城市軌道交通樞紐區(qū)域路網(wǎng)體系規(guī)劃研究.pdf

1、城市軌道交通樞紐是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，由于城市軌道交通樞紐區(qū)域復(fù)雜的交通特性，其路網(wǎng)所遭受的交通問題往往非常突出。當(dāng)前需要梳理城市軌道交通樞紐區(qū)域內(nèi)部交通運(yùn)行機(jī)制，對(duì)產(chǎn)生的交通問題進(jìn)行根源挖掘，尋求與之匹配的健康路網(wǎng)。本文通過對(duì)城市軌道交通、城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式與路網(wǎng)規(guī)劃理念等方面的研究，收集國(guó)內(nèi)外典型案例，采用定性與定量結(jié)合的方法，探索不同類型的城市軌道交通樞紐區(qū)域路網(wǎng)的主要交通特征和規(guī)劃要點(diǎn)，總結(jié)出適合城市健康發(fā)展的路網(wǎng)體系模式

2、，為城市軌道樞紐區(qū)域路網(wǎng)體系規(guī)劃提供一定的借鑒依據(jù)。
　　首先，從對(duì)城市軌道樞紐站交通特征入手，把研究對(duì)象分為A、B兩種類，即SOD模式下、位于城市中心區(qū)的商務(wù)商業(yè)中心站和TOD模式下、位于非城市中心區(qū)的居住中心站。確定受樞紐站點(diǎn)影響的路網(wǎng)范圍，并分析城市軌道樞紐因其特殊的交通特性對(duì)周邊路網(wǎng)產(chǎn)生的交通需求。
　　其次，從宏觀、中觀層面對(duì)城市軌道交通樞紐區(qū)域的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行分析。通過對(duì)選取案例的圖形模式與數(shù)據(jù)量化對(duì)比，分別探

3、討了國(guó)內(nèi)外城市軌道樞紐區(qū)域路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)功能結(jié)構(gòu)和路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)方面的差異與形成原因。并總結(jié)出城市軌道樞紐區(qū)域典型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式。
　　然后，指出高密度、連續(xù)性好的健全支路網(wǎng)體系對(duì)城市軌道交通樞紐區(qū)域慢行和公共交通的支持作用。提出開放“封閉小區(qū)”，把潛在道路資源劃歸為專屬慢行交通與公共交通的城市特殊支路的建議，并提出基礎(chǔ)慢行、公共交通理念下支路網(wǎng)微觀優(yōu)化手法。
　　文章最后根據(jù)上述研究成果，總結(jié)了城市軌道交通樞紐區(qū)域路網(wǎng)優(yōu)化