間歇性公交專用進(jìn)口道條件下的公交信號(hào)優(yōu)先方法研究.pdf

1、對(duì)于解決公交車在交叉口處的優(yōu)先通行權(quán)與社會(huì)車輛之間的矛盾，在交叉口設(shè)置間歇性公交專用進(jìn)口道是一種新型的優(yōu)先手段。它在保證公交車獲得優(yōu)先路權(quán)的同時(shí)，允許社會(huì)車輛利用公交車間隔時(shí)間進(jìn)入間歇性公交專用進(jìn)口道，從而提高了交叉口進(jìn)口道的空間資源利用率，減少了常規(guī)公交專用進(jìn)口道對(duì)社會(huì)車輛造成的延誤。然而這一方法只在空間上為公交車輛提供優(yōu)先，本文研究了在間歇性公交專用進(jìn)口道上為公交車提供信號(hào)優(yōu)先的控制方法。主要工作有:
　　首先，在現(xiàn)有的間歇性

2、專用進(jìn)口道的控制方法上進(jìn)行改進(jìn)，在改進(jìn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合信號(hào)優(yōu)先，提出了一種新的公交優(yōu)先控制系統(tǒng)，并提出了具體的控制步驟與流程。
　　其次，對(duì)間歇性公交專用進(jìn)口道控制系統(tǒng)的社會(huì)車輛變道行為進(jìn)行研究，并以此為依據(jù)，應(yīng)用間隙接受理論和微分法計(jì)算車輛匯入段的長(zhǎng)度，根據(jù)進(jìn)口道最大排隊(duì)長(zhǎng)度計(jì)算進(jìn)口道儲(chǔ)存段的長(zhǎng)度，從而確定VMS交通可變信息板的設(shè)置位置與下游交叉口停車線的距離，為間歇性公交專用進(jìn)口道控制系統(tǒng)提供設(shè)置參數(shù)。
　　再次，分別在實(shí)