PPP模式下高速公路項(xiàng)目的風(fēng)險評價與分擔(dān)研究.pdf

1、現(xiàn)今，高速公路在國家綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用越來越突出，然而傳統(tǒng)的投資模式已經(jīng)不能滿足高速公路建設(shè)需求，此時，PPP模式的優(yōu)勢不斷凸顯并得到了相關(guān)政府部門的認(rèn)可。雖然PPP模式具有傳統(tǒng)投資方式所不具備的優(yōu)勢，但是高速公路PPP項(xiàng)目投資資金量大、建設(shè)周期長、涉及的參與方眾多，準(zhǔn)確評估項(xiàng)目風(fēng)險、合理分配風(fēng)險因素已經(jīng)成為風(fēng)險管理的核心任務(wù)。
　　本文站在公共部門立場上，從高速公路建設(shè)現(xiàn)狀和投資現(xiàn)狀出發(fā)，詳細(xì)闡述現(xiàn)階段公路建設(shè)和投資所存在

2、不足之處，論證了高速公路項(xiàng)目引入PPP模式的必然性和優(yōu)越性。其次，在結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)和國內(nèi)外工程實(shí)例的基礎(chǔ)上，識別并分析了高速公路PPP項(xiàng)目的4個一級指標(biāo)、12個二級指標(biāo)和33個三級指標(biāo)風(fēng)險，通過層次分析法計(jì)算各個風(fēng)險指標(biāo)權(quán)重并結(jié)合風(fēng)險隸屬確定整個工程的風(fēng)險等級。為了進(jìn)一步完善高速公路PPP項(xiàng)目相關(guān)風(fēng)險理論，本文在風(fēng)險分配原則的指導(dǎo)下，運(yùn)用shapley值模型，計(jì)算出公共部門和私人部門的風(fēng)險分擔(dān)比例。為了更符合風(fēng)險分擔(dān)的實(shí)際情況，綜合分析項(xiàng)