多線路公交?？空静次婚g距與?？拷M織研究.pdf

1、隨著城市交通擁堵的加重,低能耗、高效能的公交逐漸被人們所認可。公交也因此進入了網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展運營階段,相應(yīng)的多線路?？空军c日益增多的同時,站點車輛排隊時間長、乘客站點無序走動等影響站點通行能力與服務(wù)水平的現(xiàn)象也屢見不鮮。針對以上多線路?？空境霈F(xiàn)的問題,本文以單線路站點為基準(zhǔn),在分析多線路公交停靠站站點尺寸與運營延誤特征的基礎(chǔ)上,對泊位間距、站點線路?？拷M織與通行能力、站位服務(wù)水平的作用機理展開研究。
　　 本文首先對多線路與單線路站

2、點在站臺尺寸與運營特征進行對比研究,探索其對站點設(shè)計與?？拷M織的啟示,為后面深入研究做準(zhǔn)備；其次,針對設(shè)計層面,在介紹多線路?？空绢愋偷幕A(chǔ)上,采用運動學(xué)知識對不同類型泊位間距進行分析,給出了相應(yīng)的取值范圍,并從通行能力改善的角度,對不同類型泊位間距優(yōu)化適應(yīng)范圍進行分析；再次,針對運營組織,分析常見的三種多?？拷M織方式的優(yōu)缺點,并針對比較常見的劃線固定?？拷M織方式中的線路次序問題,采用建立蒙特卡洛與vissim仿真模型進行模擬分析,對比