我國(guó)鐵路改革與重組的模式選擇研究.pdf

1、中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)失去往日“鐵老大”的地位，在日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中份額逐年下降，整體虧損日益嚴(yán)重，中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，推進(jìn)改革是中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)的根本出路。因此，探索全新的改革重組模式，對(duì)我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義。 本文首先介紹了中國(guó)鐵路發(fā)展與改革的背景，通過(guò)對(duì)日本、瑞典、英國(guó)鐵路改革范例的剖析，簡(jiǎn)明概括世界鐵路產(chǎn)業(yè)變革的技術(shù)特征和趨勢(shì)。接著，闡述了鐵路改革與重組的理論基礎(chǔ)，主要介紹新古典理論、交易

2、成本經(jīng)濟(jì)學(xué)和現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)理論及管制經(jīng)濟(jì)學(xué)在鐵路行業(yè)中的應(yīng)用。然后，分析世界范圍內(nèi)主要的兩種國(guó)鐵改革模式，即“區(qū)域分解”和“網(wǎng)運(yùn)分離”，探討當(dāng)前我國(guó)鐵路改革目標(biāo)模式的選擇問題。由于任何單一的改革模式恐怕都無(wú)法從容應(yīng)對(duì)我國(guó)鐵路復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)狀況，只有充分考慮鐵路產(chǎn)業(yè)的技術(shù)作業(yè)特點(diǎn)，精確把握我國(guó)鐵路發(fā)展的約束條件，才能最終設(shè)計(jì)出良好的制度安排，有計(jì)劃、分步驟地推動(dòng)鐵路改革進(jìn)程。最后重點(diǎn)探討中國(guó)鐵路改革與重組的框架構(gòu)想，提出一種新的改革目標(biāo)模式--“區(qū)