基于城市軌道交通換乘的公共自行車租賃點選址規(guī)劃研究.pdf

1、在城市機動化水平日益提高，交通壓力越來越大的宏觀背景下，構(gòu)建選址科學(xué)、布局合理的公共自行車系統(tǒng)，并加強城市軌道交通與公共自行車該兩種交通方式的換乘銜接；一方面可以提高以城市軌道交通為主的公共交通在整個城市交通系統(tǒng)中的吸引力與競爭力，促進綠色交通、低碳交通的健康發(fā)展；另一方面也能夠?qū)崿F(xiàn)城市交通出行方式的多元化發(fā)展，提高城市交通出行效率。
　　首先，本文在闡述公共自行車系統(tǒng)在國內(nèi)外的發(fā)展與研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析得出科學(xué)、合理的選址對于

2、提升公共自行車系統(tǒng)應(yīng)用效果的作用，并提出完善城市軌道交通與公共自行車的換乘銜接對于完成“最后1公里”的交通出行意義重大。
　　其次，本文在總結(jié)了城市軌道交通特性和公共自行車系統(tǒng)功能定位的基礎(chǔ)上，對兩種交通方式的換乘特性，主要是不同功能租賃點的覆蓋范圍進行了研究分析。
　　再次，本文將公共自行車作為一種出行方式，利用實際調(diào)查數(shù)據(jù)分析得到換乘軌道交通出行者選擇出行方式的影響因素，獲得杭州市三個具有代表性的租賃點公共自行車借還需求

3、特征；在此基礎(chǔ)上，利用多項 Logit模型，建立公共自行車需求預(yù)測模型。
　　然后，根據(jù)公共自行車租賃點選址影響因素以及原則，并在分析總結(jié)常用選址模型的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，利用雙層規(guī)劃模型布設(shè)公共自行車租賃點，得到本文的選址規(guī)劃方法并提出求解算法。其中在下層模型中，本文借鑒阻抗函數(shù)的基本原理，結(jié)合公共自行車租賃點同時存在借車與還車的兩種需求的現(xiàn)實情況，構(gòu)建改進的公共自行車備選租賃點時間阻抗函數(shù)，從而建立出行總時間最小模型。