山地城市軌道交通樞紐應(yīng)急疏散策略研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的不斷加速，交通需求量急劇增加。道路交通擁擠，交通事故頻發(fā)，環(huán)境破壞已成為阻礙城市發(fā)展的重要因素。在科技發(fā)達的今天，軌道交通應(yīng)運而生，這種快速、準(zhǔn)時、環(huán)保的綠色交通方式迅速得到城市居民的熱烈追捧。近年來我國大力支持城市軌道交通建設(shè)，許多城市的軌道交通因而迅速發(fā)展。伴隨著軌道交通的興建以及軌道交通客流量的增大，軌道交通安全問題愈發(fā)引起社會重視。在我國城市軌道交通安全研究方面，最早規(guī)劃建設(shè)軌道交通的城市如北京、上海等平原城

2、市已經(jīng)取得了一定成果。由于山地城市受特殊地貌影響，軌道交通建設(shè)起步較晚，對于山地城市軌道交通安全的研究還非常有限。同時，因為山地城市人口密度大，道路狹窄，交通方式選擇有限等問題，軌道交通的優(yōu)越性在山地城市中得到更大的體現(xiàn)，所以對山地城市軌道交通安全研究有著非常重要的現(xiàn)實意義。
　　研究以山地城市軌道交通樞紐為對象，分析了山地城市軌道交通樞紐的安全特征，重點研究了山地城市軌道交通樞紐應(yīng)急狀態(tài)下的疏散策略。首先對山地城市軌道交通進行調(diào)

3、研，總結(jié)出山地城市軌道交通的建設(shè)特征、運營特征和災(zāi)害特征，并利用故障樹分析法和預(yù)先危險性分析法辨識了山地城市軌道交通樞紐應(yīng)急狀態(tài)，建立了相關(guān)的識別程序。接著對軌道交通樞紐疏散要素進行歸納，提出了結(jié)合蟻群改進算法和立體疏散方式的山地城市軌道交通樞紐疏散路徑的計算方法，并以六階段安全評價法為基礎(chǔ)建立了山地城市軌道交通樞紐疏散能力評價模型。
　　論文最后分析了山地城市軌道交通樞紐疏散預(yù)案編制技術(shù)。在相關(guān)法規(guī)條例和應(yīng)急疏散體系的基礎(chǔ)上重點