在高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下高速公路項(xiàng)目的戰(zhàn)略決策過(guò)程研究——基于阿爾及利亞?wèn)|—西高速公路項(xiàng)目的實(shí)證研究.pdf

1、在發(fā)展中國(guó)家，高速公路建設(shè)作為主要的基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目越來(lái)越多，這對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重大影響，但因其投資規(guī)模大，復(fù)雜性程度高，受環(huán)境的影響大，導(dǎo)致其風(fēng)險(xiǎn)大，戰(zhàn)略決策過(guò)程十分復(fù)雜。
　　 為了在此類項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中制定科學(xué)的戰(zhàn)略決策，更有效地控制風(fēng)險(xiǎn)，需要開(kāi)發(fā)新的有效的方法和模型，確保投資項(xiàng)目的順利實(shí)施。由于阿爾及利亞高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目有其特殊的環(huán)境條件，特別需要關(guān)注工程項(xiàng)目全過(guò)程中戰(zhàn)略決策制定的科學(xué)性和風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性問(wèn)題。

2、r>　　 本論文所做的主要工作和取得的主要結(jié)論分述如下:
　　 (1)在國(guó)際學(xué)術(shù)領(lǐng)域本方向上學(xué)術(shù)研究現(xiàn)狀綜述和典型項(xiàng)目分析基礎(chǔ)上，研究了傳統(tǒng)工程項(xiàng)目戰(zhàn)略決策的不足，根據(jù)阿爾及利亞高速公路項(xiàng)目不同階段戰(zhàn)略決策的復(fù)雜性和特殊性，對(duì)高速公路建設(shè)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)因素、來(lái)源、影響和內(nèi)涵等做了定性分析，構(gòu)建出了包括工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)前階段、設(shè)計(jì)階段、招標(biāo)階段、施工階段、使用和維護(hù)階段的戰(zhàn)略決策SDMP過(guò)程模型，并對(duì)工程項(xiàng)目各階段戰(zhàn)略決策的內(nèi)容進(jìn)行

3、了系統(tǒng)分析。
　　 在傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目管理中，戰(zhàn)略決策主要在項(xiàng)目前期，以及在一些在項(xiàng)目的重要的里程碑事件上，本研究將戰(zhàn)略決策過(guò)程擴(kuò)展到工程項(xiàng)目的全過(guò)程中。它可以幫助政府和投資者在高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程的不同階段中做出更為合理的戰(zhàn)略決策和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，有助于進(jìn)行更為科學(xué)的宏觀控制。
　　 (2)在SDMP模型基礎(chǔ)上采用層次分析法，按照不同的項(xiàng)目實(shí)施階段和兩個(gè)主要風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域(企業(yè)層以內(nèi)部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為主和項(xiàng)目層以外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為主)設(shè)

4、定了自變量和應(yīng)變量，提出了基本假設(shè)，系統(tǒng)地設(shè)計(jì)了定性和定量研究方法。
　　 根據(jù)統(tǒng)計(jì)測(cè)試，本研究獲得結(jié)果是，在高速公路項(xiàng)目的外部環(huán)境中有四項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源:金融、政治、文化和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn);高速公路項(xiàng)目的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源有:國(guó)家法律和文化差異導(dǎo)致的糾紛問(wèn)題、供應(yīng)鏈計(jì)劃中存在的延遲、設(shè)計(jì)和監(jiān)管批復(fù)的延遲、設(shè)計(jì)缺陷等。
　　 此外本研究還解決了主要數(shù)據(jù)收集工具的開(kāi)發(fā)、研究工具的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，包括問(wèn)卷設(shè)計(jì)、問(wèn)卷規(guī)模、采樣和試點(diǎn)的設(shè)定，并利用統(tǒng)

5、計(jì)技術(shù)進(jìn)行迸一步的數(shù)據(jù)分析。
　　 (3)將提出的模型在阿爾及利亞“東—西”高速公路項(xiàng)目做實(shí)證研究。在阿爾及利亞“東—西”高速公路項(xiàng)目的行政和公共管理部門的管理人員中就工程項(xiàng)目各階段戰(zhàn)略決策的內(nèi)容、制定程序，以及企業(yè)層次和項(xiàng)目?jī)?nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，并對(duì)一些核心人員進(jìn)行重點(diǎn)訪談?wù){(diào)查。通過(guò)數(shù)據(jù)處理，對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，并提出改善風(fēng)險(xiǎn)的方法。通過(guò)普遍的問(wèn)卷調(diào)查和重點(diǎn)人員的訪問(wèn)相結(jié)合的方式，提高了研究成果的科學(xué)性和實(shí)用性。
　

6、　 阿爾及利亞高速公路的建設(shè)才處于起步期，根據(jù)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃以后還會(huì)有大規(guī)模的建設(shè)量，本論文的研究成果對(duì)阿爾及利亞高速公路建設(shè)決策程序設(shè)置和風(fēng)險(xiǎn)控制產(chǎn)生直接的指導(dǎo)作用，有助于項(xiàng)目的戰(zhàn)略管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，特別是在為了做出正確決策在項(xiàng)目的不同階段做出有效的風(fēng)險(xiǎn)分析，也將作為未來(lái)研究高風(fēng)險(xiǎn)分析的人員在高速公路項(xiàng)目的不同階段中提高戰(zhàn)略決策和風(fēng)險(xiǎn)管理能力的參考。此外，本研究有助于阿爾及利亞做政府其他領(lǐng)域工程建設(shè)項(xiàng)目的管理，以及企業(yè)(投資者和業(yè)主)對(duì)