淺埋暗挖地鐵車站施工風險評價研究.pdf

1、地鐵車站工程是一項復雜的綜合性系統(tǒng)工程，工程規(guī)模大、周邊建筑物與管線密集、工程水文地質復雜、施工組織繁瑣、風險隱蔽性強等突出特點。如何對地鐵車站施工中的風險因素進行科學客觀的評價，是安全施工的重要研究內容。本文以青島地鐵2號線一期工程延安路車站為工程實例，對淺埋暗挖地鐵車站施工風險進行評價研究，主要研究內容如下：
　　（1）分析了地鐵車站施工的風險特點，研究了地鐵車站施工風險發(fā)生機理。在對地鐵車站風險識別的基礎上，利用層次分析法構

2、建了地鐵車站施工風險評價指標體系，一級指標有6個，二級指標有24個。
　?。?）構建了基于 AHP﹣模糊綜合評價法的地鐵車站施工風險評價模型，采用層次分析法確定了各評價指標的權重。指標隸屬度采用專家調查法確定。
　　（3）以延安路車站為工程實例，利用 AHP﹣模糊綜合評價模型對延安路車站主體施工進行了風險評價，評價等級得分為70.53，對應風險等級為Ⅱ級。
　?。?）借助 MATLAB軟件建立了 BP神經(jīng)網(wǎng)絡評價模型，

3、并運用評價模型對延安路車站各“單元段”進行風險評價，評價結果：豎井段69.2724，對應風險等級為Ⅲ級；風道段67.7417，對應風險等級為Ⅲ級；車站主體段81.9186，為Ⅱ級風險；TBM接收導洞81.9946，為Ⅱ級風險；TBM始發(fā)導洞78.5360，為Ⅱ級風險。按照最大隸屬度原則，車站整體施工風險等級為Ⅲ級。
　　本文采用AHP﹣模糊綜合評價法和BP神經(jīng)網(wǎng)絡評價模型對延安路車站主體施工風險評價得出的結論一致，風險等級均為Ⅱ級