面向公交優(yōu)先的單點(diǎn)控制策略研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,我國(guó)城市化進(jìn)程明顯加快,城市人口規(guī)模和城市空間規(guī)模成倍擴(kuò)大,與此相應(yīng),城市交通機(jī)動(dòng)化也呈加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。進(jìn)而交通壓力問(wèn)題也隨之不斷地加劇,社會(huì)車輛與公交車輛的交通需求沖突也日益突出,而公共交通作為城市主要交通工具其主導(dǎo)地位迫切需要通過(guò)科學(xué)手段得以維護(hù),因此研究公交優(yōu)先響應(yīng)交通需求就成為了交通領(lǐng)域迫切需要解決的問(wèn)題,而獨(dú)立交叉口作為城市交通的基礎(chǔ)基礎(chǔ),就成為了研究和實(shí)施公交優(yōu)先的主要陣地。故本文對(duì)面向公交優(yōu)先的單點(diǎn)控

2、制策略進(jìn)行了研究。
　　 本文在研究國(guó)內(nèi)外公交優(yōu)先系統(tǒng)及交叉口信號(hào)控制理論基礎(chǔ)上,探討并研究了面向公交優(yōu)先的獨(dú)立交叉口信號(hào)控制策略。課題以交叉口信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)程序公交優(yōu)先控制為目的,針對(duì)不同的交叉口道路交通條件,以協(xié)調(diào)控制方式為基礎(chǔ),分別對(duì)混合型交通和具有公交專用道交叉口進(jìn)行了從檢測(cè)器布設(shè)設(shè)計(jì)到不同公交優(yōu)先控制策略邏輯框架建立和算法設(shè)計(jì),并以綜合方案在線選擇的方法實(shí)現(xiàn)多種控制策略的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),完成了交叉口公交優(yōu)先的連續(xù)性。其中,重塑具