城市軌道交通站點(diǎn)選址問題研究.pdf

1、為了解決城市交通擁堵問題并有效的疏散客流量,現(xiàn)在城市中多采用建立軌道交通系統(tǒng)這一行之有效的方法,不僅是因?yàn)槠渚哂羞\(yùn)行速度快的優(yōu)點(diǎn),還因?yàn)槠渚哂谐休d量大的優(yōu)勢。城市軌道交通系統(tǒng)站點(diǎn)作為城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,其規(guī)劃建設(shè)、規(guī)模布局等因素不僅會影響軌道交通路網(wǎng)對乘客的吸引力,還會影響軌道交通路網(wǎng)運(yùn)行效益的發(fā)揮,并對客運(yùn)交通系統(tǒng)、城市交通結(jié)構(gòu)等產(chǎn)生重要影響。目前,對站點(diǎn)的選址問題研究雖然較多,但基本上局限于根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇站點(diǎn)并將各個給定方

2、案進(jìn)行比選,沒能從根本上解決確定站點(diǎn)位置的問題,這會使軌道交通站點(diǎn)的布局存在很多不合理的地方。為了解決這一問題,本文對站點(diǎn)的選址進(jìn)行了系統(tǒng)的分析與研究,對軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)提供了重要的指導(dǎo)意義。
　　首先,在國內(nèi)外關(guān)于軌道交通站點(diǎn)設(shè)置的理論與實(shí)踐研究總結(jié)的基礎(chǔ)上,介紹了城市軌道交通站點(diǎn)的作用及站點(diǎn)的分類,分析了影響軌道交通站點(diǎn)設(shè)置的相關(guān)因素,此外還介紹了常用的經(jīng)典選址模型,為下文建立軌道交通站點(diǎn)選址模型提供依據(jù)。
　　其次,

3、文章的重點(diǎn)部分是基于Voronoi圖確定軌道交通的初始站點(diǎn)。通過對居民出行總時間的分析,計(jì)算出基于乘客出行時間最短的站間閾值常數(shù),并根據(jù)這個值對軌道交通站點(diǎn)進(jìn)行限定,分析在已有站點(diǎn)的情況下建立新站點(diǎn)與在沒有已知站點(diǎn)的情況下進(jìn)行整體站點(diǎn)的規(guī)劃兩種情況,運(yùn)用Voronoi圖解法和改進(jìn)的經(jīng)典選址模型對軌道交通站點(diǎn)的位置進(jìn)行確定,并將上述問題通過Matlab編程進(jìn)行求解,求出每個站點(diǎn)的具體位置。但是由于每個站點(diǎn)的位置僅僅是理論上的數(shù)據(jù),不一定能