海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)優(yōu)化研究.pdf

1、《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》的通過,使海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)上升到國家戰(zhàn)略。海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)北承長三角、南接珠三角,是我國沿海經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分,按照促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和兩岸直接“三通”的要求,從服務(wù)、引導(dǎo)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展出發(fā),需要構(gòu)建海峽西岸現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò),加強對外運輸通道(主要是出海物流系統(tǒng))的建設(shè)。近年來,隨著國際集裝箱多式聯(lián)運的快速發(fā)展,人們開始把目光轉(zhuǎn)向國際集裝箱的內(nèi)陸運輸過程。因此,以建設(shè)內(nèi)陸

2、物流大通道為抓手,構(gòu)筑內(nèi)陸物流大平臺為依托,不斷降低內(nèi)陸物流運輸成本,將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)廣闊的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地城市開放為國內(nèi)外各類要素的集散地對海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)有著重要的戰(zhàn)略意義。基于這一背景,本文以海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)為研究對象。
　　 本文首先在分析海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上,提出了適應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的集裝箱內(nèi)陸運輸模式與外貿(mào)集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)模型。其次,提出了海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)

3、集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)的硬件設(shè)施優(yōu)化方案,主要包括內(nèi)陸港布局優(yōu)化、集裝箱貨運站布局和運輸通道規(guī)劃三個方面;最后,站在系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作的角度從政府政策、協(xié)調(diào)機制等方面提出了海西外貿(mào)集裝箱內(nèi)陸物流系統(tǒng)的發(fā)展措施,主要包括促進(jìn)海鐵聯(lián)運發(fā)展、促進(jìn)外貿(mào)投資環(huán)境、整合海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的整合以及物流信息化建設(shè)等四個方面。
　　 研究表明海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)通過內(nèi)陸港、集裝箱貨運站和運輸通道的合理布局,以及政府政策、協(xié)調(diào)機制等的扶持支撐,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)外貿(mào)集