車載自組織網(wǎng)絡(luò)中多信道調(diào)度的研究.pdf

1、現(xiàn)如今車輛交通已成為人們生活密不可分的一部分，但它在提供方便的同時(shí)卻帶來(lái)了一些全球性問題：油耗導(dǎo)致的全球變暖、持續(xù)不降的油價(jià)和交通事故帶來(lái)的巨大財(cái)產(chǎn)損失等等。解決這些問題的途徑之一是智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System, ITS）和車載自組織網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad-hoc Network, VANET）的研究與部署。ITS提供途徑可以有效地對(duì)車輛交通進(jìn)行管理、減少車輛行駛和低速移動(dòng)的時(shí)

2、間，從而減少不必要的油耗；其為司機(jī)提供的安全相關(guān)信息可及時(shí)避免生命財(cái)產(chǎn)損失。VANET是實(shí)現(xiàn)ITS的關(guān)鍵技術(shù)，其與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)相比有諸如節(jié)點(diǎn)移動(dòng)迅速、受司機(jī)行為影響、受地理位置限制等等的新特點(diǎn)。WAVE標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議集采用分階段多信道技術(shù)，能很好地在車載無(wú)線環(huán)境下實(shí)現(xiàn)有效通信，已經(jīng)成為VANET的主流協(xié)議之一。
　　通過對(duì)WAVE協(xié)議解析、研究發(fā)現(xiàn)由于需要兼容多Radio和單Radio兩種形式，協(xié)議中缺失了信道分配和信道訪問分配機(jī)制。在應(yīng)用

3、上層未給服務(wù)指定信道時(shí)，協(xié)議需要為上層實(shí)體的服務(wù)請(qǐng)求指定信道，這個(gè)過程稱為信道分配。信道訪問分配是指為收發(fā)機(jī)指定發(fā)送信道?；诔杀镜目紤]，在實(shí)現(xiàn)WAVE協(xié)議時(shí)，我們采用單Radio的形式。通過對(duì)已有的多信道算法的相關(guān)文獻(xiàn)研究發(fā)現(xiàn)單Radio的協(xié)議多是僅考慮局域信息并依賴于信道選擇機(jī)制來(lái)選取最合適的信道?？紤]WAVE協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)本身和單Radio的兩個(gè)限制條件，在本文中提出信道均衡的概念、定義了衡量信道均衡的信道供需比因子和信道公平性指數(shù)，并

4、將其應(yīng)用于WAVE協(xié)議的信道分配和信道訪問分配機(jī)制。信道分配以信道均衡為主要考量因素。信道訪問分配以服務(wù)優(yōu)先級(jí)為主要考慮因素、輔以信道均衡和信道沖突兩個(gè)因素。
　　為了驗(yàn)證算法的正確性，本文在Veins模型的基礎(chǔ)上、利用OMNeT++改進(jìn)了模型。主要的改進(jìn)是根據(jù)WAVE協(xié)議實(shí)現(xiàn)了通用的仿真模型：為了使仿真負(fù)載開發(fā)更簡(jiǎn)單，將其設(shè)計(jì)成通用應(yīng)用基本單元和應(yīng)用單元管理模型；實(shí)現(xiàn)了WAVE協(xié)議的IEEE1609.3部分的主要功能項(xiàng)；改進(jìn)了I