車載自組織網(wǎng)絡(luò)的多跳連通概率研究.pdf

1、不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)(Mobile Ad hoc NETworks，MANETs)，車載自組織網(wǎng)絡(luò)(Vehicular Ad hoc NETworks，VANETs)具有節(jié)點(diǎn)快速移動(dòng)性和運(yùn)動(dòng)受道路約束等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)對(duì)車載自組織網(wǎng)絡(luò)的研究方法也產(chǎn)生相應(yīng)的影響。由于車輛的快速移動(dòng)性和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞念l繁變化，車輛的直接通信范圍對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸有較大約束，此時(shí)便需要采用多跳通信方式。
　　本文對(duì)車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的多跳連通性問(wèn)題展開(kāi)研究。前

2、人在相關(guān)問(wèn)題上的研究，大多建立在兩個(gè)前提假設(shè)條件下:一是連續(xù)鏈路是獨(dú)立同分布的，二是在純幾何模型下分析鏈路連通性。這兩個(gè)假設(shè)都使得問(wèn)題理想簡(jiǎn)單化，本文針對(duì)這兩個(gè)前提假設(shè)展開(kāi)，提高理論分析與實(shí)際場(chǎng)景的結(jié)合程度。
　　首先，本文對(duì)車載自組織網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)模型展開(kāi)分析研究，對(duì)已有成果進(jìn)行了較為深入的調(diào)研。其次，針對(duì)多跳網(wǎng)絡(luò)鏈路獨(dú)立同分布這一假設(shè)條件，得到了在鏈路間相關(guān)性條件下的兩跳連接概率分布。再次，針對(duì)純幾何模型假設(shè)，引入了服從對(duì)數(shù)正態(tài)分

3、布的陰影衰落信道模型，使兩點(diǎn)間連接概率由單一相對(duì)距離直接決定改變?yōu)榫哂须S機(jī)特性的隨機(jī)變量。最后，對(duì)全文研究做總結(jié)。
　　通過(guò)理論分析與仿真驗(yàn)證相結(jié)合的方式，本文通過(guò)計(jì)算在兩點(diǎn)通信范圍中間重疊區(qū)域中，中間節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)概率，得到兩跳間接連接的概率分布。在不同車輛到達(dá)率和車輛運(yùn)動(dòng)速度的條件下，分析了兩個(gè)參數(shù)對(duì)兩跳間接連接概率的影響及概率變化的原因。本文還對(duì)比了在純幾何模型和陰影衰落信道模型下，兩跳連接概率分布的不同表達(dá)式，以及討論了在衰落模