山地城市交通與地形及土地利用協(xié)調(diào)方法研究.pdf

1、城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展推動了山地城市人口的膨脹，而復雜的地形條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境使得山地城市交通與土地利用布局受到極大的限制。利用生態(tài)學的理念，協(xié)調(diào)交通與地形和土地利用的發(fā)展，是解決山地城市城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展的關鍵。本論文立足山地城市發(fā)展的實際需求，研究山地城市交通、用地與地形的協(xié)調(diào)發(fā)展理論、方法與實踐，為山地城市城鎮(zhèn)化發(fā)展提供一種發(fā)展方向和理論依據(jù)。
　　首先，著眼于山地城市城鎮(zhèn)化發(fā)展中突出的矛盾問題，以及近年來不斷出現(xiàn)的“削山造城”運

2、動所帶來的問題，提出了論文的研究背景與意義。通過分析、總結國內(nèi)外關于山地城市地形、交通及用地規(guī)劃的研究歷程、研究成果及未來研究方向，為論文研究尋找突破口，提出研究的思路、框架、主要內(nèi)容與研究的方法。
　　第二，研究了山地城市在地形利用、交通與土地利用布局等方面的發(fā)展歷程。通過山地城市的生長機理，尋找山地城市交通、用地布局與自然地形的互饋機制?？偨Y出了山地城市地形利用、交通布局、居民出行特征及土地利用的特性。
　　第三，針對山

3、地城市交通聯(lián)系困難、自然災害頻發(fā)等因素，進行山地城市交通脆弱性分析。利用多因素影響模型和GIS的加權疊加技術對道路脆弱點進行分析。利用多約束連通模型對交通總體網(wǎng)絡脆弱性進行分析。兩種方法相結合提出了降低交通網(wǎng)絡脆弱性，提高山地交通抗災能力的方法。
　　第四，研究了不同的地形改造形式下的交通布局模式，提出了“生態(tài)優(yōu)先、交通安全、適度改造、重構環(huán)境”的交通與地形協(xié)調(diào)方法，即在在對地形擾動強度較小的情況下，以保障交通安全的目標協(xié)調(diào)地形改

4、造和交通模式，為構建新的城市生態(tài)平衡提供基礎。最后提出利用等高線法與模擬模型相結合的方法進行地形設計與交通協(xié)調(diào)。
　　第五，針對生態(tài)城市的頂層設計目標，進行山地交通與土地利用的協(xié)調(diào)方法研究，構建了元分維山地可達性模型，在模型中加入了不同出行方式下的空間尺度要素，在特定的尺度下協(xié)調(diào)土地利用與交通和諧，實現(xiàn)土地利用的混合發(fā)展和一定范圍內(nèi)的職住均衡，突破了以往靜態(tài)研究的理念。通過對生態(tài)城市目標下交通出行模式進行研究，得到低碳交通主導下各