集裝箱碼頭物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化研究.pdf

1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，為中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。激烈的競(jìng)爭(zhēng)要求港口管理者不僅要科學(xué)地規(guī)劃集裝箱碼頭設(shè)施，而且要科學(xué)地運(yùn)營(yíng)管理集裝箱碼頭。本論文從如何更加科學(xué)的規(guī)劃和管理集裝箱碼頭兩個(gè)層次，利用系統(tǒng)仿真的方法研究了集裝箱碼頭系統(tǒng)優(yōu)化問題。 本論文以系統(tǒng)論的觀點(diǎn)分析了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)，闡述了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)設(shè)施、布局以及進(jìn)出口作業(yè)流程。運(yùn)用離散事件系統(tǒng)仿真的理論，建立了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)排隊(duì)網(wǎng)

2、絡(luò)模型，并運(yùn)用仿真軟件Arena進(jìn)行建模實(shí)現(xiàn)。論文設(shè)計(jì)了仿真校驗(yàn)試驗(yàn)，通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析，本論文所建立的模型在準(zhǔn)確性、真實(shí)性以及穩(wěn)定性都有很好的表現(xiàn)。同時(shí)，在對(duì)Arena和模型進(jìn)行二次開發(fā)的基礎(chǔ)上，借助C＃、VBA、ACCESS完成了基于離散事件系統(tǒng)仿真的港口物流決策支持系統(tǒng)的開發(fā)。 本論文的仿真決策支持系統(tǒng)在大連港二期集裝箱碼頭進(jìn)行了應(yīng)用研究。通過統(tǒng)計(jì)分析確定了大連港集裝箱船到港分布模式、到港船舶船長(zhǎng)分布以及到港船舶裝卸量分

3、布等，對(duì)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合優(yōu)度檢驗(yàn)以及方差分析及檢驗(yàn)的結(jié)果顯示：分布模式均能夠很好的反映樣本數(shù)據(jù)。本論文設(shè)計(jì)了三種不同的碼頭岸線利用方式，通過改變船舶到港密度，對(duì)所設(shè)計(jì)的岸線使用方案進(jìn)行系統(tǒng)仿真，得到了對(duì)應(yīng)各種到港船型組和泊位組的岸線利用方式，優(yōu)化了岸線利用率，較大程度地減少了船舶總在港時(shí)間及待泊時(shí)間。 同時(shí)，本論文針對(duì)按照泊位組的岸線利用方式的集裝箱碼頭泊位調(diào)度問題，建立了基于0-1整數(shù)規(guī)劃的集裝箱碼頭泊位調(diào)度模型，并運(yùn)用L