基于時(shí)間Petri網(wǎng)的內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)的建模與仿真.pdf

1、近年來,隨著內(nèi)陸腹地國(guó)際貿(mào)易額的不斷增大、新亞歐大陸橋競(jìng)爭(zhēng)力的提升以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展,與沿海港口具有相似功能的、依托于內(nèi)陸鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)陸港應(yīng)運(yùn)而生。然而,我國(guó)對(duì)內(nèi)陸港的建設(shè)才剛剛開展,國(guó)內(nèi)基本上沒有多少運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。因此,如何對(duì)內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行合理有效的規(guī)劃,如何在充分發(fā)揮其作業(yè)能力的同時(shí)最大限度地節(jié)約成本,是目前急需解決的問題。針對(duì)內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)的特點(diǎn),本文對(duì)建立合適的系統(tǒng)模型并應(yīng)用計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)模型進(jìn)行

2、仿真的理論方法及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　本文在總結(jié)內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,選擇適用于離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建模的Petri網(wǎng)分析技術(shù)對(duì)內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行建模。通過探討Petri網(wǎng)的基礎(chǔ)理論,綜合考慮時(shí)間Petri網(wǎng)與控制Petri網(wǎng)的特征,采用帶有控制因子的時(shí)間Petri對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行建模分析。按照內(nèi)陸港的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式將內(nèi)陸港集裝箱物流系統(tǒng)分為進(jìn)口物流系統(tǒng)、出口物流系統(tǒng)和內(nèi)貿(mào)物流系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng);在深入分析各

3、子系統(tǒng)作業(yè)流程的基礎(chǔ)上,結(jié)合時(shí)間Petri網(wǎng)建模的特點(diǎn),采用自上而下的路徑對(duì)各子系統(tǒng)分別進(jìn)行建模,并對(duì)模型的性能進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上,對(duì)進(jìn)口物流系統(tǒng)的時(shí)間Petri網(wǎng)模型應(yīng)用Matlab環(huán)境下的Stateflow軟件包進(jìn)行仿真實(shí)現(xiàn)。為了驗(yàn)證所提出的研究方法的可行性和實(shí)用性,本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外內(nèi)陸港的實(shí)際運(yùn)行情況設(shè)置了仿真案例,通過對(duì)案例進(jìn)行仿真運(yùn)行,找出系統(tǒng)“瓶頸”所在,并給出改進(jìn)措施,結(jié)果表明,本文提出的建模與仿真技術(shù)可以為內(nèi)陸港的管理與