城市干線交通信號協(xié)調模糊控制算法的研究.pdf

1、隨著社會經濟的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，更多的車輛開始進入每個家庭，使城市交通的擁堵情況更加嚴重，如何利用道路資源，通過制定科學合理的智能控制方法，最大限度的提高城市道路的通行能力就顯得尤其重要。主干道承載著城市交通的主要部分，它的暢通與否直接決定著整個交通系統(tǒng)的正常運行。因此，本文以城市交通干線為研究對象，對干線交通信號的協(xié)調模糊控制算法展開研究。
　　考慮到城市交通的復雜性和現有控制方法的不足，本文以減小干線交通系統(tǒng)中

2、的平均排隊長度為控制目標，將模糊理論與遺傳算法用于干線協(xié)調控制研究中，此研究對城市干線協(xié)調控制的發(fā)展具有一定的理論和現實意義。
　　首先對干線協(xié)調控制的研究現狀進行了闡述，詳細介紹了本文研究所需要的理論知識。根據干線系統(tǒng)形成的條件，建立了干線系統(tǒng)模型；針對車流信息獲取的問題，在建立模型的基礎上介紹了車輛檢測器的設置方法，并給出了干線各個路口車流協(xié)調一致的模型；根據對干線系統(tǒng)模型的分析，設計了干線協(xié)調模糊控制整體方案。
　　其

3、次，對干線協(xié)調模糊控制整體方案進行了深入細致的研究。此方案主要由協(xié)調級和控制級組成，協(xié)調級主要根據雙向濾波原理和每個路口之間的交通流情況，為每個路口提供優(yōu)化的周期和相位差，并根據具體的交通流情況對協(xié)調級的控制算法及模糊控制器進行了設計；控制級主要是把單個路口作為研究對象，對每個路口進行信號配時優(yōu)化，針對控制單元傳統(tǒng)的兩級模糊控制算法存在的問題，對其進行了改進，用改進的算法來決定是否進行相位切換，并設計了改進的兩級模糊控制器。以焦作市塔南