淺埋暗挖地鐵隧道襯砌受力變形機(jī)理研究.pdf

1、近年來，地鐵工程建設(shè)迅速發(fā)展。地鐵區(qū)間隧道的修建方法常見的有新奧法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、明挖法、沉管法、項(xiàng)管法等等。淺埋暗挖法由于其能價(jià)格低廉、施工方法靈活、不斷中斷交通和通過輔助措施能有效的控制地表沉降而成為城市繁華地帶地鐵施工的首選。現(xiàn)代信息化施工與監(jiān)測(cè)則更加提高了淺埋暗挖法施工的效率以及降低了施工的風(fēng)險(xiǎn)度。本文以在建的武漢市軌道交通二號(hào)線某區(qū)間隧道為實(shí)例背景，分析了在結(jié)構(gòu)荷載模型與地層結(jié)構(gòu)模型下襯砌的力學(xué)變形機(jī)理。并分析了兩種模型

2、各自的適用范圍以及在實(shí)際工程中的指導(dǎo)作用。通過數(shù)值模擬，分析了隧道襯砌在外部荷載作用下的力學(xué)行為以及襯砌變形的一般規(guī)律。本文的主要工作如下：
　　 介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵隧道施工的方法。重點(diǎn)介紹了淺埋暗挖法的施工要訣以及淺埋暗挖法與其他施工方法之間的區(qū)別及存在的優(yōu)缺點(diǎn)。
　　 介紹了結(jié)構(gòu)荷載模型以及地層結(jié)構(gòu)法各自的理論依據(jù)。重點(diǎn)介紹了基于連續(xù)介質(zhì)模型的有限元模型以及土體本構(gòu)模型以及材料強(qiáng)度準(zhǔn)則。
　　 結(jié)合在建的武漢市