基于定制公交模式下的公交優(yōu)先策略研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市機動化水平的顯著增加，以致于交通需求與供給之間產(chǎn)生了越來越顯著的矛盾。為了從根本上緩解城市交通問題，使公共交通得以優(yōu)先發(fā)展是現(xiàn)在各大城市用于緩解交通問題的有效途徑之一。
　　各大城市的發(fā)展現(xiàn)狀已表明，現(xiàn)有的公交優(yōu)先策略，如新增公交數(shù)量、擴大地鐵規(guī)模以及降低出行票價等措施仍然不能有效地吸引小汽車擁有者改乘公共交通方式出行，而且會引發(fā)更多的交通出行需求，導致交通愈發(fā)擁堵。對于限制機動車出行的一些措施，如限行

2、、限購以及增加停車收費等策略也并沒有達到預期效果。工作日的上下班時間由于較高比例的私人小汽車出行，成為最擁堵的時期，控制私家車的出行比例是吸引小汽車擁有者改乘公共交通出行的關鍵。對于目前的公共交通而言，車內(nèi)比較擁擠，乘車的環(huán)境差，舒適度低，所以不能有效地吸引私家車主。
　　公交優(yōu)先與公交優(yōu)秀是息息相關的，隨著物質(zhì)生活質(zhì)量的不斷提高，人們對交通出行需求日趨多樣化，對出行條件的訴求愈發(fā)“苛刻”。因此，公交優(yōu)先應該致力于公交優(yōu)秀，而且公

3、交優(yōu)秀又能夠促進公交優(yōu)先，使公交優(yōu)先政策得以落實。定制公交是介于普通公交和私人小汽車之間的一種新興交通方式，它能更好地滿足通勤者多層次、多樣化的出行需求，尤其能夠有效地吸引私家車主，從而有效地提高道路使用效率，使交通擁堵問題得到緩解。
　　本文首先分析現(xiàn)有的交通狀況，對目前公交優(yōu)先的技術措施及政策措施進行有效性評價，得出現(xiàn)在的公共交通服務質(zhì)量并不能滿足人們多元化、多層次的交通需求，從而提出由“公交優(yōu)秀”帶動“公交優(yōu)先”的發(fā)展策略。