城市自行車與公共交通換乘研究.pdf

1、為了從根本上緩解城市交通擁堵、居民出行不便、城市交通污染等問題,必須樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念,將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要位置,加快構(gòu)建以公共交通為主,由軌道交通網(wǎng)絡(luò)、公共汽車等組成的城市機(jī)動(dòng)化出行系統(tǒng),同時(shí)改善步行、自行車出行條件。公共交通在固定的線路運(yùn)行,固定的站點(diǎn)?？?難以實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù),需要與其他客運(yùn)交通方式配合才能解決客流的集散問題。自行車自主靈活、可達(dá)性好,與公共交通換乘銜接可以方便居民的出行,以此增大公共交通的客

2、流吸引量,使公共交通充分發(fā)揮其作用。因此,本文對自行車與公共交通的換乘銜接進(jìn)行系統(tǒng)、綜合研究,具有重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文首先對自行車交通、常規(guī)公共交通、軌道交通的特性進(jìn)行深入分析,在此基礎(chǔ)上展開對自行車與城市公共交通換乘銜接系統(tǒng)的研究。分析自行車與公共交通換乘的兩種停車設(shè)施,應(yīng)用TOPSIS法對停車設(shè)施的選址進(jìn)行研究,并構(gòu)造目標(biāo)優(yōu)化函數(shù)對指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行確定。對換乘站自行車停車場進(jìn)行設(shè)計(jì),分析停車場的交通組織。對公共自

3、行車租賃站的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,建立數(shù)學(xué)模型,對一定區(qū)域內(nèi)的公共自行車進(jìn)行優(yōu)化調(diào)配研究。應(yīng)用“生態(tài)位”的概念對自行車與公共交通的換乘出行距離進(jìn)行研究,從出行距離、出行時(shí)間成本等方面對自行車與公共交通的換乘進(jìn)行分析研究,確定合理的換乘吸引范圍,完善自行車換乘設(shè)施,提高公共交通的吸引力。從路段、公共交通站點(diǎn)、交叉口三個(gè)方面對自行車換乘公共交通的道路進(jìn)行設(shè)計(jì),使得在換乘站點(diǎn)吸引范圍內(nèi)形成一個(gè)連續(xù)、安全的自行車路網(wǎng)。最后從自行車與公共交通兩方面提出政