城市公交專用道公交信號優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法研究.pdf

1、隨著公交優(yōu)先上升為國家戰(zhàn)略，我國各大城市公交專用道規(guī)劃里程日益增加。但由于實際應用中公交專用道沿線仍然采用傳統(tǒng)的信號控制方案，致使現(xiàn)狀公交專用道運行效益并不十分明顯，尤其是在出行高峰期間的信號控制節(jié)點處，公交車輛仍需要長時間停車等待通行相位綠燈。即便是采用了單點信號優(yōu)先控制的情況下，也往往不能保證獲得優(yōu)先的公交車輛在下一信控節(jié)點不停車或者短時間等待后通過。因此，研究城市公交專用道沿線公交信號優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法，對于充分挖掘公交專用道的效益

2、，提升公交服務水平和吸引力是當前公交運行管理技術(shù)領(lǐng)域亟待解決的問題。
　　本文在對有公交專用道的城市主干道上公交車輛行駛特性、?？刻匦砸约肮卉囕v到達信號控制節(jié)點停車線時間預測方法研究的基礎(chǔ)上，對沿線公交信號優(yōu)先協(xié)調(diào)控制方法進行了探討研究。
　　首先，本文對研究對象的選取及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集工作進行了詳細的敘述和說明。同時，對相關(guān)的公交信號優(yōu)先控制策略進行了簡要介紹，并對公交信號優(yōu)先實施效果的影響因素及其評價指標進行了歸納總結(jié)。<

3、br>　　其次，本文重點對龍蟠中路“外側(cè)式”公交專用道公交車輛行駛特性進行了分析研究。根據(jù)GPS實測數(shù)據(jù)，通過區(qū)段劃分，分析得出雙向28個公交專用道區(qū)段上公交車輛行駛速度都服從正態(tài)分布的結(jié)論。此外，還對公交專用道上公交車輛?？刻匦赃M行了分析研究。通過對公交?？空咎帉崪y公交車頭時距數(shù)據(jù)的分析，探討了有公交專用道的城市道路上公交車到站間隔時間分布規(guī)律。再者，在公交專用道公交車輛行駛特性及?？刻匦苑治鲅芯康幕A(chǔ)上，提出了基于檢測器的公交車到達