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文檔簡介
1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市人口數(shù)量與日俱增,伴隨而來的是交通需求迅速增長,同時日益嚴重的交通擁堵和乘車難、行車難的問題對城市的快速穩(wěn)步發(fā)展帶來了巨大考驗。而城市軌道交通具有運能大、運行快、準時等優(yōu)點,對改善城市交通擁堵狀況、提高出行效率、促進經(jīng)濟發(fā)展具有舉足輕重的意義,成為城市交通可持續(xù)發(fā)展的良好選擇。換乘站作為連接城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的紐帶,提高其換乘效率對整個線網(wǎng)的運行有著積極的作用。
本文以城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)換乘站作為研究對
2、象,首先對換乘站的有關(guān)基本概念如換乘站的含義、換乘站的布置形式以及換乘方式進行概述,闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)基礎(chǔ)理論,從時間和空間分析描述城市軌道交通客流分布規(guī)律,從換乘客流特性、換乘設(shè)施以及列車組織三個方面分析換乘效率的影響機理,在此基礎(chǔ)上,描述城市軌道交通乘客路徑選擇行為。
然后對換乘過程作了簡單分析,指出換乘效率的相關(guān)變量,并通過對換乘走行時間、換乘等待時間、列車到站時刻與換乘乘客等相關(guān)變量進行分析,建立了以全網(wǎng)換乘乘
3、客總的換乘等待時間最小為目標的優(yōu)化模型,并根據(jù)所建模型的特點,基于遺傳算法設(shè)計了用于求解該模型的算法。
最后將建立的模型和設(shè)計的算法應(yīng)用于包含3條線路、交匯于5個換乘站的深圳城市軌道交通運營網(wǎng)絡(luò),來驗證驗證模型的適用性以及算法的有效性。通過對該網(wǎng)絡(luò)的中線路和換乘站進行編號,對AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行分析、處理,利用MATLAB R2014a運行程序,結(jié)果顯示換乘乘客的換乘等待時間在各換乘站、各線路都得到了較好的優(yōu)化,優(yōu)化效果較為理想
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