快速公交?？空军c(diǎn)優(yōu)化研究.pdf

1、快速公交?？空军c(diǎn)，作為快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，是影響整個(gè)系統(tǒng)的重要瓶頸?？焖俟煌？空军c(diǎn)設(shè)計(jì)的合理性，將直接影響到快速公交系統(tǒng)的運(yùn)營成本、運(yùn)行效率和服務(wù)水平。針對(duì)我國快速公交停靠站點(diǎn)的設(shè)計(jì)缺乏理論依據(jù)的事實(shí)，提出一套適合快速公交停靠站點(diǎn)的優(yōu)化方法。論文采用理論分析的方法，結(jié)合我國快速公交系統(tǒng)的實(shí)際情況，在分析快速公交?？空军c(diǎn)的特性的基礎(chǔ)上，研究了停車泊位數(shù)、站臺(tái)尺寸、站間距的優(yōu)化方法。
　　論文從站點(diǎn)特征、運(yùn)營車輛和服務(wù)乘客三

2、個(gè)方面分析了快速公交?？空军c(diǎn)的特征，并結(jié)合常州市3個(gè)快速公交?？空军c(diǎn)的調(diào)查數(shù)據(jù)，研究了路中型、直線式、側(cè)式停靠站點(diǎn)的特征:到站車輛數(shù)服從二項(xiàng)分布，?？繒r(shí)間服從正態(tài)分布。
　　停車泊位數(shù)的優(yōu)化方面，引入停靠站點(diǎn)的飽和度概念，改進(jìn)了停車泊位數(shù)的理論計(jì)算方法;提出快速公交停靠站點(diǎn)是G/G/s/∞/∞/FCFS排隊(duì)系統(tǒng)，并用隨機(jī)模擬方法擬合分析了快速公交?？空军c(diǎn)的停車泊位數(shù)。
　　站臺(tái)尺寸的優(yōu)化方面，研究了最小站臺(tái)長度、最小站臺(tái)寬度

3、和最小站臺(tái)面積的計(jì)算方法;考慮城市道路對(duì)站臺(tái)寬度的限制，提出了站臺(tái)規(guī)模優(yōu)化方法:保證站臺(tái)的最小面積不變，通過增加站臺(tái)長度來彌補(bǔ)站臺(tái)寬度的不足;基于站臺(tái)高度類型的分析，提出了適合我國快速公交?？空军c(diǎn)的站臺(tái)高度，有利于降低快速公交系統(tǒng)的成本。
　　站間距的優(yōu)化方面，以乘客出行成本、企業(yè)運(yùn)營成本和建設(shè)環(huán)境成本之和最小為優(yōu)化目標(biāo)，構(gòu)建了基于系統(tǒng)成本的站間距優(yōu)化模型;給出了模型的約束條件和算法設(shè)計(jì);利用常州市快速公交線路的實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)，驗(yàn)證