基于行程時(shí)間預(yù)測的公交信號優(yōu)先控制方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通出行需求迅速增長,交通供需不平衡矛盾日益突出。公共交通作為一種大運(yùn)量交通工具,能利用有效的空間為更多的出行者提供服務(wù),因而安全、方便、快捷、準(zhǔn)時(shí)的公共交通系統(tǒng)已成為城市交通可持續(xù)發(fā)展的必然要求。本文以減少公交車信號延誤為目標(biāo),建立基于行程時(shí)間預(yù)測的公交信號優(yōu)先控制方法,具體包括以下幾部分內(nèi)容:
　　首先,在對國內(nèi)外公交優(yōu)先的理論方法分析的基礎(chǔ)上,提出了基于行程時(shí)間預(yù)測的公交信號優(yōu)先

2、控制方法的研究思路和框架。其次,對影響公交車行程時(shí)間的各行程時(shí)間影響因素進(jìn)行了分析,選擇公交車到達(dá)間隔時(shí)間、路段交通量、上下車人數(shù)等變量作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的輸入變量,建立了BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型,結(jié)果表明該模型能較好的對后續(xù)公交車到達(dá)時(shí)間進(jìn)行預(yù)測。再次,對基于行程時(shí)間預(yù)測的主動(dòng)優(yōu)先控制策略進(jìn)行了研究,確立了基于行程時(shí)間預(yù)測的公交優(yōu)先控制總流程,并將信號控制器的執(zhí)行模式分為正常模式、公交優(yōu)先模式以及補(bǔ)償模式,對基于行程時(shí)間預(yù)測的公交優(yōu)先主

3、動(dòng)策略進(jìn)行研究,建立了相應(yīng)的選擇算法。最后,對主動(dòng)優(yōu)先控制方案下的基本配時(shí)參數(shù)進(jìn)行了研究,并分別對綠燈提前啟亮、綠燈延長、相位插入這三種主動(dòng)優(yōu)先控制情況下的交叉口人均總延誤變化進(jìn)行分析,建立了相應(yīng)的配時(shí)優(yōu)化模型,該模型能使得采用主動(dòng)控制時(shí)交叉口整體取得最優(yōu)效益的情況下,實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。最后對該配時(shí)模型進(jìn)行了具體應(yīng)用分析。
　　通過本研究,提出了基于行程時(shí)間預(yù)測的單個(gè)交叉口主動(dòng)優(yōu)先控制方法,為推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展策略提供了理論基礎(chǔ),具有一