控規(guī)單元土地利用與城市交通協(xié)調(diào)方法研究.pdf

1、城市土地利用和交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)規(guī)劃問(wèn)題，是我國(guó)城市規(guī)劃實(shí)踐和相關(guān)理論研究領(lǐng)域備受關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。在我國(guó)城市規(guī)劃過(guò)程中，土地規(guī)劃與交通規(guī)劃缺乏互動(dòng)反饋的現(xiàn)象，導(dǎo)致了交通規(guī)劃和城市規(guī)劃人員單方面解決問(wèn)題的偏頗與茫然。控制性詳細(xì)規(guī)劃屬于城市中觀層面規(guī)劃，為土地利用與交通的協(xié)調(diào)提供了良好的平臺(tái)，同時(shí)由于控規(guī)極強(qiáng)的操作性，也需要土地利用與交通設(shè)施規(guī)劃的協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)二者的平衡。本文針對(duì)控規(guī)單元層面的土地利用與交通規(guī)劃協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行理論研究與量化方法探索，

2、為針對(duì)性的調(diào)整土地開(kāi)發(fā)方案、分析交通影響提供借鑒。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　首先，論文梳理了國(guó)內(nèi)外土地利用與交通互動(dòng)關(guān)系的定性與定量研究成果。分析了控制性詳細(xì)規(guī)劃的土地利用指標(biāo)與交通指標(biāo)，探討了控規(guī)單元層面土地利用與交通協(xié)調(diào)規(guī)劃的內(nèi)涵。通過(guò)分析控規(guī)傳統(tǒng)容積率指標(biāo)的局限，針對(duì)單元控規(guī)層面提出建路比和綠容比等開(kāi)發(fā)強(qiáng)度支撐控制指標(biāo)，并分析了片區(qū)層面建路比與預(yù)測(cè)道路飽和度的相關(guān)關(guān)系。通過(guò)借鑒國(guó)內(nèi)外評(píng)價(jià)土地利用與交通協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)體系，

3、確定控規(guī)單元層面評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取原則，并給出控規(guī)單元層面土地利用系統(tǒng)與交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)規(guī)劃的指標(biāo)體系。
　　然后基于上述指標(biāo)體系提出協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)的模型方法。首先進(jìn)行控規(guī)編制單元的交通需求預(yù)測(cè)，獲取土地開(kāi)發(fā)產(chǎn)生的詳細(xì)交通量數(shù)據(jù)。然后以管理單元內(nèi)各街坊的土地利用系統(tǒng)和交通系統(tǒng)互為輸入輸出系統(tǒng)，利用帶有AHP約束錐的DEA模型判定二者的協(xié)調(diào)程度。在構(gòu)造子系統(tǒng)判斷矩陣時(shí)，考慮到交通系統(tǒng)指標(biāo)較多，采用主成分法簡(jiǎn)化交通指標(biāo)，并依據(jù)主成分貢獻(xiàn)率構(gòu)建判

4、斷矩陣。利用改進(jìn)的模型計(jì)算管理單元各街坊的協(xié)調(diào)度值，找出非DEA有效的街坊土地利用與交通不協(xié)調(diào)出現(xiàn)的原因，并在管理單元總量控制的前提下，給出土地規(guī)劃和道路交通規(guī)劃的調(diào)整建議，為用地規(guī)劃調(diào)整提供決策建議。
　　最后，以邯鄲市南湖03管理單元控規(guī)為例，以交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果為交通量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，進(jìn)行交通系統(tǒng)主成分分析，對(duì)該單元的土地規(guī)劃方案與交通規(guī)劃方案的協(xié)調(diào)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，驗(yàn)證帶有AHP約束錐的DEA模型的合理性。根據(jù)協(xié)調(diào)度結(jié)果評(píng)價(jià)管理單元