基于乘客集散動(dòng)態(tài)仿真的城市軌道交通樞紐評(píng)價(jià)研究.pdf

1、樞紐的集散效率評(píng)價(jià)是地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要解決的核心問題之一，而目前國(guó)內(nèi)外在樞紐的設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)上依然主要依靠靜態(tài)的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)辦法，無(wú)論在工程實(shí)踐上還是相關(guān)理論上都缺乏相應(yīng)的理論和技術(shù)支撐：樞紐設(shè)計(jì)中，樞紐的集散效率和服務(wù)水平無(wú)法準(zhǔn)確衡量、對(duì)乘客和交通環(huán)境的關(guān)系認(rèn)識(shí)不清楚等。解決這些問題將為準(zhǔn)確預(yù)測(cè)新建和既有樞紐的客流負(fù)載能力提供技術(shù)指導(dǎo)和評(píng)價(jià)手段。本文基于以上問題，提出通過動(dòng)態(tài)模擬地鐵樞紐站內(nèi)乘客疏散的方法來(lái)評(píng)估樞紐的集散效率，借助仿真軟件VI

2、SSIM，對(duì)樞紐內(nèi)乘客行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真模擬。 本文對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通樞紐乘客集散方面的研究做了詳細(xì)綜述。掌握了乘客集散行為特性，研究了乘客的個(gè)體行為特性和乘客流的特征，并詳細(xì)研究了城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客的行為規(guī)律，進(jìn)一步加深了對(duì)乘客與樞紐之間的復(fù)雜關(guān)系的理解，建立了城市軌道交通樞紐內(nèi)乘客集散的理論體系。提出了樞紐內(nèi)乘客集邀評(píng)價(jià)字表，包括設(shè)施通行能力、設(shè)施服務(wù)水平、人均延誤時(shí)間、人均減速/等待次數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度及排隊(duì)人數(shù)、瓶頸時(shí)間分

3、布、瓶頸空間分布、集散舒適度、集散效率等。并嘗試使用微觀仿真軟件VISSIM對(duì)樞紐乘客上下集散運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仿真試驗(yàn)，并應(yīng)用于實(shí)例，對(duì)規(guī)劃中北京地鐵10號(hào)線二期分鐘寺車站未來(lái)高峰時(shí)段的客流進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，仿真成功地表現(xiàn)了樞紐內(nèi)部人流的運(yùn)動(dòng)特征和空間利用情況，通過車站服務(wù)水平、人均延誤、人均減速次數(shù)、排隊(duì)人數(shù)等指標(biāo)實(shí)現(xiàn)了樞紐集散能力的評(píng)估，表明所采用的方法具有良好的仿真能力和應(yīng)用前景。 本文所做的工作是一些理論上的嘗試，通過進(jìn)一步的