城市道路交通信號配時方案過渡方法研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、交通信號控制通常依據(jù)擁堵時段的變化配置多種配時方案。不同配時方案之間的切換需要設(shè)置過渡方案減少對信號控制的干擾。非協(xié)調(diào)控制獨立交叉口和協(xié)調(diào)控制交叉口群這兩種不同控制對象條件下的配時方案過渡完成條件具有很大的差異性。其中，對于需要協(xié)調(diào)控制交叉口群，配時方案過渡方法的設(shè)計必須考慮相位差的影響。
　　當兩個連續(xù)配時方案的周期時長存在顯著差異時，針對傳統(tǒng)過渡方法綠燈時長存在二次跳躍的問題，本文對多種傳統(tǒng)過渡方法的優(yōu)點進行了融合。具體而言，

2、本文綜合了傳統(tǒng)配時方案過渡方法中的過渡基礎(chǔ)和綠燈時長分配方式，設(shè)計了無相位差和有相位差兩種情況下的定步長配時方案過渡方法。針對傳統(tǒng)配時方案過渡方法的固定步長無法滿足時變交叉口交通需求的問題，本文基于模糊控制理論設(shè)計了動態(tài)步長配時方案過渡方法。
　　通過Paramics仿真軟件，本文主要評估了論文設(shè)計方法在信號控制效果方面的性能。無相位差動態(tài)步長配時方案過渡方法和固定步長配時方案過渡方法在平峰向高峰過渡時段的表現(xiàn)優(yōu)于高峰向平峰過渡時

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