基于人均延誤的公交專用進口道評價方法研究.pdf

1、隨著城市的迅猛發(fā)展，機動車的增長速度已經(jīng)大大超過了城市道路的修建速度，城市交通的問題日益嚴重，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為一種潮流。在城市道路中，道路交叉口的運行情況往往能夠反映出整個城市道路網(wǎng)的運行效率。信控道路交叉口作為城市道路網(wǎng)的重要節(jié)點，是交通延誤產(chǎn)生的主要地點。在道路交叉口的進口道給公交車設(shè)置專用的進口道，能夠有效的減少公交車輛在城市道路交叉口處產(chǎn)生的交通延誤，保證公交車的運行效率，讓公交車能夠準時的到達公交站點，提高公交服務(wù)水平，

2、居民將會更多地選擇公交出行。
　　在城市道路交叉口設(shè)置公交專用進口道時，由于將進口道的某個轉(zhuǎn)向的一條或者多條車道分配給公交車專用，專用道排斥其他社會車輛通行，因此減少了社會車輛在該進口道的車道數(shù)，社會車輛的在該進口道的通行能力自然就降低了，那么其交通延誤隨之增加。所以，要提出設(shè)置公交專用進口道的評價方法，分析評估其對整個道路交通系統(tǒng)帶來的正面和負面效應(yīng)，為公交專用進口道的設(shè)置提供科學依據(jù)。針對城市公交專用進口道引發(fā)的問題，本文的研

3、究內(nèi)容主要包括:
　　(1)介紹公交專用道的設(shè)置原則，進而提出公交專用進口道設(shè)置的道路交通條件，以及公交專用進口道的四種設(shè)置方式，其中重點介紹了回授線的設(shè)置方法和鋸齒形公交專用道的工作原理。
　　(2)基于HCM2010交通延誤模型，提出了設(shè)有公交專用進口道的信控交叉口人均交通延誤模型。選定典型道路交叉口進行實地調(diào)查，并利用VISSIM交通仿真軟件，標定了相關(guān)參數(shù)，得到了符合該地區(qū)道路交叉口的人均交通延誤模型。最后通過實例，