簡(jiǎn)介：天津大學(xué)博士學(xué)位論文城市建設(shè)用地規(guī)劃管理研究姓名李美巖申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師劉應(yīng)宗201008ABSTRACTTHEMANAG鋤ENTOFURB鋤CONSTMCTIONL鋤DPL鋤NING，ASTHEM鋤AGEMENTOFURBANCONSTRUCTIONL加DUSEPLANNING，ISTHEBASICTASKANDCORECONTENTOFURB鋤PL砌INGMANAG鋤ENTNPROPOSESSOMETHE耐ESANDMETHODSOFURB鋤CONSTMCTIONL鋤DPLANNINGM鋤AGEMENTBASEDONPROJECTPLAILNINGM觚AGEMENTTHEORYANDSYSTCM觚ALYSISMETHOD，WHICHAREAPPIIEDT0NLEURBAJLCONSTMCTIONL鋤DPLANNINGMANAGEMENTINNANJINCI吼1111EPAPERANALYZEST|LE啦ILEHOLDERSCOMPOSITION鋤DTHEIRAGENCYRCLATIONSHIPINTHEPROCESSOFURB鋤CONSTLLLCTIONL鋤DPLANNING，POINTSOUTTHEPOSSIBLEG鋤ERESULTS；PROPOSESTHESOLUTIONSTOH鋤ONIZETHECON昀DICTION鋤DCONFLICTSBE帆EENTHE曦ILEHOLDERS，IE，INLPORTINGTHECONCEPTOFGOVEM鯽CEINTHEPLANNING明D印PROVALPROCESS，S仃ENGTHENINGTHEDEPTH鋤DBREADTHOFPUBLICPANICIPATION，USINGDEB。LTES夠LEPLANNINGANDPERFI；CTINGTHEREGIMEOFTBWNPLANNINGBOARDANDMET0啪PLANNINGAPPEALBOARDSYSTEMT0ENSUREPUBLICPANICIPATION柚DDEBATE。啦LEP1撕NINGSYSTEMOPERATION’2ITBUILDSCIRCULATIONSYSTEMOFLANDRESERVESCAPITAL0NMEANALYSISOFMNDSRISKOFL蔬DRESEN，ES；ESTABLISHESDYIL鋤ICSMODELT0DISCUSSMEDEMANDFORCONSTLLJCTIONIAND；BUILDSTHEBESTRESERVESSCALEOFURB鋤CONSTMCTIONL鋤D，柚DGIVESFH砒ER觚ALYSISOFTHEAD印TABIL時(shí)OFTHEMODEL3NGIVESASIMPLE觚ALYSISOFWAYSONCONSTMCTIONLANDU∞RIGHTSE蛐如LISHMENTAILDOFAFFECTIONST0TLLEL粕DMAFKET；USINGGAMEMEORY，DISCUSSESTHEMOTIVATIONOFTHEBEHAVIORST11ATDEVELOPERSCOLLUDE，舔、ⅣELL嬲THEGOVEMMEMCONSPIRACYWITHDEVELOPERSDURINGTHECONSTMCTIONLAILDUSERI曲T咖S佬RPROCESS，鋤DCARRIESOUTTHECORRESPONDINGCOUNTE哪EASURES41NORDERT0EVALUATETHEE毹CTOFURB鋤CONS乜1J“ONL肌DPL鋤NINGMANAGEMENTITBUILDSTHEEVALUATIONINDEXSYSTEMWHO∞EVALUATIONCRITERIAISOPTIMALALLOCATIONDEGREEOFURB觚CONSNUCTIONLALLD鋤DAPPLYINGAHPMETHODGIVESTHEWEI曲TSOFINDEXESKEYWORDSURBANCONS仃UCTIONL鋤D；M鋤AGEMENTOFPL觚NINGESTABIISHMENT；M粕AGEMENTOFLALLDRESERVE；M鋤AGEMENTOFURB鋤LANDGRANTING

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的雙層規(guī)劃建模及應(yīng)用以道路等級(jí)配置為例姓名張水潮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王煒20090629ABSTRACTTHERATIONALITYOFURBANTRAFFICNETWORKLAYOUTDIRECTLYAFFECTSTHEOPERATIONEFFICIENCYOFURBANTRAFFICSYSTEMANDROADCLASSCONFIGURINGISONEOFTHEMOSTIMPORTANTCONTENTINURBANTRAFFICNETWORKLAYOUTSO，HOWTOOPTIMIZETHEURBANTRAFFICNETWORKANDROADCLASSCONFIGURINGESPECIALLYISARESEARCHTOPICWITHTHEORETICALANDPRACTICALVALUETHISPAPERWILLFURTHERDISCUSSTHEOPTIMIZATIONOFURBANTRAFFICNETWORKANDROADCLASSCONFIGURINGESPECIALLYURBANTRAFFICNETWORKOPTIMIZATIONINVOLVESTHEGAMEOFTRAFFICMANAGERANDTRAVELERBASEDONTHETHEORYOFBILEVELPROGRAMMING，THISPAPERESTABLISHESTHEUNIFIEDMODELFRAMEWORKOFURBANTRAFFICNETWORKOPTIMIZATIONCONSIDERINGTHEMECHANISMOFTRAVELERROUTECHOICEANDTHEPROBLEMSRELATEDTOURBANTRAFFICNETWORKOPTIMIZATIONAREUNIFIEDTOTHEMODELFRAMEWORKINTHISFRAMEWORK，UPPERDECISIONMAKERISTRAFFICMANAGERANDPLANNERANDTHEDECISIONVARIABLEISREFERREDTOADNEWLYBUILTANDRECONSTRUCTION，SIGNALTIMINGOPTIMIZATION，TRAFFICCONTROLLINGANDSOONANDENUMERATESTHEOBJECTIVEFUNCTIONSSUCH弱SYSTEMTOTALTRAVELTIME，USERSURPLUS，TOTALCONSTRUCTIONCHARGE，TOTALVEHICLETRAVELINGMILEAGE，TOTALCONGESTINGDEGREEOFNETWORKTHELOWERLEVELMODELISINVIEWOFTRAFFICBEHAVIORPARTICIPANTWHICHTRAVELWITHTHECERTAINPATHCHOICEBASEDONTHEDECISIONOFUPPERDECISIONMAKERTHISPHENOMENONCANBEDESCRIBEDASTHEMODELOFASYMMETRICMULTIMODALUSEREQUILIBRIUMWITHTURNDELAYSTHEBUILDINGOFMODELFRAMEWORKENHANCESTHERESEARCHCONSISTENCYOFURBANTRAFFICNETWORKOPTIMIZATIONTHISPAPERPROVIDESTHEMICROOPTIMIZATIONMODELOFROADCLASSCONFIGURINGWITHTHEDECISIONVARIABLEOFROADCLASSCONFIGURING，BASEDONTHEUNIFIEDMODELFRAMEWORKMENTIONEDABOVEACCORDINGTOTHEACTUALSITUATIONOFURBANTRAFFICNETWORK，THISPAPERPUTSFORWARDTHECONCEPTOF“BIGLINK”ANDUSINGTHISCONCEPT，SOMELINKSCANBECOMBINEDINROADCLASSCONFIGURINGOPTIMIZATIONACCORDINGTOTHECITYLAYOUTANDLANDUSINGCONSTRUCTIONTHUS，THEACTUALSITUATIONISCONSIDEREDANDTHECOMPUTINGOFMODELISSIMPLIFIEDMEANWHILE，THISPAPERPUTSFORWARDTHECONCEPTOFFUNCTIONMATCHINGDEGREE，WHICHISTHEANASTOMOSISDEGREEBETWEENTHEPRACTICALUSINGFUNCTIONANDPLANNINGFUNCTIONOFROADANDTHEFUNCTIONFORMSOFFUNCTIONMATCHINGDEGREEANDTRAFFICJAMDEGREEUSEDFOROBJECTIVEFUNCTIONOFUPPERLEVELMODELAREPUTFORWARDUSINGTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSANDFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONTHELOWERLEVELISTHEMODELOFASYMMETRICMULTIMODALUSEREQUILIBRIUMWITHTURNDELAYS，TOOTHISPAPERDESIGNSTHEHEURISTICALGORITHMUSEDFORMICROOPTIMIZATIONMODELOFROADCLASSDEGREECONFIGURINGWHICHISTHENPHARDANDNONCONVEXPROBLEMTHEGENETICALGORITHMISUSEDTOSOLVETHEUPPERLEVELPROBLEM，ANDTHESOLVEALGORITHMISALSODESIGNEDUSINGIMPROVINGTHEFRANKWOLFALGORITHM，BASEDONSIMPLIFYDIAGONALIZATIONFINALLYTHEMODELANDALGORITHMOFROADCLASSCONFIGURINGOPTIMIZATIONISTESTEDUSINGTHEII

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)博士學(xué)位論文城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究姓名邊揚(yáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王煒陸建20071017東南大學(xué)博士學(xué)位論文有效覆蓋范圍而不是研究區(qū)域的地理范圍，利用大量的調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通出行方式分擔(dān)率回歸模型的形式，運(yùn)用向后篩選法建立了步行交通出行方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)模型。從土地利用布局、道路網(wǎng)絡(luò)屬性、步行環(huán)境，公交系統(tǒng)可達(dá)性、設(shè)施自身特性和道路鄰街建筑物性質(zhì)等方面分析步行交通設(shè)施行人流量的影響因素，根據(jù)步行出行距離分別特征，確定了影響因素分析的五種空間尺度，在此基礎(chǔ)上制定了詳細(xì)的調(diào)查方案，對(duì)步行交通設(shè)施的行人流量和不同空問(wèn)尺度內(nèi)各影響因素的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)查。通過(guò)分析調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通設(shè)施行人流量回歸模型的形式，運(yùn)用向后篩選法建立了步行交通設(shè)施行人流量預(yù)測(cè)模型。從步行交通設(shè)施、居住區(qū)步行交通系統(tǒng)、商業(yè)區(qū)步行交通系統(tǒng)三方面對(duì)步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行研究。論文提出了步行交通系統(tǒng)規(guī)劃流程；在步行交通設(shè)施規(guī)劃方面，提出了基于行人服務(wù)水平的人行道寬度確定方法，并給出了城市不同道路橫斷面幾何條件、交通條件和障礙物分布狀況下人行道寬度的推薦值；同時(shí)，還提出了“點(diǎn)線結(jié)合”的行人過(guò)街設(shè)施規(guī)劃框架，“線”層規(guī)劃，提出了基于路段行人過(guò)街服務(wù)水平的過(guò)街通道規(guī)劃方法，“點(diǎn)”層規(guī)劃從服務(wù)水平、安全和特殊人群的需求三方面研究了行人過(guò)街設(shè)施的優(yōu)化框架。結(jié)合已有研究，對(duì)居住區(qū)和中心商業(yè)區(qū)的步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行了總結(jié)研究。關(guān)鍵詞步行交通系統(tǒng)規(guī)劃；步行交通系統(tǒng)特征I行人；心理感受；服務(wù)水平；步行出行方式分擔(dān)率；步行交通設(shè)施行人流量II

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)TU984國(guó)際圖書分類號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開域壺綜金童通摳紐與鄰接區(qū)跡回規(guī)赳證儉指拯體丕硒究國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目城市綜合交通樞紐與鄰接區(qū)協(xié)同規(guī)劃及空間優(yōu)化研究基金項(xiàng)目編號(hào)51478388年姓級(jí)三Q二三級(jí)名韭星塞專二零壹陸年五月二十八日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密勸，使用本授權(quán)書。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“寸’學(xué)位論文作者簽名多洌阮日期B15、I毛指導(dǎo)老師簽名日期矽，6?！?

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)密級(jí)UDC本校編號(hào)碩士學(xué)位論文論文題目城市停車場(chǎng)規(guī)劃及交通影響研究研究生姓名賈凡賈凡學(xué)號(hào)02062230206223學(xué)校指導(dǎo)教師姓名?；菝衽；菝衤毞Q教授教授申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)工學(xué)碩士工學(xué)碩士專業(yè)交通規(guī)劃交通規(guī)劃與管理與管理論文提交日期2009年6月2009年6月論文答辯日期2009年6月2009年6月碩士學(xué)位論文本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文城市定制公交線路規(guī)劃及發(fā)展評(píng)價(jià)研究專業(yè)交通運(yùn)輸工程碩士生劉毅指導(dǎo)教師陳大鵬副教授摘要隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市居民收入水平的提升，居民出行時(shí)對(duì)出行的時(shí)效性、舒適性、安全性等要求越來(lái)越高，大力發(fā)展高標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性、效率性和滿足多樣化、多層次、個(gè)性化的通勤出行需求的城市定制公交服務(wù)是城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的必然要求。城市定制公交作為我國(guó)城市公交系統(tǒng)多元化目標(biāo)導(dǎo)向下，響應(yīng)早晚高峰時(shí)段居民通勤出行需求的公交新模式。本文首先通過(guò)對(duì)城市定制公交的基本概念、服務(wù)要素、運(yùn)作程序等進(jìn)行理論分析，將定制公交與常規(guī)公交和出租車的乘客屬性、線路站點(diǎn)、票制票價(jià)、服務(wù)質(zhì)量、是否需求定制預(yù)約等方面進(jìn)行對(duì)比，明確定制公交在交通出行安全性、舒適性、便捷性等方面都具有很大的客運(yùn)優(yōu)勢(shì)和多層面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。其次，定制公交規(guī)劃區(qū)別于常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃，重點(diǎn)是單一具體線路的規(guī)劃，基于對(duì)城市定制公交需求分析，建立了站點(diǎn)與路線規(guī)劃模型以及城市定制公交票價(jià)制定模型，并用實(shí)例驗(yàn)證了模型的有效性及可行性，為客觀全面的進(jìn)行城市定制公交線路規(guī)劃建立了理論依據(jù)。論文從乘客感知、運(yùn)營(yíng)企業(yè)和綜合效益三個(gè)層面，客觀全面的構(gòu)建了適合我國(guó)國(guó)情的城市定制公交發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以拉開檔次法和可拓性物元分析法的思想構(gòu)建城市定制公交發(fā)展評(píng)價(jià)模型。最后，論文對(duì)規(guī)劃方案的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行了發(fā)展評(píng)價(jià)，分析確定了影響城市定制公交發(fā)展水平的關(guān)鍵性因素包含了公交準(zhǔn)時(shí)性、出行時(shí)間差、出行費(fèi)用節(jié)約效益三個(gè)要素，并從提升城市定制公交運(yùn)行速度、票價(jià)、市場(chǎng)化發(fā)展等方面給出了優(yōu)化及發(fā)展建議，從科學(xué)的角度為城市定制公交的推廣運(yùn)營(yíng)和發(fā)展提供了理論指導(dǎo)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞城市定制公交；線路規(guī)劃；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；發(fā)展評(píng)價(jià)模型

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U4911071020118302專業(yè)碩士學(xué)位論文古城保護(hù)背景下的城市綜合交通規(guī)劃研究董海倩導(dǎo)師姓名職稱馬書紅副教授申請(qǐng)學(xué)位類別碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年10月28日論文答辯日期2015年12月14日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布局規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究姓名張榮光申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師邵春福20080601ABSTRACTTHEPLANNINGANDDESIGNOFPARKINGGUIDANCESIGNSISANIMPORTANTCOMPONENTINPARKINGGUIDANCEINFORMATIONSYSTEMOFCITIESWITHTHERAPIDINCREASEINTHETOTALNUMBEROFMOTORVEHICLES，MANYCITIESABROADHAVEDEVELOPEDPGISINDIFFERENTDEGREESITHASPROVEDTHATPGISCANFIGUREOUTTHEPROBLEMEFFECTIVELYTHECONSTRUCTIONOFPGISINOURCOUNTRYISINALLIMPORTANTPERIODOFDEVELOPMENTATPRESENTTHEREFOREITISANIMPORTANTTASKTHATWERESEARCHTHELAYOUTANDDESIGNOFPARKINGGUIDANCESIGNONTHEBASEOFTHEDOMESTICANDFOREIGNEXPERIENCEANDTHECHARACTERISTICSOFTRANSPORTDEVELOPMENTINOURCOUNTRYTHISPAPERRELIEDONTHECOUNTRY‘‘973’’PROGRAM‘THEORGANIZATIONOPTIMIZATIONANDCONTROLOFTHEURBANTRANSPORTSYSTEM’N02006CB705505ANDBEIJINGTRAFFICMANAGEMENTBUREAUPROJECTCENTRALBUSINESSDISTRICTGUIDINGINFORMATIONSYSTEM“FIRSTLYTHISPAPERANALYZESTHECURRENTAPPLICATIONANDDEVELOPMENTTRENDOFPGISATDETAIL，ANDRESEARCHESTHEMETHODANDQUANTITATIVESTANDARDSOFPARKINGSUBAREAITTHENPROPOSESTHECLASSIFICATIONMODELONTHREELEVELINDUCEMENTINTHEPROCESSOFANALYZINGHOWDRIVERSSEEKINGPARKINGSPACE；SECONDLYCOMBININGTHEDESIGNPRINCIPLESANDSTANDARDSONPARKINGGUIDANCESIGNS，ITRESEARCHESTHEMETHODSANDMODELSOFTHELAYOUTANDPLANNINGANDITOPTIMIZESTHELAYOUTBYSIMULATION；THIRDLYTHEPAPERESTABLISHESTHEEVALUATIONSYSTEMANDGIVESTHESTEPSTOOPTIMIZETHELAYOUT；LASTLYITCONNECTSTOBEIJINGCBDPARKINGGUIDANCELOGODESIGNANDDISCUSSESTHEPRACTICALAPPLICATIONSTHEONTHEABOVETHEORYTHERESEARCHISPLAYINGANIMPORTANTROLEINIMPROVINGTHEDESIGNOFINDUCEDSCREENSANDESTABLISHINGASCIENTIFICANDRELIABLEMETHODONTHELAYOUTOFPARKINGGUIDANCESIGNSFURTHERMORE，ITWILLLEADTHECONSTRUCTIONANDPROMOTIONOFPGISINBIGCITIES，INCREASEPARKINGINDUCEDEFFECTSANDIMPROVETHEPROBLEMONTRAFFICJAMSANDPARKINGDIFFICULTIESEFFECTIVELYKEYWORDSPGIS；PARKINGGUIDANCESIGN；LAYOUTPLANNING；TRAFFICLOCATION；IMPORTANTDEGREEOFLINK；SGA；FCECLASSNOIJ491

簡(jiǎn)介：西安建筑科技大學(xué)工程碩士學(xué)位論文中等組團(tuán)城市道路規(guī)劃若干問(wèn)題的研究以棗莊市為例專業(yè)建筑與土木工程作者朱新宇指導(dǎo)教師羅西副教授摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策的不斷調(diào)整以及市場(chǎng)開放程度的不斷加深，經(jīng)濟(jì)在實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的同時(shí)，城市化建設(shè)的進(jìn)程也得到了較大的進(jìn)步和提升。尤其是隨著一些大中城市發(fā)展規(guī)模的不斷擴(kuò)大，整體的城市化建設(shè)發(fā)展逐步呈現(xiàn)出以中等城市組團(tuán)發(fā)展的新模式和新布局。在充分探究和了解這一模式對(duì)我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展的重要性基礎(chǔ)上，組團(tuán)式布局已經(jīng)成為我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和緩解中心城市壓力的有效辦法，并在實(shí)踐過(guò)程中不斷的進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累和推廣。就組團(tuán)式布局而言其顯著特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)多個(gè)中等城市之間或大城市的多個(gè)城區(qū)之間路網(wǎng)的多層次分布，合理化連接和可靠性提升，與此同時(shí)，針對(duì)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行研究的區(qū)位理論在城市化的發(fā)展中也起著越來(lái)越重要的作用。本文在充分了解和調(diào)查棗莊市目前城市化發(fā)展現(xiàn)狀以及道路交通規(guī)劃問(wèn)題的基礎(chǔ)上，嘗試性的學(xué)習(xí)利用區(qū)位規(guī)劃理論，更新開闊道路規(guī)劃思路，對(duì)中小組團(tuán)式城市道路網(wǎng)的規(guī)劃方式和方法進(jìn)行研究。本文的探討棗莊市城市化發(fā)展現(xiàn)狀和簡(jiǎn)單介紹中等城市組團(tuán)發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從區(qū)位理論的概念入手，針對(duì)城市道路規(guī)劃中的交通區(qū)位及區(qū)位線等概念及特點(diǎn)做了介紹。并詳細(xì)的闡述了城市道路網(wǎng)規(guī)劃與交通區(qū)位理論之間的聯(lián)系，結(jié)合城市道路網(wǎng)形態(tài)、道路的分類等知識(shí)深入的探究了城市化發(fā)展中組團(tuán)式城市的形成和基本特點(diǎn)。最后以棗莊為對(duì)象，在分析問(wèn)題和研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)中等組團(tuán)城市的布局模式、交通特點(diǎn)、路網(wǎng)聯(lián)系等做了探究，并結(jié)合區(qū)位理論有針對(duì)性的提出了具體的道路網(wǎng)規(guī)劃解決方案。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞中等組團(tuán)城市；交通路網(wǎng)；棗莊市；規(guī)劃研究

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U461071020118497專業(yè)碩士學(xué)位論文城市汽車客運(yùn)樞紐站規(guī)劃建設(shè)研究莎仁圖亞導(dǎo)師姓名職稱李曉霞教授趙衛(wèi)艷高工申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱工程碩士專業(yè)學(xué)位交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年4月15日論文答辯日期2015年6月5日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：工學(xué)碩士學(xué)位論文公共交通導(dǎo)向的城市新區(qū)交通規(guī)劃方法研究TRANSITIENTEDTRANSPTATIONPLANNINGOFNEWURBANDISTRICT孫云霞哈爾濱工業(yè)大學(xué)2010年7月CLASSIFIEDINDEXU1162UDC656DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGTRANSITIENTEDTRANSPTATIONPLANNINGOFNEWURBANDISTRICTCIDATESUNYUNXIASUPERVISPROFANSHIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENSEJULY2010DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文城市BRT系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法研究姓名張守軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師楊浩20071201北夏奎逼太堂蝗圭堂位監(jiān)塞統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效益具有較大影響的BRT主干線的選取問(wèn)題，設(shè)計(jì)了BRT系統(tǒng)規(guī)劃工作的主要內(nèi)容和工作步驟，建立了BRT系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。論文在BRT系統(tǒng)規(guī)劃理論的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)研究了BRT系統(tǒng)的營(yíng)運(yùn)組織。論文對(duì)BRT系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)，包括BRT專用道、BRT交通信號(hào)優(yōu)先、BRT車站和BRT車輛展開研究，提出了BRT專用道組織形式和線路規(guī)劃思路框架，并就BRT系統(tǒng)與普通公交線路的分離情況，對(duì)普通公交線路調(diào)整和運(yùn)營(yíng)調(diào)整進(jìn)行了探討從站間距確定、站點(diǎn)選址和停車位設(shè)計(jì)三方面對(duì)BRT車站進(jìn)行研究，分析了車站能力影響因素；研究了BRT車輛的性能要求，并從需求規(guī)模、發(fā)車間隔和車輛滿載率出發(fā)，構(gòu)建確定BRT車輛容量的數(shù)學(xué)模型；系統(tǒng)闡述了BRT路口空間優(yōu)先設(shè)置方法和時(shí)間優(yōu)先控制技術(shù)，并對(duì)BRT系統(tǒng)的票制設(shè)置原則進(jìn)行了研究。論文以深圳市為背景，運(yùn)用前文提出的BRT規(guī)劃理論與方法模型，對(duì)深圳市進(jìn)行了BRT系統(tǒng)總體規(guī)劃。從深圳市面臨的城市交通問(wèn)題出發(fā)，預(yù)測(cè)了BRT系統(tǒng)出行需求，確立了深圳市BRT系統(tǒng)的空間和時(shí)間發(fā)展策略，設(shè)計(jì)了深圳市BRT系統(tǒng)線網(wǎng)整體規(guī)劃方案并針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題提出了相應(yīng)的解決措施。關(guān)鍵詞快速公交系統(tǒng)BRT；綜合交通體系；交通需求預(yù)測(cè)；BRT系統(tǒng)規(guī)劃；運(yùn)營(yíng)管理規(guī)劃

簡(jiǎn)介：分類號(hào)塑密級(jí)公玨0單位代碼一學(xué)號(hào)106182130950076墨廑交通戈謦專業(yè)碩士學(xué)位論文山地城市對(duì)外交通通道規(guī)劃方法申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別工猩亟學(xué)位授予單位重麼窒L螢盍鱟論文提交日期2Q魚生壘且墨目專業(yè)領(lǐng)域名稱窒通運(yùn)輸王程論文答辯日期2Q魚生魚且壘目2016年6月10日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期馴6年I月／0日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名日期斟6年6月本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名琴搬日期動(dòng)FC年6月擘PET孵蠹孵

簡(jiǎn)介：工學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士學(xué)位論文城市新城區(qū)自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃研究RESEARCHONBICYCLETRAFFICSYSTEMPLANNINGINNEWURBANAREA劉艷霞劉艷霞2011年6月CLASSIFIEDINDEXU491UDC629DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONBICYCLETRAFFICSYSTEMPLANNINGINNEWURBANAREACIDATELIUYANXIASUPERVISPROFZHANGYAPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2011DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49；F51071020118316專業(yè)碩士學(xué)位論文山區(qū)中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃特點(diǎn)與方法山區(qū)中小城市公交線網(wǎng)規(guī)劃特點(diǎn)與方法冀永安導(dǎo)師姓名職稱張生瑞教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2014年11月6日論文答辯日期2014年12月13日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)