基于有限理性的公共自行車租賃點(diǎn)選址研究.pdf

1、公共自行車作為一種新興的出行方式,在其建設(shè)和運(yùn)營過程中有諸多問題亟待解決.目前關(guān)于公共自行車系統(tǒng)研究的文章很少,以往的文獻(xiàn)多集中在系統(tǒng)運(yùn)行效果的評估上,僅有的對租賃點(diǎn)選址的文章都是基于完全理性的.但是現(xiàn)實(shí)中許多事實(shí)表明人們的行為是偏離完全理性的,1957年, Simon首次提出有限理性的概念,1979年, Kahneman和T versky利用一系列心理學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了描述有限理性的前景理論,前景理論認(rèn)為決策者面對損失和收益時有不同的風(fēng)

2、險態(tài)度,故能更好地描述人們的風(fēng)險決策行為.而出行作為風(fēng)險決策的一類,采用前景理論描述其決策過程合理且重要.基于此,本文首先運(yùn)用前景理論研究了人們對出行方式和路徑的選擇問題,然后建立基于有限理性的Logit模型,以此為依據(jù)提出了對租賃點(diǎn)位置選擇及規(guī)模設(shè)置的兩個模型.最后給出了簡單實(shí)例并進(jìn)行求解和分析.本文分為以下四章:
　　第1章緒論中主要介紹該研究的研究背景、公共自行車系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及文章結(jié)構(gòu).本章包含四部分內(nèi)容:

3、第一部分關(guān)于本文的背景介紹;第二部分全面系統(tǒng)地介紹了公共自行車系統(tǒng);第三部分是公共自行車系統(tǒng)在國內(nèi)外的使用現(xiàn)狀;第四部分介紹了國內(nèi)外關(guān)于公共自行車系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀;第五部分簡要說明文章結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新點(diǎn).
　　第2章基礎(chǔ)知識部分系統(tǒng)地介紹前景理論.本章包含兩部分內(nèi)容:第一部分主要介紹價值函數(shù)和決策權(quán)重函數(shù);第二部分介紹了累積前景效用理論.
　　第3章是基于前景效用的出行工具選擇及Logit模型,為本文的創(chuàng)新部分,后續(xù)模型也是以本章內(nèi)

4、容為基礎(chǔ)建立的,故本章也體現(xiàn)了后續(xù)模型對前景理論的部分應(yīng)用問題.本章分為兩部分:第一部分是以前景理論為基礎(chǔ),給出關(guān)于出行方式選擇的案列并運(yùn)用前景理論進(jìn)行分析和求解;第二部分以此案例為基礎(chǔ),提出前景理論下出行方式選擇的Logit模型.
　　第4章是基于有限理性的租賃點(diǎn)選址模型,這一章為本文重點(diǎn)章節(jié).本章根據(jù)第3章前景理論建立的Logit模型,建立了前景理論下對備選租賃點(diǎn)選擇的Logit模型.這兩個Logit模型是本文前景理論的應(yīng)用的