環(huán)形交叉口通行能力及其仿真研究.pdf

1、環(huán)形交叉口曾經(jīng)在上世紀(jì)八九十年代流行一時，但是隨著社會發(fā)展，城市交通量劇增，常規(guī)環(huán)形交叉口越來越不適應(yīng)當(dāng)下的交通環(huán)境，其通行效率下降嚴(yán)重。為改善這種局面，國內(nèi)提出對環(huán)形交叉口進(jìn)行信號控制:單重信號控制（僅在進(jìn)口道處對入環(huán)車輛進(jìn)行控制）和左轉(zhuǎn)二次控制（對左轉(zhuǎn)車在環(huán)道上實施二次控制）來改善環(huán)形交叉口的通行狀況，然而改造現(xiàn)有環(huán)島時，應(yīng)該選擇什么形式，其通行能力應(yīng)該如何計算，國內(nèi)外這領(lǐng)域的研究比較少，論文從如下方面對環(huán)形交叉口通行能力問題進(jìn)行了

2、研究:
　　(1)論文對目前環(huán)島在國內(nèi)外的發(fā)展和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了介紹，對目前已有的無信號環(huán)島通行能力的模型進(jìn)行了總結(jié)和分析，并通過對環(huán)島運(yùn)行規(guī)則的剖析，基于停車線法，推導(dǎo)了信號環(huán)島通行能力模型，并對模型中的相關(guān)參數(shù)運(yùn)用MATLAB軟件編程進(jìn)行分析，得出了各參數(shù)與通行能力之間的關(guān)系規(guī)律。
　　(2)論文對環(huán)島信號的配時做了著重研究，對單重信號控制和左轉(zhuǎn)二次控制環(huán)島的相位相序確定以及綠燈時長、綠燈間隔時間確定等進(jìn)行了詳細(xì)分析，并根

3、據(jù)其運(yùn)行特性，推導(dǎo)了配時各個參數(shù)的計算方法及相應(yīng)的計算公式。
　　(3)論文運(yùn)用VISSIM交通仿真軟件對幾何條件介于信號與無信號控制之間的典型交叉口在不同左轉(zhuǎn)率、不同流量和控制方式下的通行能力和延誤進(jìn)行了仿真研究，得出了環(huán)島在不同控制方式不同左轉(zhuǎn)率和流量下的特點(diǎn)，為環(huán)島控制方式的甄選提供了參考。
　　(4)本文對實例及其交通現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，運(yùn)用本文的研究方法和結(jié)論，根據(jù)現(xiàn)狀，提出了運(yùn)用二次控制的改善方案。運(yùn)用VISSIM對