hào)交叉口延誤影響規(guī)律；在交叉口飽和情況