快速公交停靠站點優(yōu)化研究.pdf

1、快速公交?？空军c，作為快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，是影響整個系統(tǒng)的重要瓶頸?？焖俟煌？空军c設計的合理性，將直接影響到快速公交系統(tǒng)的運營成本、運行效率和服務水平。針對我國快速公交停靠站點的設計缺乏理論依據(jù)的事實，提出一套適合快速公交停靠站點的優(yōu)化方法。論文采用理論分析的方法，結(jié)合我國快速公交系統(tǒng)的實際情況，在分析快速公交?？空军c的特性的基礎上，研究了停車泊位數(shù)、站臺尺寸、站間距的優(yōu)化方法。
　　論文從站點特征、運營車輛和服務乘客三

2、個方面分析了快速公交停靠站點的特征，并結(jié)合常州市3個快速公交?？空军c的調(diào)查數(shù)據(jù)，研究了路中型、直線式、側(cè)式?？空军c的特征:到站車輛數(shù)服從二項分布，?？繒r間服從正態(tài)分布。
　　停車泊位數(shù)的優(yōu)化方面，引入?？空军c的飽和度概念，改進了停車泊位數(shù)的理論計算方法;提出快速公交停靠站點是G/G/s/∞/∞/FCFS排隊系統(tǒng)，并用隨機模擬方法擬合分析了快速公交?？空军c的停車泊位數(shù)。
　　站臺尺寸的優(yōu)化方面，研究了最小站臺長度、最小站臺寬度

3、和最小站臺面積的計算方法;考慮城市道路對站臺寬度的限制，提出了站臺規(guī)模優(yōu)化方法:保證站臺的最小面積不變，通過增加站臺長度來彌補站臺寬度的不足;基于站臺高度類型的分析，提出了適合我國快速公交?？空军c的站臺高度，有利于降低快速公交系統(tǒng)的成本。
　　站間距的優(yōu)化方面，以乘客出行成本、企業(yè)運營成本和建設環(huán)境成本之和最小為優(yōu)化目標，構(gòu)建了基于系統(tǒng)成本的站間距優(yōu)化模型;給出了模型的約束條件和算法設計;利用常州市快速公交線路的實際調(diào)查數(shù)據(jù)，驗證