簡介：丑事京交癟％專業(yè)碩士學(xué)位論文城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法研究與實(shí)踐STUDYANDPRACTICEONTHEURBANRAILTRANSITNETWORKPLANNINGMETHOD作者石興念導(dǎo)師林柏梁北京交通大學(xué)2013年6月中圖分類號U2395UDC學(xué)校代碼10004密級公開北京交通大學(xué)專業(yè)碩士學(xué)位論文城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法研究與實(shí)踐STUDYANDPRACTICEONTHEURBANRAILTRANSITNETWORKPLANNINGMETHOD作者姓名石興念導(dǎo)師姓名林柏梁工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程學(xué)號11125565職稱教授學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2013年6月

簡介：中圖分類號U491491密級公開公開UDC656656本校編號工程碩士學(xué)位論文論文題目帶狀城市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究研究生姓名張楠學(xué)號0612166612166學(xué)校指導(dǎo)教師姓名廣曉平廣曉平職稱教授教授企業(yè)指導(dǎo)教師姓名王抒職稱高級工程師高級工程師申請學(xué)位工程領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程交通運(yùn)輸工程論文提交日期20152015年5月1313日論文答辯日期20152015年6月7日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通規(guī)劃模型研究模型參數(shù)的標(biāo)定姓名李俊峰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)應(yīng)用數(shù)學(xué)指導(dǎo)教師吳大為20020601墊變鑾望塑型堡型塑窒堡型叁塑塑堡星一ABSTRACTONTHEBASISOFINTRODUCTIONOFTHEOVERALLTHEORYOFTRANSPORTATIONPLANNING，THEPAPERPUTMUCHEMPHASISONDISCUSSINGTHECLASSICALFOURSTAGEPATTERN，ANDPROBESINTOTHEMATHEMATICSMODELS、THROUGHSTUDYINGTHEDALIANCITYJINZHOUAREATRANSMITPLANNINGANDDANDONGCITYROADTRANSPORTATIONPLANNING，THEPAPERFIXESTHEPARAMETERSOFMANYMATHEMATICSMODELSINACCORDANCEWITHTHEABOVEPROCESSTHEPAPERGAINTHEINDEXWHICHISDEMANDEDANDUSEDINTRANSPORTATIONPLANNINGBECAUSETHETRANSPORTATIONDISTRIBUTIONMODELISTHECOREOFFOURSTAGEPATTERNTHEPAPERRESEARCHTHECLASSICALEQUILIBRIUMMODEL，ANDCHANGESTHELINKTRAVELFUNCTIONOFFRANKWOLFEALGORITHM，THROUGHTAKINGTHEFACTORSOFDELAYINTHEINTERSECTJODSJ／TOACCOUNT，THEPAPERPRESENTSTHEMETHODOFCOMPUTINGTHETRAVELCOSTINTHEINTERSECTIONSUNDERTHESIGNALKEYWORDSTRANSPORTATIONPLANNING，F(xiàn)OURSTAGEPATTERN，EQUILIBRIUMMODEL，1INKTRAVELTIMEFUNCTION，THEDELAYOFINTERSECTION，F(xiàn)RANKWOLFEALGORITHMⅡ

簡介：國內(nèi)圖書分類號U2121國際圖書分類號6562西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開域壺雒越醫(yī)迭路線圈規(guī)劃誣儉硒究年級三Q二三級姓名肖主L譴申請學(xué)位級別王堂亟專業(yè)交通運(yùn)輸趣劃皇笪理指導(dǎo)老師王壘鳴熬援級矗工呈塑副教援二零一六年五月一令一八，半血月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密D使用本授權(quán)書。請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“、／”學(xué)位論文儲(chǔ)虢肖未B諄指導(dǎo)擲躲彥B日期加I65衫日期瓦飩Y一吵

簡介：申請上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃與PSO二階段優(yōu)化算法的城市軌道交通列車運(yùn)行曲線優(yōu)化研究學(xué)校上海交通大學(xué)學(xué)院電子信息與電氣工程學(xué)院系別自動(dòng)化系學(xué)科專業(yè)控制科學(xué)與工程姓名許艷平指導(dǎo)教師龍承念教授班級B1203293學(xué)號1120329086上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院二○一五年一月上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日

簡介：國內(nèi)圖書分類號TP319F272國際圖書分類號681311工程碩士學(xué)位論文基于GIS的城市道路公交規(guī)劃系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)碩士研究生導(dǎo)LLILI副導(dǎo)師申請學(xué)位學(xué)科、專業(yè)所在單位答辯日期授予學(xué)位單位李銳王寬全教授劉慶波高工工程碩士軟件工程軟件學(xué)院2005年12月哈爾濱工業(yè)大學(xué)竺塵堡』些鑾蘭堡竺圭蘭堡篁圣ABSTRACTBASEDONTHESPATIALDATABASEOFTHEUPTURBANPUBLICTRAFFICL，THEUPTNURBANPUBLICTRAFFICNETWORKPLANNINGNEEDSAGREATDEALOFSPATIALANALYSISTOTHEBASICCHARACTEROFTHEUPTN，ANDALSONEEDSVISUALIZATIONANALYSISOFMANYKINDSOFTHEUPTNCHARACTERTOSUPPORTTHEESTABLISHMENTOFTHEPROJECTTHISPAPERDESCRIBESTHEPROBLEMSTHATCONSISTINTHEUPTN，ANDCONCERNSABOUTTHEDISADVANTAGESOFTHETRADITIONALTECHNIQUESATTHEUPTNPLANNINGWITHUSINGFOROVERSEASREFERENCEANDBASEDONTHEANALYSESOFTHEAPPLICATIONOFGISINTHEUPTNPLANNING，THISPAPERBRINGSFORWARDTHEDESIGNANDDEVELOPMENTANDAPPLICATIONRESEARCHOFTHEUPTNPLANNINGMODELBASEDONGISGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMAFTERTHEANALYSISOFTHEGEOGRAPHICSPATIALCHARACTEROFTHEUPTN，THISPAPERDESIGNSAGISBASEDUPTNDATABASESTRUCTURETHEN，BASEDONTHEGOODEXHIBITINGALLKINDSOFTOPOLOGYOFTHEUPTN，ANDCOMBINEDWITHTHETECHNOLOGYEVALUATIONSTANDARDSOFTHEUPTNTHISPAPERBUILDSTHEUPTNPLANNINGMATHEMATICMODEL，ANDPUTSFORWARDTHEQUANTITATIVECALCULATIONOFTHEUPTNEVALUATIONSTANDARDSBASEDONGISATLAST，THEPAPERAPPLIESCOMGISTHECOMPONENTOBJECTMODELONGISTECHNOLOGYTOREALIZETHEUPTNPLANNINGMODELANDCOMBINEDWITHTHEAPPLICATIONOFHARBINURBANPUBLICTRAFFICNETWORKPLANNING，THISPAPERILLUMINATESTHATTHESTUDYISFEASIBILITYKEYWORDSGEOGRAPHICALINFORMATIONSYSTEMGIS，PUBLICTRAFFICNETWORKPLANNING，UPTNMODELIL

簡介：學(xué)校代號10532學(xué)號P11010078密級公開湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文城市’隉行交通系統(tǒng)規(guī)劃研究學(xué)位申請人姓名導(dǎo)師姓名及職稱培養(yǎng)單位專業(yè)名稱論文提交日期論文答辯日期答辯委員會(huì)主席杜江軍黃立葵教授胡偉研究員級高工土木工程學(xué)院建筑與土木工程2014年10月2014年12月6日曾夢瀾教授湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名1幣呼●日期JOF‘辭，D月孑日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)EIJ件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密團(tuán)。請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“、／”作者硌市A季日期川嘲J月占日導(dǎo)師張盤亡龜日期洲知月彥日嘲衫‘

簡介：同濟(jì)大學(xué)碩士學(xué)位論文城市中心商務(wù)區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃設(shè)計(jì)姓名劉衛(wèi)明申請學(xué)位級別碩士專業(yè)城市規(guī)劃理論與設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師鄧述平19960301內(nèi)容提要拳論文通過對國內(nèi)外城市中心商務(wù)區(qū)的發(fā)展和規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐和理論的分析，系統(tǒng)地研究了城市中心商務(wù)區(qū)的形成和發(fā)展、內(nèi)涵和構(gòu)成、發(fā)展階段、范圍界定及規(guī)劃設(shè)計(jì)的有關(guān)問題。并提出在我國城市中發(fā)展中心商務(wù)區(qū)的一些觀點(diǎn)和設(shè)想。期望能對發(fā)展中心商務(wù)區(qū)的實(shí)踐和理論討論有點(diǎn)參考作用。ABSTRACTTHROUGHTHEANALYSISOFTHEPRACTICEANDTHEORIESOFDEVELOPMENTANDPLANNINGOFTHECENTRALBUSINESSDISTVICTINCITIESATHOMEANDABROAD，THISTHESISDISCUSSESSYSTEMATICLYTHEPROBLEMSOFTHEFORMINGANDDEVELOPING、CONNOTATIONANDSTRUSTURE、DEVELOPINGSTAGES、BORDERDETERMONINGANDPLANNINGOFCBD，ANDPUTSFORWARDSOMEIDEAS0NTHECBD’SDEVELOPMENTINOURCOUNTRY，EXPECTEDTOBENEFITALITTLETOTHEDISCUSSIONOFTHEPRACTICEANDTHEORIESOFCBD’SDEVELOPMENT

簡介：點(diǎn)擊查看更多控規(guī)全覆蓋下的交通規(guī)劃內(nèi)容與技術(shù)方法初探——以關(guān)中中小城市為例.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：FEASIBILITYANALYSISAN’DPLANNINGOFBRTSYSTEMSINCHINABASEDONURBANCHARACTERISTICSADISSERTATIONSUBMITTEDTOSOUTHEASTUNIVERSITYFORTHEACADEMICDEGREEOFDOCTOROFENGINEERINGBYGUOXIAOFENGSUPERVISEDBYPROFESSORQIANZHENDONGSCHOOLOFTRANSPORTATIONSOUTHEASTUNIVERSITYJANUARY2015基于我國城市特征的BRT適應(yīng)性研究與規(guī)劃設(shè)計(jì)摘要研究生郭曉峰導(dǎo)師錢振東教授東南大學(xué)交通學(xué)院，江蘇南京，210096城市公共交通系統(tǒng)已經(jīng)被證實(shí)為解決城市交通擁堵的重要策略，而作為大中型運(yùn)量的快速公交系統(tǒng)和有軌電車系統(tǒng)作為其重要的實(shí)現(xiàn)形式，已經(jīng)在世界各大中型城市得到廣泛應(yīng)用。隨著我國城市交通出行人口需求與日俱增，在道路資源和交通供給能力緊張的情況下，發(fā)展小汽車的交通模式無法應(yīng)對如此龐大的交通負(fù)荷，因此公交和小汽車對道路資源展開了激烈博弈。尤其近年來，我國大部分城市被交通擁堵、交通事故、霧霾空氣污染等城市問題困擾，綠色可持續(xù)的公共交通系統(tǒng)被提升到城市發(fā)展的基本策略，各城市正在大規(guī)模開展BRT系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。結(jié)合當(dāng)前BRT系統(tǒng)發(fā)展需求，該論文重點(diǎn)研究基于我國城市特征的BRT系統(tǒng)適應(yīng)性分析，并建立BRT系統(tǒng)規(guī)劃、選址和評估方法。主要是通過查閱國內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果，總結(jié)現(xiàn)有理論與方法的空白點(diǎn)和薄弱點(diǎn)，綜合利用交通規(guī)劃、信息論、系統(tǒng)工程及交通仿真等技術(shù)對BRT的適應(yīng)性展開系統(tǒng)研究，類比BRT與同級別的有軌電車，以推動(dòng)和完善BRT系統(tǒng)規(guī)劃與選址、客流需求預(yù)測、系統(tǒng)效益預(yù)評估和后評估理論的完善發(fā)展。首先，從我國大部分城市的BRT和有軌電車系統(tǒng)特點(diǎn)出發(fā)，分析了城市和城市發(fā)展特征，從技術(shù)功能、投資造價(jià)、能耗與環(huán)保、適應(yīng)性和運(yùn)營管理等方面，以實(shí)際系統(tǒng)為基礎(chǔ)類比研究了BRT與有軌電車兩類中運(yùn)量公交系統(tǒng)在政治、經(jīng)濟(jì)、交通需求、道路資源利用等方面的優(yōu)缺點(diǎn)，同時(shí)剖析了BRT與有軌電車在我國發(fā)展中存在的問題。然后，從城市建設(shè)BRT系統(tǒng)的內(nèi)在需求因素和外部供給因素出發(fā)，著重研究了城市發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)規(guī)模、走廊客流量及出行特征、道路交通條件和城市形象等影響城市和交通走廊的因素?；谏鲜鲋笜?biāo)，利用層次分析法建立了多目標(biāo)決策模型，構(gòu)建了中運(yùn)量快速公交比選方法，形成了BRT系統(tǒng)的適應(yīng)性分析模型。與現(xiàn)有方法相比，本研究基于我國大部分城市和城市交通特點(diǎn)，先類比分析了BRT和有軌電車的優(yōu)缺點(diǎn)，然后深入研究了BRT系統(tǒng)適應(yīng)性分析方法，綜合了城市發(fā)展水平與經(jīng)濟(jì)規(guī)模、走廊客流量及出行特征、道路交通條件和城市形象等內(nèi)在需求因素，以及運(yùn)營效率、投資造價(jià)、功能技術(shù)等外部供給因素，提出了基于采用層次加性加權(quán)法建立適應(yīng)性評估模型。再次，從BRT走廊選址的基本前提條件客流需求預(yù)測出發(fā)，建立了基于信息熵理論的土地結(jié)構(gòu)熵客流預(yù)測模型。在客流預(yù)測的基礎(chǔ)上，建立了BRT走廊選址策略，涵蓋了城市空間因素、城市土地利用、公交客流需求、道路空間結(jié)構(gòu)、路網(wǎng)運(yùn)行效率和其他方面。提出了將功能定位與走廊選址相結(jié)合的規(guī)劃方法確定候選走廊，然后根據(jù)提出的選擇模型進(jìn)行篩選。針對最重要的篩選指標(biāo)客流量，提出了引入土地結(jié)構(gòu)熵參數(shù)的客流需求預(yù)測廣義重力模型。與傳統(tǒng)重力模型相比，該方法借助信息熵理論，建立了土地結(jié)構(gòu)熵模型和引入熵參數(shù)的廣義重力模型，該模型將城市用地規(guī)劃的構(gòu)成要素直接引入到交通規(guī)劃中，提出了廣義重力客流出行分布預(yù)測模型，以獲得區(qū)內(nèi)出行和區(qū)間出行一致的理論算法，改變傳統(tǒng)重力模型對小區(qū)內(nèi)的出行量預(yù)測精度偏低的問題，提高了交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。提高了區(qū)內(nèi)出行可靠性。能夠?yàn)槌鞘杏玫亟Y(jié)構(gòu)控制和交通需求管

簡介：學(xué)校代碼璺Z豎分類號業(yè)密級；壘五UDC絲§學(xué)號；12Z§璺工程碩士學(xué)位論文干線公路與城市結(jié)點(diǎn)規(guī)劃研究以南京市為例學(xué)位論文形式綜合研究研究生姓名整疆導(dǎo)師姓名塑里塾拯圃筮矗王申請學(xué)位類別工程亟±學(xué)位授予單位塞壺太雯工程領(lǐng)域名稱變通運(yùn)輸工程論文答辯日飆至Q查璽墨且璺旦研究方向窒通規(guī)劍生筻理學(xué)位授予日期評閱人奎塞拯教授答辯委員會(huì)主席奎室拯夔授崔堊重高工I東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名差卜日期址東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括以電子信息形式刊登論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布包括以電子信息形式刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名垤手三芝導(dǎo)師簽名III

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃理論研究與應(yīng)用姓名潘有成申請學(xué)位級別碩士專業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師張殿業(yè)20041201西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁ABSTRACTTHENETWORKPLANNINGOFTHEURBANRAILTRANSITISASUB．PLANOFTHETRANSPORTPLANNINGFIELD，MEANWHILE，ITISTHEIMPORTANTCOMPONENTOFTHECOMPREHENSIVETRANSPORTPLANNINGSYSTEM．ITBECOMESARESEARCHFOCUSTODOMESTICANDINTEMATIONALEXPELS，BECAUSEITHASCHARACTERISTICSOFSTRONGSYSTEM，PROFESSION，DIFFICULTTECHNOLOGICALDEGREE，INTEGRATINGMULTIDISCIPLINARY,ETC．THEREAREITSSPECIFICRESEARCHCONTENTSINTHENETWORKPLANNINGOFTHEURBANRAILTRANSIT，ITSRESEARCHISBASEDONTHEMASTERPLANOFTHEURBAN，LANDUSEPLAN，TRAFFICCURRENTSITUATIONANALYSISANDTRANSPORTDEVELOPMENTSTRATEGY．RESEARCHINGTHESYSTEMATICSCALELENGTHOFTHERAILTHATOFFERSTHEDECISIONBASISTOGOVERNMENTLSPOLICYMAKER,ITCANKEEPBALANCEBETWEENTHEFISCALREVENUESANDTRAFFICDEMANDOFTHEDISTANTVIEWFORTHELOCALGOVERNMENT．ITTAKESTHEFLOWOFPASSENGERCORRIDORASTHEDIRECTIONANDCARRIESONTHERAILNETWORKSHAPEFRAMEWORKANALYSIS，ANDITCANBEIDENTICALBETWEEN，THESHAPEFRAMEWORKANDTHELOCALURBANDEVELOPINGDIRECTION，LEADINGFACTOROFTHEURBANFLOWOFPASSENGERS，SOITCANBETHEFOUNDATIONOFTHENETWORKTOMAKETHEGOODSOCIALBENEFIT．FINALLY,THROUGHTHERESEARCHOFRAILNETWORKSCHEMEAPPRAISE，ITGIVESARECOMMENDATIONNETWORKSCHEMEFROMA10TOFIHITIALNETWORKSCHEME．NLCRECOMMENDATIONNETWORKSCHEMEWILLBECOMEAFOUNDATIONTOTHEFINANCIALBUDGETOFTHELOCALGOVERNMENT，THEPROJECTOFCALLINGFORBIDANDTHECONSTRUCTIONSCHEMEOFTHENEARFUTURE．AIMATTHEMONOTONOUSCURRENTSITUATIONOFTHERESEARCHABOUTRAILSYSTEMATICSCALELENGTH，THECONCEPTOFRAILSCALELENGTHISANALYZEDINTHISPAPER,ANDTHEAUTHORBRINGSFORWARDTHATTHECONCEPTSYSTEMISMADEUPOFRATIONALSCALELENGTH，SCALELENGTHOFSHAPEANDTHESCALELENGTHOFSCHEME．THETHREEPIECESOFSCALELENGTHCONCEPTSHAVEBEENDEFINED，ANDTHEMODELINGRESEARCHOFQUANTITATIVERELATIONISBASEDONTHEFOURKINDSOFBASICSHAPESOFRAILNETWORK．WHATDESERVESTOBEMENTIONEDTHATTHEAUTHORINTRODUCESTHECONCEPTOFTHEWHOLENETWORKPATULOUSCOEFFICIENT，ANDTHESCALELENGTHOFSHAPEANDSCALELENGTHOFSCHEMECANBECONTACTEDEFFECTIVELY,SOTHATTHERESEARCHOFQUANTITATIVERELATIONBETWEENTHEMBECOMESPOSSIBLE．

簡介：城市城市公共交通公共交通中電動(dòng)汽車中電動(dòng)汽車充電站充電站規(guī)劃規(guī)劃研究研究RESEARCHONELECTRICVEHICLEGINGSTATIONSPLANNINGINURBANPUBLICTRANSPTATIONSYSTEM學(xué)科專業(yè)工業(yè)工程研究生李曉鵬指導(dǎo)教師劉子先教授企業(yè)導(dǎo)師程魁玉高工天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部2013年11月中文中文摘要摘要隨著全球的能源與氣候問題日趨緊張，石油的消耗量和CO2的排放量一直成上漲趨勢，因此各種不同的能源解決方案陸續(xù)被提出和實(shí)施。在全球環(huán)境下，交通工具的CO2排放量占所有CO2排放量的四分之一左右，而小型車輛包括小型汽車和輕卡車的CO2排放量在其中占了很大比重，約達(dá)到62。純電動(dòng)汽車的零排放量以及電力相較于油價(jià)的節(jié)約，使得純電動(dòng)汽車無疑是未來解決能源與氣候問題的最有效的方案之一。本文首先研究了國內(nèi)外電動(dòng)汽車及其充電站的相關(guān)發(fā)展情況，指出了城市公共交通中電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展目前或?qū)硭龅降膯栴}。電動(dòng)汽車發(fā)展很重要的一點(diǎn)在于其配套設(shè)施尤其是電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展。顯而易見，一個(gè)新的行業(yè)的出現(xiàn)必然會(huì)遇到很多的阻礙。電動(dòng)汽車的投資與電動(dòng)汽車充電站的投資就是一個(gè)典型的先有雞還是先有蛋‖的兩難困境。本文從城市公共交通中電動(dòng)汽車充電站四類方案入手，通過層次分析法得出迅速充電方式優(yōu)于家庭或工作點(diǎn)充電方式和電池交換方式，以此為后文電動(dòng)出租車的選址研究提供基本假設(shè)的依據(jù)。城市公共交通系統(tǒng)在整個(gè)交通系統(tǒng)占不少的比例，并且已被證明的觀點(diǎn)即由政府先行投資可以打破這類兩難困境，因此許多城市由政府倡導(dǎo)實(shí)施了電動(dòng)客運(yùn)公交、電動(dòng)出租車等方案，但是由于設(shè)施布局不合理等因素，而導(dǎo)致了充電難等問題。電動(dòng)客運(yùn)公交充電的隨機(jī)性比較小，且其充電站位置比較固定，探討的意義不大。因此本文著重就電動(dòng)出租車分析排隊(duì)失效、路徑可達(dá)以及成本限制等因素，建立了考慮可靠度與成本限制的PMEDIAN模型，目的是為了更合理的為電動(dòng)出租車充電站的選址提供依據(jù)。同時(shí)，通過用此模型對經(jīng)典算例進(jìn)行求解，在MATLAB編碼逐級選優(yōu)下得出該類問題在不同可靠度要求下的解決方案。算例結(jié)果具有可行性，因此該模型及其解決方法可以作為對電動(dòng)出租車充電站的選址依據(jù)，具有一定的實(shí)際意義。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞電動(dòng)汽車充電站；設(shè)施規(guī)劃；PMEDIAN模型；可靠度；成本限制

簡介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通規(guī)劃交通需求預(yù)測模型的研究姓名何剛申請學(xué)位級別碩士專業(yè)市政工程指導(dǎo)教師瞿爾仁200341RESEARCHONTRAFFICEQUILIBRIUMFORECASTINGMODELOFURBANTRAFFICPLANABSTRACTPURPOSEOFTRANSPORTATIONISTEALIZETHEMOVEMENTOFPEOPLEANDGOODSWITHREGARDSTOSOMESHORTCOMINGSOFTHECURRENTTRAFFICMODELSPLITTINGMETHODS，BYINTRUDUCINGAPARAMETERTODESCRIBETHEUTILITYRELATIONSHIPAMONGTRAFFICMODESANEWGENERALIZEDLOGITFGLOGITMODELISDEVELOPEDWHICHISBASEDONTHEINTERPRETATIONOFMICROECONOMICALMECHANISMOFPERSONALMODELCHOICEANDTHETHEORYSTOCHASTICUTILITYFINALLY，THEFEATURESFORCITIZENS瓤POFNANEHANGISANALIZEDBYUSINGTHEGLNGITMODELBASEDONTHEMECHANISMOFPERSONALTRIPDECISIONBEHAVIORANDTHEDEFINITIONOFSOCIOECONOMICPOTENTIALITYAROUNDA嘲CZONEANEWTRIPGENERATIONFORECASTINGMODELANDITSCALIBRATIONALGORITHMATEDEVELOPEDINTHISPAPERTHISMODELDEMONSTRATESHOWTHESOCIOECONOMICVARIABLE，TRAFFIC∞RVINGLEVELANDTHESOCIOECONOMICVARIABLEAROUNDTRAFFICZONESCONTRIBUTESTOTHETRIPGENERATIONS。FINALLYANANALYSISOFTHETRIPGENERATIONSOFGUILINCITYISALSOPERFORMED，WHICHSHOWSTHATTHEMODELCONSTRUCTEDINTHEPAPERHASEXCELLENTACCURACYANDPROPERTIES。INTHISPAPERTHEPROBLEMOFMIXEDTRAFFICEQUILIBRIUMUE，USER’SEQUILIBRIUMASSIGNMENTISDISCUSSEDSYSTEMATICALLYINTHECASEOFTHESYMMETRICMARGINALCONTRIBUTIONSTOLINKTRAVELTIMES，ACORRESPONDINGMINIMUMPROGRAMMINGMODELEQUALINGTOTHEPRINCIPLEOFWARDROPIANEQUILIBRIUMISDEVELOPED。THEEQUALITYANDUNIQUESNESSOFTHEPROGRAMMINGMODELAREPROVEDANDTHEALGORITHMISALSODERIVEDWHENTHEMARGINALCONTRIBUTIONSAREASYMMETRIC，WEPRESENTAUESEARCHINGPROCEDUREDIRECTLYFINALLYTHEEQUILIBRIUMASSIGNMENTOFASIMPLETRANSPORTATIONNETWORKWHICHCONTAINSVEHICLEANDNONVEHICLETRAFFICISANALYSIZED。KEYWORDSURBANTRANSPORTATIONPLANNING；TRANSPORTATIONREQIREMENT；FORECASTINGMODEL；MAFLAB

簡介：四川大學(xué)博士學(xué)位論文城市天然氣汽車加氣站布局規(guī)劃與評價(jià)方法及其實(shí)施技術(shù)研究姓名黃海波申請學(xué)位級別博士專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師殷國富20041016四川大學(xué)博士學(xué)位論文1對城市CNG加氣站布局規(guī)劃與評價(jià)方法研究體系進(jìn)行了總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。提出CNG加氣站建設(shè)應(yīng)遵循的基本原則、建立包括加氣站布局技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)、安全評價(jià)和設(shè)備技術(shù)水平評價(jià)等三大子系統(tǒng)組成的CNG加氣站布點(diǎn)規(guī)劃與評價(jià)系統(tǒng)。2分析了城市CNG汽車加氣站服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)體系和CNG加氣站布局規(guī)劃原則和評價(jià)指標(biāo)體系。CNG汽車用戶往往按照自身的加氣行為規(guī)律，選擇接受加氣服務(wù)的加氣站，這樣就形成了城市加氣網(wǎng)服務(wù)對象的分配狀況。顯然，這一分配狀況是由多種因素綜合作用的結(jié)果，反映了對加氣站網(wǎng)絡(luò)分布的市場要求。為此，建立了CNG加氣站需求預(yù)測模型，CNG汽車在各加氣站的排序分配模型，提出了評價(jià)布局規(guī)劃合理性的10個(gè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)指標(biāo)計(jì)算模型、2個(gè)交通流影響評價(jià)計(jì)算模型。以及建立了多約柬的CNG加氣站建設(shè)布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。3通過對加氣站安全評價(jià)要素集合分析，探討了加氣站生產(chǎn)工藝、加氣站儲(chǔ)氣方式、加氣能力、加氣站與重要單位和建筑的間距等因素對安全的影響，構(gòu)成了安全要素的模糊評判權(quán)系數(shù)行向量，建立了CNG加氣站安全性模糊綜合評價(jià)模型。采用故障樹分析方法建立了加氣站人一機(jī)系統(tǒng)燃燒爆炸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型?？捎糜趯NG加氣站選址安全評估及定期安全檢查的定量評價(jià)工具。4建立了對國產(chǎn)CNG加氣站設(shè)各生產(chǎn)行業(yè)的各類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平評價(jià)模型。以及對加氣站在用設(shè)備在服役期內(nèi)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)評價(jià)模型。設(shè)計(jì)制造技術(shù)水平評價(jià)模型的評價(jià)結(jié)果，可供加氣站設(shè)各生產(chǎn)企業(yè)確定新產(chǎn)品開發(fā)方向參考，也可供新建加氣站業(yè)主選購設(shè)備參考；在用設(shè)備實(shí)際技術(shù)狀態(tài)評價(jià)模型可供對加氣站設(shè)備年度安全檢驗(yàn)參考應(yīng)用。5開發(fā)了CNG汽車加氣站整體布局綜合評價(jià)分析軟件。該軟件具有根據(jù)城市公交車、出租車分布資料，快速定量計(jì)算評估城區(qū)在用加氣站的加氣客戶車源分布情況、CNG預(yù)期可銷售量、加氣站投資回收期等總體經(jīng)濟(jì)效益等指標(biāo)，以及籌建新站的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)計(jì)算預(yù)測功能。該軟件用于成都、綿陽等城市CNG加氣站布局評價(jià)分析，受到政府主管部門的肯定和好評。關(guān)鍵詞CNG力N氣站站點(diǎn)規(guī)劃安全評價(jià)層次分析評價(jià)指標(biāo)1I