淺埋暗挖地鐵車(chē)站施工對(duì)近接樁基影響研究.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)地鐵交通迅速發(fā)展，促進(jìn)了地鐵施工技術(shù)的進(jìn)步。同時(shí)由于城市建筑環(huán)境的復(fù)雜性，地鐵施工不可避免的近接既有結(jié)構(gòu)物及其樁基礎(chǔ)，對(duì)其產(chǎn)生不利的影響，雖采用了先進(jìn)的工法和輔助施工措施，但地鐵施工仍然會(huì)擾動(dòng)圍巖，引起地應(yīng)力場(chǎng)的改變和地層的變位。近接樁基礎(chǔ)與土體間的受力平衡也將被打破，改變了樁基的承載能力，引起樁基的變位，對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)也將產(chǎn)生不利的影響，影響的大小與樁基和地鐵間的位置關(guān)系密切相關(guān)，因此，按照樁基與隧道間的位置關(guān)系及影響大小

2、，把近接樁基劃分不同等級(jí)，對(duì)近接等級(jí)不同的樁基提出合理的對(duì)策范圍，有效減小隧道開(kāi)挖對(duì)近接樁基的影響，保證施工安全經(jīng)濟(jì)合理的實(shí)施，具有最要意義，這也是本論文研究的主要目的所在。 文中采用數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)的方法，研究地鐵施工對(duì)樁基沉降的影響。 首先，研究了近接樁基受隧道開(kāi)挖影響特點(diǎn)與空間位置參數(shù)的關(guān)系，把隧道洞室開(kāi)挖對(duì)近接樁基的影響劃分A、B、C、D四個(gè)不同的區(qū)域，處在不同區(qū)域的樁基相應(yīng)的分為四類(lèi)：A類(lèi)樁、B類(lèi)樁、C類(lèi)樁、

3、D類(lèi)樁。同時(shí)提出了各類(lèi)樁基受隧道開(kāi)挖影響大小與空間位置參數(shù)的關(guān)系，以此為基礎(chǔ)按樁基沉降控制標(biāo)準(zhǔn)把近接樁基劃分為四個(gè)等級(jí)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，對(duì)不同近接等級(jí)樁基提出沉降控制區(qū)及相應(yīng)的措施。 其次，研究西村站近接樁基采取對(duì)策后的效果，得出采取加固對(duì)策的效果與樁基近接等級(jí)關(guān)系，對(duì)不同的近接樁基采取合理不同的對(duì)策，在樁基沉降集中區(qū)內(nèi)采取對(duì)策對(duì)控制樁基最終沉降非常有效。 最后，采用現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)技術(shù)，量測(cè)結(jié)果印證了數(shù)值計(jì)算所得的結(jié)論，并且通過(guò)