基于軌道交通接駁的公共自行車租賃點(diǎn)規(guī)劃方法研究.pdf

1、近年來，國家大力推進(jìn)公共交通系統(tǒng)的建設(shè)，政府職能部門也相繼出臺了一系列優(yōu)先發(fā)展公共交通的措施。其中，軌道交通在我國正處于高速發(fā)展時期，而公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)速度卻稍顯滯后，這造成了各城市與軌道接駁的公共自行車租賃點(diǎn)建設(shè)尚未完全展開。但隨著各城市推進(jìn)公共交通的大趨勢，該類租賃點(diǎn)的完善也將成為公共自行車系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。
　　首先，論文全面梳理了軌道交通系統(tǒng)及公共自行車系統(tǒng)的基本概念，回顧了兩者在世界及我國的發(fā)展歷程，在此

2、基礎(chǔ)上分析軌道交通與公共自行車接駁的特性，為模型構(gòu)建奠定理論基礎(chǔ)。
　　其次，設(shè)計完整的調(diào)查方案。選擇南京市河西地區(qū)，對不同類型租賃點(diǎn)進(jìn)行借還需求調(diào)查，對地鐵站乘客開展換乘選擇特性調(diào)查，并統(tǒng)計分析得到各租賃點(diǎn)的借還需求時間及空間規(guī)律以及乘客的換乘行為特性，為模型的形式確定及參數(shù)標(biāo)定提供數(shù)據(jù)來源。
　　再次，梳理公共自行車系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃的完整流程以及涉及的主要方法，并對常用方法進(jìn)行分析總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，比較基于軌道交通接駁的公共

3、自行車規(guī)劃與普通租賃點(diǎn)規(guī)劃間的聯(lián)系與區(qū)別，據(jù)此，依次總結(jié)比選對于該類站點(diǎn)在需求預(yù)測階段以及選址階段現(xiàn)行的主流規(guī)劃方法，并對各方法的影響因素、優(yōu)缺點(diǎn)、適用范圍等內(nèi)容進(jìn)行比較，構(gòu)建完整的基于軌道交通接駁的公共自行車租賃點(diǎn)規(guī)劃方法。
　　最后，將元通地區(qū)站周邊區(qū)域作為研究實(shí)例。選用多項(xiàng)Logit模型作為需求預(yù)測方法，并根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對參數(shù)變量進(jìn)行篩選，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建需求預(yù)測模型，并對參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，通過參數(shù)檢驗(yàn)確認(rèn)模型的準(zhǔn)確性和有效性;選用