集裝箱碼頭堆場物流系統的仿真與優(yōu)化.pdf

1、隨著世界經濟的一體化，我國與世界各國的貿易持續(xù)發(fā)展，港口吞吐量不斷快速增長，這對港口裝卸工藝方式和裝卸技術提出了更新更高的要求，給碼頭的規(guī)劃和管理帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。因此如何有效地利用碼頭內有限的資源設施，以實現港口裝卸作業(yè)任務，已成為集裝箱碼頭管理者所面臨的一個重要課題。在集裝箱碼頭，堆場是對集裝箱進行中轉、堆放、管理和修復的地方，其運行效率的高低直接影響港口整體的效率和競爭力，所以對堆場內裝卸設備的運作模式和作業(yè)調度進行優(yōu)化研究是

2、十分重要的。
　　 本文綜合運用計算機仿真理論、運籌學、優(yōu)化理論和方法等，對集裝想碼頭堆場作業(yè)仿真優(yōu)化和場橋調度問題進行了研究。主要內容包括：⑴在對集裝箱碼頭堆場實際運作進行深入分析的基礎上，針對集裝箱碼頭堆場軌道式場橋和輪胎式場橋的運作特點，根據兩種不同的堆場場橋運作模式：軌道式運作模式和輪胎式運作模式，分別設計了堆場內資源設備的作業(yè)邏輯，包括軌道式場橋、輪胎式場橋、集卡的作業(yè)邏輯；運用Arena仿真軟件建立這兩種場橋運作模式

3、下的集裝箱碼頭堆場運作的仿真模型；以天津市某集裝箱碼頭為背景及其物流運作的實際數據的統計結果為模型參數，利用該仿真模型進行了仿真實驗，比較了這兩種模式對集裝箱碼頭物流運作作業(yè)效率的影響，為實際的港口管理提供參考依據。⑵針對集裝箱碼頭堆場運作的實際情況，考慮了當場橋向目標作業(yè)貝位移動過程中由于移動沖突所產生的等待時間和提放集裝箱時產生的翻箱時間，建立了場橋移動路徑優(yōu)化模型，以實現使場橋完成所有裝卸任務所用總時間最少的目標。然后利用混合優(yōu)化