簡介：浙江大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)系碩士學(xué)位論文GIS及矢量化技術(shù)在城市交通規(guī)劃中的研究與應(yīng)用姓名向豐申請學(xué)位級別碩士專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置指導(dǎo)教師張光新侯迪波20100101浙江大學(xué)顧L學(xué)位論文支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)城市交通地理信息空間查詢與量算、空間分析、交通需求預(yù)測、城市三維渲染可視化，并通過對交通需求預(yù)測分析結(jié)果的多樣化專題表達(dá)，輔助城市交通規(guī)劃與決策支持。本文利用基于高分辨率遙感圖像道路提取技術(shù)獲得的道路柵格圖像，研究柵格道路圖像矢量化方法，提出了改進(jìn)的基于交叉點(diǎn)的FREEMAN鏈碼輪廓跟蹤方法，得到更準(zhǔn)確的城市交通道路網(wǎng)絡(luò)；結(jié)合COMGIS技術(shù)與GISDK二次開發(fā)技術(shù)，研究了交通需求預(yù)測四階段法，實(shí)現(xiàn)了交通需求預(yù)測組件開發(fā)，開發(fā)了基于高分辨率衛(wèi)星圖像的城市交通規(guī)劃決策支持系統(tǒng)，以輔助城市交通規(guī)劃與決策支持。關(guān)鍵詞城市交通規(guī)劃GIS技術(shù)矢量化方法交通需求預(yù)測分析

簡介：分類號U49；F5107102012121330碩士學(xué)位論文小城市停車設(shè)施布局及規(guī)劃方法研究路鵬導(dǎo)師姓名職稱馬榮國教授申請學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月25日論文答辯日期2015年6月6日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：20世紀(jì)以來，城市交通問題一直是困擾工業(yè)發(fā)達(dá)國家的問題。城市堵車問題已經(jīng)成為世界性的難題。當(dāng)前，我國城市特別是大中城市交通問題面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，如不及時(shí)解決將會影響我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展，危及人們的生活質(zhì)量。本文以生態(tài)城市基本理論為依據(jù)，探討生態(tài)城市交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究。通過分析我國大城市交通面臨的主要問題，借鑒國外成功生態(tài)城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，嘗試揭示出科學(xué)合理的城市規(guī)劃以及綠色交通為主的交通系統(tǒng)將促進(jìn)我國生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。同時(shí)為建設(shè)未來生態(tài)城市交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出一些建議和措施。論文首先對研究背景進(jìn)行了簡要的描述近年來，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口和車輛不斷增加，傳統(tǒng)的交通道路設(shè)施已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有車輛的需要。盡管各城市紛紛出臺相應(yīng)政策改建、新建道路設(shè)施，但只能在短時(shí)間內(nèi)緩解路面交通緊張的局面，堵車問題得不到根治。城市交通擁擠和堵塞嚴(yán)重，不僅伴隨著生態(tài)環(huán)境的惡化而且嚴(yán)重影響城市的健康發(fā)展。城市交通發(fā)展不容小覷，存在的問題值得我們深思。論文通過對于生態(tài)城市的分析，結(jié)合生態(tài)城市規(guī)劃理論，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)城市功能分區(qū)合理規(guī)劃的重要性；通過對傳統(tǒng)交通系統(tǒng)不足的分析，提出生態(tài)城市下的交通系統(tǒng)規(guī)劃思想，并以沈陽為例在綠色交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)適合于人們出行和緩解交通的方案即輕軌及其交通樞紐設(shè)計(jì)。本論文涉及交通、城市規(guī)劃、工業(yè)設(shè)計(jì)、生態(tài)學(xué)、車輛工程等諸多專業(yè)學(xué)科；通過對生態(tài)城市下的交通系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析，提出合理的交通模式，對城市交通的發(fā)展有著積極地指導(dǎo)和參考作用。

簡介：山東科技大學(xué)碩士學(xué)位論文大城市公交線網(wǎng)規(guī)劃研究初探姓名欒德宇申請學(xué)位級別碩士專業(yè)運(yùn)籌學(xué)與控制論指導(dǎo)教師劉法勝20050401ABSTRACTASTHEMAINPARTOFTHEURBANPASSENGERTRANSPORTPLANNING，PUBLICTRANSPORTATIONNETWORK，PLANNINGPLAYSAVERYIMPORTANTROLEAFTERANALYZINGTHEFEATURESOFURBANPUBLICPASSENGERTRANSPORT，ASTRATEGICIDEATHATTHEPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONSYSTEMISFORMEDMUTIGRADUALLYBYLIGHTRAILLRASITSFRAMEWORK，NORMALPUBLICTRANSPORTASITSMAINPARTANDOTHERPUBLICTRANSPORTMANNERS，ISSTUDIEDBYUSINGTHELRASTHEEXAMPLE，ANIMPROVEDSCANNINGALGORITHMISPUTFORWARDFORTHEMEDIUMQUANTITYRAILTRANSPORTACCORDINGTOTHEPRACTICALCONDITIONS，ANDWITHTHEAIMOFMAXIMUMROUTEEFFICIENCY，BOTHQUALITATIVELYANDQUANTITY，THEROUTESEARCHINGRANGEISDIMINISHEDGRADUALLYUNTILBESTLRROUTEISFOUNDMEANWHILE，THEMETHODFORSETTINGTHETERMINALSLRROUTESANDTHEPASSENGERFLOWFORECASTINGMETHODAREALSOSTUDIEDINORDERTOEXTENDTHEPASSENGERATTRACTINGSCOPE，THEMETHODFORFEEDBUSROUTEPLANNINGISDEVELOPEDINTHISPROCESS，THEMETHODFORSELECTINGTHEFEEDBUSTERMINALSISTHEPRIMARYPARTWITHTHEFEEDBUSTERMINALSASTHEFOUNDATIONSASERIESOFREASONABLEFEEDBUSROUTESARESELECTEDSTEPBYSTEPTHESEROUTES，TOGETHERWITHTHELRNETWORK，F(xiàn)ORMTHEFRAMEWORKINTHEURBANPUBLIEPASSENGERTRANSPORTATIONSYSTEMAFTERTHEFORMERPLANNINGMETHODSFORNORMALPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKARESUMMARIZEDANDCONCLUDEDANDTHEMETHODFORSETTINGURBANPASSENGEREXCHANGINGPIVOTSISANALYZEDQUALITATIVELY，AHEURISTICMETHODFORNORMALDUBLICTRANSPORTATIONNETWORKISPUTFORWARDBYTHECONSEEUTIVEFEEDBACKS，AREASONABLEPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKISFORMEDMEANWHILE，THEMETHODSFORSETTINGTHETERMINALSOFNORMALPUBLICTRANSPORTATIONROUTESAREIMPROVEDTHEMETHODSFORPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONNETWORKSPLANNINGAREAPPLIEDINTHEANSANCITYCOMPREHENSIVEPUBLICPASSENGERTRANSPORTATIONPLANNINGTHELRROUTEPLANNING，LRPASSENGERFORECASTINGANDNORMALPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKPLANNINGARECARTIEDOUTSUCCESSIVELY，ANDTHEPLANNINGOUTCOMEISSATISFACTIONKEYWORDURBANPUBLICTRANSPORTATIONNETWORKPLANNINGPILOTSTUDY6

簡介：桂林理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)的最優(yōu)動態(tài)路徑規(guī)劃研究姓名李菲申請學(xué)位級別碩士專業(yè)檢測技術(shù)與自動化裝置指導(dǎo)教師肖洪祥20090401ABSTRACTURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEMISALLCORERESEARCHOFTHEINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEMS，CURRENTLYITBELONGSTOTHEDEVELOPMENTOFHOTSPOTSOFTHEFIELDOFINTERNATIONALTRAFFICITFROMTHEPOINTOFVIEWWHICHMAKETHEPEOPLEANDTHECARANDTHERODECOMBINECLOSELY，MERGETHEHIGHTECHMODERNSCIENCEANDTECHNOLOGYTHATELECTRONICS，COMMUNICATIONS，COMPUTERS，NETWORKSANDSOON，ACCORDINGTOTHETRAVELERNEEDS，PROVIDETHEOPTIMALDYNAMICPATHOFTHEINDUCEDTOTHEDRIVER，REDUCETHEDELAYTIMEOFTHEVEHICLEINTHEROADNETWORK，THENTOAVOIDTHETRAFFICCONGESTION，EVENTUALLYACHIEVETHETRAFFICFLOW’SREASONABLEREALTIMEDYNAMICALLOCATIONONTHEROADSECTIONSINTHISPAPER，INITIALLYDISCUSSTHEFIELDOFRESEARCHABOUTTHEINTELLIGENTTRANSPORTATIONSYSTEMS，INTHESEFIELDS，WECANGETTHEURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEM’SDEVELOPMEANINGANDCONTENT；SECONDLY，RESEARCHONTHEDOMESTICANDURBANTRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEM’SCURRENTSITUATIONANDTHEDEVELOPMENTTREND，ANDBASEONTHESTAPLESTRUCTURESOFTHESYSTEM，WITHTHEACTUALTRAFFICFORGUILIN，TODESIGNTHETRAFFICFLOWGUIDANCESYSTEMSTRUCTURE；THEN，AROUNDTHESYSTEM’SPATHOPTIMIZATIONFEATURETOMAKEASERIESOFRESEARCHWORK，ASFOLLOWSINPROPERORDER1BASEDONTHETRAVELER’STRAVELREQUESTANDTHEOPTIMALPATH’SSEARCHSPEED，PROPOSETHECONCEPTOFTHEHIERARCHICALRECOGNITIONANDEXTRACTIONABOUTTHEROADTAKETHEGINLIN’SCOLORMAPASTHESTUDYOBJECT，THEMAINROADNETWORKANDTHEOVERALLROADNETWORKWILLBESTRATIFIEDTOIDENTIFYANDEXTRACTTHROUGHTHECOMBINATIONOFTHEGRAYOPTIMALTHRESHOLDSEGMENTATIONANDTHEMATHEMATICALMORPHOLOGY，ANDMAKETHEEXTRACTINGMAPVECTORIZATIONTHISMETHODNOTONLYSIMPLIFYTHECOMPLEXROADNETWORKSTRUCTURE，BUTALSOMOREDIVERSIFIEDTOMEETTHETRAVELER，STRIPREQUEST2SETUPTHEROADNETWORKMODELWITHTURNINTHEBASISOFTHEFULLACCOUNTOFTHEB笛ICELEMENTSOFNETWORKTRAFFIC，ANDANALYZETHEROADNETWORKTOPOLOGYANDITSEXPRESSIONDETAILYATTHESAMETIME，BUILDTHEROADNETWORK’SPROPERTYDATABASEWITHAACCESSPLATFORM3ANALYZETHECLASSICOPTIMALALGORITHMANDTHENEWOPTIMIZATIONALGORITHM’SPRINCIPLEANDCHARACTERISTICS，THEREINSELECTTHEDIJKSTRAALGORITHMANDTHEGENETICALGORITHMTOCALCULATETHEOPTIMALPATHONTHEEXTRACTEDMAINROADNETWORKWITHTHESUPPORTOFTHEDATABASEANDTHEDIFFERENTPROGRAMSOFTHEPATHPLANNING，ANDEXPRESSTHERESULTSWITHDIFFERENTCOLORSONTHEMAPOFMAINROADNETWORKTHEFINALRESULTSSHOWTHATINTHEROADNETWORKMODEL，THEDIJKSTRAALGORITHM’SCALCULATEIL

簡介：分類號U49F5107102011121154J知碩士學(xué)位論文城市化地區(qū)縣鄉(xiāng)公路調(diào)整規(guī)劃績效研究一以寧波市部分地區(qū)為例劉明林導(dǎo)師姓名職稱周偉教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)工程論文提交日期2014年05月28日論文答辯日期2014年06月14日學(xué)位授予單位長安大學(xué)論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公幵發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名年D月曰論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，署名單位仍然為長安大學(xué)。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）

簡介：國內(nèi)圖書分類號U4921學(xué)校代碼10213國際圖書分類號629密級公開工學(xué)碩士學(xué)位論文地震條件下城市貨運(yùn)樞紐規(guī)劃問題研究碩士研究生葉蕾導(dǎo)師安實(shí)教授申請學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理所在單位交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期2009年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要破壞性地震的發(fā)生，給城市貨運(yùn)樞紐帶來了極大的壓力。貨運(yùn)樞紐規(guī)模布局能否符合災(zāi)后救援物資調(diào)度運(yùn)輸要求，決定了災(zāi)后緊急救援工作能否順利完成。因此在城市發(fā)展建設(shè)中，以規(guī)劃年限內(nèi)城市可能發(fā)生的最大等級震害為背景，考慮地震影響下貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與貨運(yùn)需求的城市貨運(yùn)樞紐規(guī)劃是一項(xiàng)與城市總體規(guī)劃同步，甚至要超前進(jìn)行的重要工作。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的在途可靠運(yùn)輸時(shí)間和救援物資需求量是地震條件下貨運(yùn)樞紐規(guī)劃中的兩個重要影響因素。本文在對貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)抗震連通可靠度和路段修正運(yùn)行速度分析基礎(chǔ)上，對地震條件下救援物資在途可靠運(yùn)輸時(shí)間進(jìn)行分析。本文以滿足災(zāi)區(qū)人員的基本生存需求為依據(jù)，對地震條件下依賴貨運(yùn)樞紐的救援物資需求估算方法進(jìn)行研究。在震害下人員傷亡量和避難生成量預(yù)測基礎(chǔ)上，建立救援物資需求概念模型，并量化救援物資需求。以救援物資儲備量和需求量為依據(jù)，建立了依賴貨運(yùn)樞紐的救援物資調(diào)度模型，從而確定地震條件下依賴貨運(yùn)樞紐的救援物資流向與流量。在此基礎(chǔ)上分別提出地震條件下的容量限制和非容量限制貨運(yùn)樞紐選址模型。地震條件下容量限制貨運(yùn)樞紐選址模型以各類物資運(yùn)送時(shí)間約束下總物資可靠運(yùn)輸時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù)。目標(biāo)函數(shù)包含在途可靠運(yùn)輸時(shí)間費(fèi)用、樞紐內(nèi)擁擠等待時(shí)間費(fèi)用和超時(shí)懲罰費(fèi)用。對比AYKIN算法，本文運(yùn)用的引入平衡分配的模擬退火啟發(fā)式算法，降低了延時(shí)費(fèi)用和總時(shí)間費(fèi)用。地震條件下非容量限制貨運(yùn)樞紐選址模型同樣以各類物資運(yùn)送時(shí)間約束下總物資可靠運(yùn)輸時(shí)間最小為目標(biāo)函數(shù)，不同之處為樞紐個數(shù)是變量，樞紐建設(shè)費(fèi)用代替樞紐內(nèi)等待時(shí)間費(fèi)用包含在目標(biāo)方程中。對比枚舉算法可知，基于模擬退火的啟發(fā)式算法可得到最優(yōu)解。最后以長春為例，分別進(jìn)行了地震條件下救援物資需求與調(diào)運(yùn)分析、容量限制和非容量限制貨運(yùn)樞紐選址分析，驗(yàn)證了本規(guī)劃方法的可行性。關(guān)鍵詞地震；貨運(yùn)樞紐；選址模型；模擬退火算法

簡介：學(xué)校代號10536學(xué)號0910105092密級公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市土地利用與交通管理一體化規(guī)劃研究學(xué)位申請人姓名婆航導(dǎo)師姓名及職稱一朔到搔熬援培養(yǎng)單位拯迦理王太堂專業(yè)名稱奎通運(yùn)獫規(guī)劃皇笸堡論文提交日期至Q羔至生呈旦至魚旦論文答辯日期2Q12生墨旦至三目答辯委員會主席簽皇熬援一81IIILLI1LIIRLLIIIIIIIY2090565STUDYONINTEGRATEDPANNINGOFURBANLANDUSEANDTRAFFICMANAGEMENTJIANGHANGBECENTRALSOUTHUNIVERSITY2009ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFENGINEERINGOFMASTERDISCIPLINEOFTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTINCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORHULIEGEMARCH，2012

簡介：碩士學(xué)位論文城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綜合評價(jià)研究COMPREHENSIVEEVALUATIONRESEARCHOFCITYRAILTRANSITNETWORKPLANNING學(xué)21006130完成日期2Q三生旦大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，大量入口涌入城市，城市機(jī)動車輛急速增長，物資交流日益頻繁，致使我國城市交通問題日益嚴(yán)峻，道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂顯得尤為突出。為了解決城市交通問題，越來越多的城市選擇了發(fā)展軌道交通，結(jié)合國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和我國實(shí)際情況，我國掀起了兩次大規(guī)模的城市軌道交通立項(xiàng)和建設(shè)的熱潮。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價(jià)是城市軌道交通項(xiàng)目前期決策的關(guān)鍵，直接決定著整個項(xiàng)目的成敗。如何科學(xué)地、合理地進(jìn)行城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價(jià)，成為眾多城市規(guī)劃者的需要解決的難題，為此，本文對城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綜合評價(jià)進(jìn)行了研究。首先，在大量研究相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地總結(jié)了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)涵，包括影響城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的因素，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo)、原則、內(nèi)容、方法和程序，以及相關(guān)決策內(nèi)容。其次，在深刻理解城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有評價(jià)指標(biāo)體系的內(nèi)容，分析它們的不足，并重新構(gòu)建適用于我國實(shí)際的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策評價(jià)指標(biāo)體系。再次，通過對現(xiàn)有城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策評價(jià)模型和方法的研究，提出了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃決策的物元熵權(quán)評價(jià)模型，并通過具體實(shí)例驗(yàn)證了模型的有效性和合理性，表明該模型具有廣泛的現(xiàn)實(shí)意義。關(guān)鍵詞城市軌道交通；物元模型；熵權(quán)；網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評價(jià)

簡介：西南交通大學(xué)博士學(xué)位論文城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃姓名王忠強(qiáng)申請學(xué)位級別博士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師高世廉1999111州南交通人學(xué)博L論文IN’J保征，蘑于軌道網(wǎng)和城市道路網(wǎng)、區(qū)域公路網(wǎng)之LNJ的差異，文中提出軌道7之通初級路網(wǎng)規(guī)劃方法，最終路網(wǎng)可以存初級路網(wǎng)的基礎(chǔ)上不斷凋整得到。R‘生仞級路網(wǎng)可以采用主要集敞點(diǎn)連線法、J叫J行經(jīng)路法和以路段出行量I|I關(guān)分析的路段相關(guān)法，文木對軌道網(wǎng)規(guī)劃軟件做了分析。。評價(jià)部分主要研究技術(shù)評價(jià)指標(biāo)體系，它是對網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)功能程度的評定。軌道交通路網(wǎng)評價(jià)與城市道路網(wǎng)、公路剛、公交網(wǎng)絡(luò)的評價(jià)體系明顯不同。為了在軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃方案中擇取最優(yōu)方案，本章采用定性和定量相緯J’的方法，針對軌道交通這一交通方式拍特點(diǎn)，建立了路網(wǎng)觀劃技術(shù)評價(jià)體系，對相應(yīng)指標(biāo)做了、兌明和示例分析。最后對軌道交通經(jīng)濟(jì)評價(jià)和方案綜合評價(jià)方法做了總結(jié)。本文建立的評價(jià)體系可用于指導(dǎo)城市規(guī)劃部門評價(jià)、規(guī)劃軌道網(wǎng)。為相關(guān)部門提供決策依掘；同時(shí)，各城市可針對自身城市特點(diǎn)做一慮的指標(biāo)選擇，將軌道網(wǎng)規(guī)劃建立在理論基礎(chǔ)之一L。奪文提出的規(guī)劃理論和技法已經(jīng)在成都11I城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中得到膨川。各大城市神覘劃建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)叫FL；會涉及淪義所述I大J窬，淪文杠Q也足毖于一定的科研實(shí)踐總結(jié)得FF的，J9JC71塒實(shí)際1‘作有定幫助。

簡介：分類號UDC密級學(xué)校代碼10497武潷理歹大署學(xué)位論文題目OFNEWURBANDISTRICTROADNETWORK指導(dǎo)教師單位名稱塞通堂墮?quán)]編430063申請學(xué)位級別亟學(xué)科專業(yè)名稱囊通墮撿塑型當(dāng)鱟堡論文提交日期2Q13二壘論文答辯日期學(xué)位授予單位巒壑壟墨太堂學(xué)位授予日期20135答辯委員會主席蘭毒摹麥洶曳芭一閱_一2013年5月”武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要城市新區(qū)作為城市空間的拓展，是城市發(fā)展到一定時(shí)期的必然產(chǎn)物，為保證城市總體健康穩(wěn)定的發(fā)展，城市新區(qū)在建設(shè)前期需進(jìn)行良好的交通規(guī)劃，有效合理銜接新老城市道路網(wǎng)。而在我國提倡“低碳、環(huán)保、綠色”的交通出行理念下，城市新區(qū)需進(jìn)行合理的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。由于城市新區(qū)土地利用資源、交通基礎(chǔ)資料的利用性較低，不能以老城區(qū)的慢行交通規(guī)劃理論作為新區(qū)的規(guī)劃方法使用，需建立一套適合城市新區(qū)的慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法。這將有利于合理的規(guī)劃新區(qū)慢行系統(tǒng)，促進(jìn)城市新區(qū)的交通可持續(xù)發(fā)展。本文以城市新區(qū)慢行交通系統(tǒng)為研究對象，主要研究慢行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及慢行系統(tǒng)停車換乘設(shè)施。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃前需對新區(qū)慢行交通出行需求進(jìn)行預(yù)測分析。首先，以城市新區(qū)為直接影響區(qū)，周邊城區(qū)為間接影響區(qū)，針對新區(qū)土地利用結(jié)構(gòu)、規(guī)劃人口數(shù)量建立區(qū)位勢能模型，并引入到新區(qū)交通生成當(dāng)中，以此預(yù)測各交通小區(qū)發(fā)生吸引量。進(jìn)而，以系統(tǒng)平衡法為理論運(yùn)用對新區(qū)交通分布進(jìn)行預(yù)測，結(jié)合重力模型、距離阻抗函數(shù)預(yù)測新區(qū)交通出行方式比例，得到新區(qū)慢行交通出行OD分布量?？紤]城市新區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)，結(jié)合新區(qū)慢行交通出行需求預(yù)測，以道路共享理論為基礎(chǔ)，將慢行系統(tǒng)分為“點(diǎn)一線一面”三方面進(jìn)行分析，劃分新區(qū)慢行路網(wǎng)，合理規(guī)劃人行道、非機(jī)動車道寬度，確定過街人行橫道、非機(jī)動車道設(shè)置條件，合理規(guī)劃步行系統(tǒng)和非機(jī)動車交通系統(tǒng)。并針對非機(jī)動車的交通特性進(jìn)行非機(jī)動車換乘停車場規(guī)劃，對自行車租賃系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析。合理規(guī)劃城市新區(qū)慢行系統(tǒng)設(shè)置方式，提高慢行出行者交通安全和出行效率，促進(jìn)城市新區(qū)和諧發(fā)展。最后以襄陽市龐公新區(qū)為例，對龐公新區(qū)慢行交通需求預(yù)測，并根據(jù)預(yù)測結(jié)果，合理規(guī)劃步行路網(wǎng)和非機(jī)動車路網(wǎng)，結(jié)合公交線路分布確定新區(qū)非機(jī)動車系統(tǒng)停車換乘站點(diǎn)，為龐公新區(qū)慢行出行者提供安全、舒適的出行環(huán)境。關(guān)鍵詞城市新區(qū)；慢行交通系統(tǒng)；交通需求預(yù)測；停車換乘

簡介：1IIIIIIUIIIIIIILLIIILY3333101學(xué)校代碼10286分類號密級UDCU4911公開629學(xué)號142560隸初大◆餌3工程碩士學(xué)位論文城市電動汽車充電設(shè)施分層次選址規(guī)劃及定容方法研究學(xué)位論文形式應(yīng)用研究申請學(xué)位類別王程亟’、羊位授予單位塞畝太堂工程領(lǐng)域名稱窒通運(yùn)輸工程研究方向窒通運(yùn)輸趣劍生筻理學(xué)位授產(chǎn)L】其IJ至Q生旦目答辯委員會L席隆堂武麴援評2017年6月5日RESEARCHONTHEHIERARCHICALLOCATIONSIZINGPROBLEMOFELECTRICVEHICLECHARGINGINFRASTRUTUREDEPLOYMENTINTHECITYATHESISSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBYSHADISUPERVISEDBYPROFLIUPANANDSRENGRYANGMINGSCHOOLOFTRANSPORTATIONSOUTHEASTUNIVERSITYMAY2017

簡介：點(diǎn)擊查看更多城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案評價(jià)方法及應(yīng)用研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：分類號U49；F5107102012121319碩士學(xué)位論文基于城市軌道交通換乘的公共自行車租賃點(diǎn)選址規(guī)劃研究沈翔導(dǎo)師姓名職稱梁國華副教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月25日論文答辯日期2015年6月7日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：I分類號密級學(xué)號2009464單位代碼10407碩士學(xué)位論文論文題目城市物流系統(tǒng)規(guī)劃理論在商丘市的應(yīng)用研究城市物流系統(tǒng)規(guī)劃理論在商丘市的應(yīng)用研究研究方向物流戰(zhàn)略與規(guī)劃物流戰(zhàn)略與規(guī)劃專業(yè)名稱物流工程物流工程研究生姓名閆華導(dǎo)師姓名、職稱彭頻彭頻教授教授2011年05月01日江西贛州IIABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFTHEGLOBALECONOMY，REGIONALECONOMICINTEGRATIONFURTHERSPEEDUPTHEPROCESSOFURBANIZATIONURBANLOGISTICSINTOMODERNLOGISTICSDEVELOPMENTINIMPTANTAREASATPRESENTTHECITYLOGISTICSDEVELOPMENTSITUATIONHASBECOMETHEREGIONSECONOMYCANBEFASTSTABLEONEOFTHEIMPTANTFACTSINSUSTAINABLEDEVELOPMENTONCITYLOGISTICSPLANNINGFTHESCIENTIFICRATIONALSYSTEMADJUSTMENTOFINDUSTRIALSTRUCTUREOPTIMIZATIONWILLHELPTHECITYIMPROVINGCECOMPETITIVENESSOFCITIESURBANPLANNINGOFLOGISTICSSYSTEMINCHINABOTHINTHEYSTILLISLAGGINGINPRACTICECARRYOUTRESEARCHONCITYLOGISTICSSYSTEMPLANNINGNOTONLYONTHEDEVELOPMENTOFURBANSCIENCEISOFSTRATEGICSIGNIFICANCEBUTALSOANIMMEDIATEPRACTICALPROBLEMTHISTOPICITWASAGAINSTTHISBACKGROUNDTAKINGSHANGQIUCITYASANEXAMPLETHROUGHASTUDYONPLANNINGOFCITYLOGISTICSSYSTEMINSHANGQIUCITYINCENTRALCHINACITYLOGISTICSSYSTEMPLANNINGCONSTRUCTIONOFREFERENCE1INTHESUMMARYOFTHEPLANNINGOFCITYLOGISTICSSYSTEMONTHEBASISOFTHEETICALAPPLIEDRESEARCHFURTHERELABATEDONTHECONCEPTOFURBANLOGISTICSANALYSISOFCITYLOGISTICSSYSTEMCONCEPTSCOMPONENTSHIERARCHYCLEARCONTENTSPRINCIPLEMETHODOFURBANLOGISTICSSYSTEMPLANNINGPLANNINGOFSTEPSTHEPRINCIPAL2ANALYSISONCONCEPTPLANNINGOFURBANLOGISTICSINFRASTRUCTURESYSTEMMEANINGFROMTWOASPECTSOFLOGISTICSNODESURBANTRANSPTTHEYSTUDYONCITYLOGISTICSINFRASTRUCTURESYSTEMDESIGNATHREELEVELMAPOFLOGISTICSNODESATTHESAMETIMEONTHEBASISOFEXPERIENCEBYSYSTEMATICSLPMETHODDESIGNSIMPLEEASYOPERATIONOFURBANLOGISTICSNODEPLANNINGPROCESSESPROCEDURESFROMTHEINLPTTRANSPTSYSTEMPLANNINGFTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYINSHANGQIUCITYLOGISTICSDEVELOPMENTOFYOURCOMMENTSSUGGESTIONS3PICKINGCITYLOGISTICSINFMATIONSYSTEMCONCEPTSOUTLINESPRINCIPLESOFPLANNINGOFCITYLOGISTICSINFMATIONSYSTEMFEATUREDESIGNSTRUCTURALDESIGNCONSTRUCTIONOPERATIONMODEFACTERISTICSOFSHANGQIUCITYCONSTRUCTIONOFLOGISTICSINFMATIONSYSTEMINSHANGQIUCITYPLATFMFOCUSINGONTHEDEMANALYSISOFLOGISTICSINFMATIONSYSTEMINSHANGQIUCITYTHELOGICALFRAMEWKRUNNINGMODEHIGHLIGHTTHESYSTEMOFCOMPATIBILITYEFFICIENCYSECURITYEASEOFOPERATIONOTHERFEATURES4SUMMARYOFPRESENTSITUATIONOFRESEARCHONCITYLOGISTICSPOLICIESINCHINAABROADEXPLAINTHELOGISTICSPOLICYDEFINITIONNATUREURBANLOGISTICSBASICPRINCIPLESOFPLANNINGPOLICYDEVELOPMENTSTEPSCOMBINEDLOGISTICSPOLICYSITUATIONINSHANGQIUCITYFROMTHELOGISTICSPOLICYREGULATYSYSTEMCODINATEDMANAGEMENTPOLICIESINDUSTRIALPOLICY