簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方法研究姓名崔明杰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師李遠(yuǎn)富20080501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁ABSTRACTNOWADAYSTHEURBANRAILWAYTRANSPORTDEVELOPSRAPIDLYINCHINATHENITISIMPORTANTTOCHOOSEARATIONALSCALEANDAPPROPRIATELAYOUTWHICHHAVEIMPORTANTEFFECTSONSATISFYINGTHEPASSENGERTRANSPORTATPRESENTANDACCELERATINGSUSTAINABLEDEVELOPMENTOFTHECITYACOMMONPROBLEMTHATTHECITYWHICHISGOINGALONGWITHURTCONSTRUCTIONFACESISHOWTOPLANALLURBANRAILWAYTRANSPORTNETWORKSCIENTIFICALLYANDRATIONALLYSUMMARIESINTHETHESISAREFOLLOWEDFIRST，THEBASICPLANNINGTHEORYOFURTISDISCUSSED，ANDTHEPROBLEMSINNOWADAYSPLANNINGWORKAREPOINTEDOUTALLTHESEAREUPONTHERESEARCHONLITERATURESANDEXPERIENCEINPRACTICETHECURRENTMETHODSOFCONFIRMINGTHERATIONALSCALEOFURTNETWORKAREANALYSEDANDTHEMERITSANDDEFECTSAREDISCUSSEDOFEACHMETHODSECONDLYTHEMODESOFTRANFFICFLOWPREDICTIONINCOMMONUSEAREDISCUSSED，ESPECIALLYTHEUSEOF“FOURSTAGEMETHOD’EACHSTAGE，SUCHASTRIPGENERATION，TRIPDISTRIBUTION，MODESPLIT，TRAFFICASSIGNMENT，ISSEPARATELYANALYSEDAMETHODSUITABLEFORFORECASTINGTHEPASSENGERS’VOLUMESOFURTISPROPSED，BASEDONTHEANALYSISOFTHECHARACTERISTICSOFURTPASSENGERSTHIRDLY，THEREMUSTBEMORETHANONEPLANNINGPROJECTINPRACTICE，SOITISNECESSARYTOEVALUATEEVERYPROJECTINORDERTHATTHEDECISIONMAKERSCANCHOSETHEBESTONETHENANEVALUATIONINDEXSYSTEMABOUTURTSCHEMESISESTABLISHED，WHICHINCLUDESALLTHENEEDSOFSOCIALITYECONOMYANDTECHNICTOWARDSACONSTRUCTINGPROGRAMTHECOMPREHENSIVEEVALUATIONCANBECONDUCTEDUSINGANALYTICHIERARCHYPROCESSANDGREYCORRELATIONDEGREEANEXAMPLEISPRESENTEDTOPRACTICETHISMETHODFINALLYANEXAMPLEISOPERATEDTOVALIDATETHEMODELSANDMETHODSINTHETHESISKEYWORDSURBANRAILWAYTRANSPORT；LAYOUTPLANNING；LAYOUTSCALE；TRAFFICFLOWPREDICTION；COMPREHENSIVEEVALUATION

簡介：我國正處于快速城鎮(zhèn)化時期，城市新區(qū)作為城市拓展的重要空間載體，逐漸成為所在區(qū)域的“增長極”。但同時城市新區(qū)也面臨著擴(kuò)張過快、缺乏動力、功能不健全或生態(tài)環(huán)境惡化等諸多問題。在新常態(tài)背景下，我們需要轉(zhuǎn)變規(guī)劃思路，建立新的城市發(fā)展方式，以促進(jìn)我國城市新區(qū)可持續(xù)發(fā)展，減少城市新區(qū)建成后再需要進(jìn)行大量的“雙修”工作。因此探究適應(yīng)我國的“緊湊型”城市新區(qū)規(guī)劃布局方法，恰逢其時。本文對緊湊城市理論及其相關(guān)實踐進(jìn)行了梳理總結(jié)，分析緊湊城市理論在我國的適應(yīng)性以及迫切性，歸納我國城市新區(qū)發(fā)展存在的問題，探究解決方法。運用新的理念和方法，轉(zhuǎn)變規(guī)劃策略，提出我國緊湊型城市新區(qū)的規(guī)劃布局策略精確定位，區(qū)域統(tǒng)籌，劃定城市開發(fā)邊界集約發(fā)展，創(chuàng)新“3OD”理念引導(dǎo)城市緊湊布局，以產(chǎn)城融合促進(jìn)職住平衡，營造功能混合和城市的多樣性。這些布局因素構(gòu)成一種互相協(xié)同的運作體系，發(fā)揮整體效應(yīng)。以可持續(xù)發(fā)展作為目標(biāo)、低碳作為基本要求，構(gòu)建緊湊的城市新區(qū)空間布局形態(tài)。為了增強(qiáng)這種緊湊型城市新區(qū)規(guī)劃布局策略的應(yīng)用性，本文以實際工作中的洛陽市伊濱新區(qū)項目進(jìn)行實踐印證。通過實地調(diào)研、問卷調(diào)查，以問題特征為導(dǎo)向，進(jìn)行伊濱新區(qū)的緊湊布局。首先明確伊濱新區(qū)的功能定位，轉(zhuǎn)變城市發(fā)展思路。然后是區(qū)域統(tǒng)籌優(yōu)化城鄉(xiāng)格局，構(gòu)建現(xiàn)代城鄉(xiāng)體系和共建共享的基礎(chǔ)設(shè)施體系，基于生活圈理論推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)設(shè)施均等化，區(qū)域聯(lián)動“三產(chǎn)”融合發(fā)展。同時劃定城市開發(fā)邊界，倒逼城市功能調(diào)整，緊湊發(fā)展。進(jìn)而運用“3OD”理念引導(dǎo)城市緊湊布局。以EOD理念保護(hù)自然山水格局、構(gòu)建藍(lán)綠網(wǎng)，實現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先以TOD理念提供便捷的公共交通，提升城市新區(qū)能級，達(dá)到產(chǎn)業(yè)布局、土地混合與軌道建設(shè)共贏的局面結(jié)合TOD站點運用SOD理念配置各級公共服務(wù)中心，再配合15分鐘功能圈共同構(gòu)建公共服務(wù)設(shè)施體系。運用產(chǎn)城融合理念促進(jìn)職住平衡落實窄馬路密路網(wǎng)等理念，融合當(dāng)?shù)匚幕厣?，以多樣性滿足不同需求?；谝陨暇o湊的規(guī)劃方式，提升品質(zhì)，營造優(yōu)良的人居環(huán)境，吸引人才開展生活、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，激活城市新區(qū)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

簡介：城市總體規(guī)劃實施評價指運用多學(xué)科研究理論和技術(shù)方法，考量規(guī)劃實施效果，以反思規(guī)劃實踐浮出的問題，改善、提升規(guī)劃編制水平，是城市規(guī)劃編制工作必需的環(huán)節(jié)。城市規(guī)劃實施評價對厘清并反饋城市發(fā)展中存在的問題有重要意義，但目前我國城市總體規(guī)劃實施評價嚴(yán)重滯后于城市規(guī)劃的發(fā)展，本文采用層次分析法AHP、數(shù)理統(tǒng)計、文獻(xiàn)綜述和民意調(diào)查等方法，對蘭州系列總體規(guī)劃實施效果評價。本文分五個部分展開研究，共包括六章。第一部分構(gòu)建本文研究理論基礎(chǔ)和方法體系，包括第一章和第二章，通過梳理并學(xué)習(xí)國內(nèi)外城市規(guī)劃實施評價相關(guān)研究的理論和實踐，構(gòu)建本文的研究基礎(chǔ)；第二部分對蘭州市改革開放以來3版城市總體規(guī)劃調(diào)控期間的綜合發(fā)展水平評價，包括第三章，簡要回顧1954年以來蘭州四版城市總體規(guī)劃，構(gòu)建城市綜合發(fā)展評價模型，評價第二版城市總體規(guī)劃期末（2000年）、第三版城市總體規(guī)劃期末（2010年）、第四版城市總體規(guī)劃現(xiàn)狀（2014年）城市建設(shè)狀況，并與2014年國內(nèi)人均發(fā)展水平對比，認(rèn)識蘭州市在城市總體規(guī)劃調(diào)控期間的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，經(jīng)過評估可知在城市總體規(guī)劃調(diào)控下蘭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市的現(xiàn)代化水平不斷提高，居民生活水平有所提升，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量第三版城市總體規(guī)劃期末較第二版期末得到大幅度改善，在第四版總體規(guī)劃實施期間有所提高但成效較小，城市綜合實力均有提升但是現(xiàn)狀（2014年）仍然低于國內(nèi)人均水平，其中蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于國內(nèi)人均水平，但社會發(fā)展指標(biāo)中的城市建設(shè)面積占城區(qū)面積比重、教育支出占GDP比重，人民生活指標(biāo)中的城鎮(zhèn)居民可支配收入、農(nóng)村居民純收入、用水普及率，生態(tài)環(huán)境指標(biāo)中的建成區(qū)綠化覆蓋率、城鎮(zhèn)生活污水集中處理率、垃圾無害化處理率等指標(biāo)均低于國內(nèi)人均水平；第三部分是對蘭州近期城市總體規(guī)劃目標(biāo)與實施結(jié)果的契合度的評價研究，包括第四章，考量蘭州市第三版城市總體規(guī)劃（20002010年）調(diào)控下規(guī)劃目標(biāo)與2010年實施現(xiàn)狀的契合度以及2014年城市建設(shè)現(xiàn)狀與第四版城市總體規(guī)劃（20112020年）目標(biāo)的契合度，分析城市總體規(guī)劃實施效果產(chǎn)生偏差原因及其對社會經(jīng)濟(jì)、空間布局等的影響和作用，得出如下結(jié)論城市總體規(guī)劃對蘭州市發(fā)展建設(shè)有良好指導(dǎo)作用，蘭州市2014年建設(shè)狀況與第四版總體規(guī)劃目標(biāo)的契合度較2010年建設(shè)狀況與第三版城市總體規(guī)劃目標(biāo)的契合度有所提高，城市建設(shè)中，蘭州市對經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了較為準(zhǔn)確的目標(biāo)定位，更重視城市防災(zāi)建設(shè)和對資源的把控，但在社會人文發(fā)展、用地控制和生態(tài)環(huán)境建設(shè)方面的實施成效有所降低；第四部分對系列城市總體規(guī)劃調(diào)控下城市建設(shè)的公眾滿意度的綜合評價研究，包括第五章，設(shè)計問卷對蘭州城市總體規(guī)劃的認(rèn)知度和滿意度調(diào)查，分析城市總體規(guī)劃在規(guī)劃公示中存在的不足，以及城市建設(shè)在環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施、居住社區(qū)環(huán)境、歷史文化保護(hù)、城市綜合交通等方面存在哪些問題，通過民意調(diào)查可知蘭州4個主城區(qū)中公眾對城市總體規(guī)劃實施滿意度最高的是安寧區(qū)，最低的是城關(guān)區(qū)，市民對蘭州城市總體規(guī)劃實施效果存在不滿，主要表現(xiàn)在城市污水、垃圾、噪聲治理，城市公共空間建設(shè)，城市道路廣場以及市內(nèi)交通等方面；第五部分結(jié)論與展望，包括第六章，闡述主要研究結(jié)論并認(rèn)識本文研究過程中的不足，最后提出研究展望。國內(nèi)外研究主要側(cè)重某一規(guī)劃的評價，但由于城市總體規(guī)劃具有特殊性和不確定性，難以建立完善的評價模型對其進(jìn)行評估，不可避免評估結(jié)果會有偏差，本文是對蘭州系列城市總體規(guī)劃實施的評價，對城市總體規(guī)劃調(diào)控下蘭州城市的建設(shè)狀況有更客觀的認(rèn)識，有助于了解城市建設(shè)過程中存在的問題，指標(biāo)體系和方法的選取有較強(qiáng)的可操作性，可以給同類城市總體規(guī)劃實施評價提供思路。

簡介：隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，因市政管線頻繁的擴(kuò)容、更換、維修，導(dǎo)致城市道路“馬路拉鏈路”現(xiàn)象和管線事故頻發(fā)，建設(shè)城市地下綜合管廊不僅可以很好的解決這一問題，同時也是消除城市空間架空線網(wǎng)密布，實現(xiàn)城市景觀美化，城市市政管線集聚，緩解城市內(nèi)澇，保障城市安全運行的有效途徑。伴隨著當(dāng)前國內(nèi)興起的綜合管廊建設(shè)熱潮，鑒于綜合管廊建設(shè)與地形地貌的關(guān)聯(lián)較大，對山地城市綜合管廊的規(guī)劃設(shè)計進(jìn)行專門研究，提高山地城市綜合管廊規(guī)劃設(shè)計水平，優(yōu)化山地城市綜合管廊規(guī)劃設(shè)計，是很有必要的。本研究選取山地城市重慶市作為研究區(qū)域，結(jié)合其山地地形地貌特點對山地城市綜合管廊的工程規(guī)劃、工程設(shè)計和附屬設(shè)施設(shè)計進(jìn)行了系統(tǒng)研究。具體主要包括山地城市綜合管廊的建設(shè)區(qū)位、系統(tǒng)布局、入廊管線、入廊管線的相容性、入廊管線容量需求、標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計、空間設(shè)計、豎向設(shè)計、節(jié)點設(shè)計和附屬設(shè)施設(shè)計等內(nèi)容。通過研究得出，影響山地城市綜合管廊規(guī)劃設(shè)計的主要因素是綜合管廊的建設(shè)區(qū)位、系統(tǒng)布局、入廊管線和標(biāo)準(zhǔn)斷面。鑒于國內(nèi)對入廊管線選擇評價的研究現(xiàn)狀和入廊管線選擇評價對于山地城市綜合管廊規(guī)劃設(shè)計的重要性以及入廊管線選擇確定的復(fù)雜性，引入改進(jìn)的DHGF集成法，建立了具有普遍適用性的山地城市綜合管廊入廊管線選擇評價指標(biāo)體系，提出了山地城市綜合管廊入廊管線選擇評價理論，并將DHGF集成法應(yīng)用于山地城市綜合管廊入廊管線選擇評價的工程實踐中，得出了與實際決策相同的綜合評價結(jié)果，使DHGF集成法對山地城市綜合管廊入廊管線選擇評價的有效性、可靠性和實用性得到了驗證。應(yīng)用DHGF集成法對山地城市綜合管廊入廊管線進(jìn)行選擇評價，可充分發(fā)揮數(shù)學(xué)定量計算的準(zhǔn)確性和綜合管廊設(shè)計專家們的集體經(jīng)驗以及設(shè)計水平優(yōu)勢，提高山地城市綜合管廊入廊管線選擇評價的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，為優(yōu)化山地城市綜合管廊的規(guī)劃設(shè)計提供了有效方法，具有較好的的理論和實踐意義。

簡介：高速鐵路作為現(xiàn)代化交通運輸方式，其以快速、高效、舒適、便捷著稱。高速鐵路的發(fā)展極大地縮短了城市間的交通距離，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而改變了城市間的空間結(jié)構(gòu)。近幾年來，我國高鐵建設(shè)迅猛發(fā)展，在相當(dāng)長的一段時間里，高鐵依然會成為我國鐵路建設(shè)的重點。在城市內(nèi)部，高鐵站周邊地區(qū)成為城市發(fā)展中極具活力的地區(qū)，由高鐵站引發(fā)的高鐵新城的建設(shè)也將源源不斷。高鐵站點在城市中的地位十分重要，常常成為城市的一個集散中心、商業(yè)商務(wù)和服務(wù)中心。本文主要通過介紹國內(nèi)外典型地區(qū)的部分高鐵站規(guī)劃和建設(shè)實例，并結(jié)合淮安市已開工建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵、徐宿淮鹽高鐵，以及因高鐵建設(shè)而重新選址的淮安東站與周邊地區(qū)規(guī)劃，從高鐵與城市總體規(guī)劃發(fā)展以及高鐵站與周邊地區(qū)開發(fā)兩方面著手，分析高鐵樞紐站的選址對城市及區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生的影響，認(rèn)知高鐵建設(shè)對城市空間發(fā)展和用地布局帶來的影響，指出高鐵樞紐站選址應(yīng)根據(jù)城市區(qū)位特點和城市規(guī)模合理確定，應(yīng)科學(xué)優(yōu)化和落實高鐵站周邊用地規(guī)劃，結(jié)合城市發(fā)展戰(zhàn)略要求，將高鐵站周邊地區(qū)打造成為具有地域特色的城市門戶和交通節(jié)點，旨在為淮安市建設(shè)中的高鐵新城提供一些建設(shè)性的意見。全文共分四個部分。第一部分是緒論（第一章）與綜述部分（第二章）。首先明確本文研究的背景、研究目的與研究意義，確定本文研究對象、研究內(nèi)容與研究方法，明晰研究重點及創(chuàng)新點。繼而介紹國內(nèi)外知名典型高鐵站及其周邊地區(qū)的發(fā)展過程和發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于高鐵站點地區(qū)空間布局規(guī)劃的基本特征和要求，簡述高鐵站等級規(guī)模、高鐵站區(qū)位類型、高鐵站址與周邊發(fā)展關(guān)系。第二部分（第三章）是論文研究的核心部分，重點回顧和分析淮安高鐵樞紐站選址的過程，并從高鐵站與城市結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市交通三個方面對三個選址方案進(jìn)行綜合分析評價比選，并對最終確定的選址方案（新建淮安東站）的優(yōu)缺點進(jìn)行綜合評價。第三部分（第四章）分析淮安高鐵站地區(qū)空間規(guī)劃方案（淮安高鐵新區(qū)城市設(shè)計），提出淮安市高鐵站周邊地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的引導(dǎo)策略與建議。第四部分（第五章）歸納與總結(jié)研究結(jié)論，指出不足之處，展望未來研究方向。

簡介：濟(jì)南市作為全國最早進(jìn)入老齡化的城市之一，也是老齡化程度較高的城市之一，對城市養(yǎng)老設(shè)施有巨大的需求。當(dāng)前城市養(yǎng)老設(shè)施的建設(shè)存在諸多問題，如城市養(yǎng)老設(shè)施總量供給不足，城市養(yǎng)老設(shè)施類型結(jié)構(gòu)失衡等。在此問題的導(dǎo)向下，本文基于均衡理論，對濟(jì)南中心城區(qū)城市養(yǎng)老設(shè)施供給和需求是否均衡展開研究。首先，本文界定了城市養(yǎng)老設(shè)施的概念和分類、供需均衡的內(nèi)涵，闡述了基本公共服務(wù)設(shè)施均等化理論、福利多元化理論，對養(yǎng)老模式分類與發(fā)展趨勢研究、養(yǎng)老設(shè)施概念及分類研究、供需均衡及養(yǎng)老設(shè)施供需內(nèi)容研究、養(yǎng)老設(shè)施規(guī)劃策略研究進(jìn)行綜述。另外，筆者分析當(dāng)前城市社會經(jīng)濟(jì)水平以及老年人口發(fā)展的特征及趨勢，并對本次研究的調(diào)研情況進(jìn)行說明。其次，對濟(jì)南市中心城區(qū)機(jī)構(gòu)養(yǎng)老設(shè)施從總量、類型、空間布局三個方面對比其供給和需求，其主要矛盾體現(xiàn)在床位總量供需失衡，設(shè)施類型結(jié)構(gòu)供需失衡以及設(shè)施空間分布供需失衡三方面；分析社區(qū)居家養(yǎng)老設(shè)施在覆蓋率、服務(wù)功能以及空間等方面的特征，總結(jié)其主要矛盾設(shè)施覆蓋率低，設(shè)施服務(wù)功能不完善以及設(shè)施空間預(yù)留應(yīng)對性不足。另外，本文從政策制度因素、經(jīng)濟(jì)因素、規(guī)劃因素、居家養(yǎng)老環(huán)境、階段性功能失衡以及養(yǎng)老習(xí)慣等方面進(jìn)行原因分析。最后，針對濟(jì)南市中心城區(qū)城市養(yǎng)老設(shè)施供需不均衡的現(xiàn)象，提出以下的規(guī)劃策略增加城市養(yǎng)老設(shè)施供給，完善機(jī)構(gòu)養(yǎng)老設(shè)施類型體系，豐富社區(qū)居家養(yǎng)老設(shè)施服務(wù)功能，優(yōu)化城市養(yǎng)老設(shè)施空間布局以及其他的相關(guān)建議，比如改善居家養(yǎng)老環(huán)境、養(yǎng)老服務(wù)多元化以及加強(qiáng)對養(yǎng)老設(shè)施監(jiān)督和管理等。

簡介：改革開放以來，在高速城鎮(zhèn)化推動下，城市發(fā)生著巨大的變化。伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整、城市規(guī)模擴(kuò)張、片區(qū)功能優(yōu)化重組，城市風(fēng)貌面臨著“千城一面，萬鎮(zhèn)一統(tǒng)”的巨大挑戰(zhàn)。甘肅天水市是第三批國家級歷史文化名城，也是西北地區(qū)典型的河谷型城市，其城市風(fēng)貌現(xiàn)狀不容樂觀。一方面受到城市快速發(fā)展的影響，河谷型自然生態(tài)環(huán)境面臨威脅，其自然風(fēng)貌破壞嚴(yán)重；另一方面，城市的無序發(fā)展摧毀了“五城連珠”的歷史空間格局，削弱了城市人文價值，城市風(fēng)貌內(nèi)涵和發(fā)展問題亟待解決。本文從西北地區(qū)河谷型城市的整體特征入手，在天水市城市風(fēng)貌現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合河谷城市的特征構(gòu)建風(fēng)貌規(guī)劃框架。形成風(fēng)貌保護(hù)與發(fā)展策略，以指導(dǎo)天水市的風(fēng)貌建設(shè)。本文從三個方面進(jìn)行論述，首先針對城市風(fēng)貌相關(guān)基礎(chǔ)理論展開研究探索，分析城市風(fēng)貌的構(gòu)成，挖掘其內(nèi)在特質(zhì)與外延特質(zhì)，探討性地提出了城市風(fēng)貌特質(zhì)的“風(fēng)”、“貌”、“意”與城市人文特質(zhì)“真”、“善”、“美”之間的內(nèi)在聯(lián)系，并構(gòu)建對于城市風(fēng)貌要素的認(rèn)知體系，搭建了城市現(xiàn)狀風(fēng)貌基底的認(rèn)知框架。然后整合“基質(zhì)要素”、“認(rèn)識要素”、“控制要素”、“價值體現(xiàn)”四個層面的內(nèi)容，從“河谷格局”、“河谷文明”、“河谷建城”三個方面進(jìn)行天水市現(xiàn)狀風(fēng)貌的分析與解讀。進(jìn)而做出對于天水市整體層面的風(fēng)貌特色認(rèn)知和城市各方面風(fēng)貌建設(shè)狀況評價。最后針對存在的問題，提出天水城市風(fēng)貌的整體定位，并結(jié)合營造“河谷格局”，發(fā)揚(yáng)“河谷文明”，完善“河谷建城”的理念，形成城市風(fēng)貌系統(tǒng)格局，從實際問題出發(fā)，提出符合實際的整改目標(biāo)和策略建議，為構(gòu)建天水特色河谷型城市風(fēng)貌提供參考。

簡介：華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文基于城市軌道交通站點的換乘系統(tǒng)規(guī)劃研究姓名胡思濤申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師胡光明20070530華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文IIABSTRACTTHECONSTANTSPEEDINGUPOFURBANIZATIONCOURSEISADEVELOPINGTRENDOFOURSOCIETYOVERVIEWONDEVELOPMENTOFGLOBALCITIESTHEMOTIZATIONDEVELOPMENTALWAYSACCOMPANIESWITHTHEURBANIZATIONRESIDENTTRIPISACOMBINATIONOFMULTIMODALINTHECITIESWITHHIGHLYDEVELOPEDMOTIZATIONITISDIFFICULTTOMEETTRAVELNEEDSOFMAJITYONLYBYMEANSOFCERTAINTRAFFICMODESOMUCHIMPTANCESHOULDBEATTACHEDTOTAKINGADVANTAGESOFEVERYTRAFFICMODEONTHEBASISOFSUMMARYONEXPERIENCESOFURBANRAILTRANSITSTATION’STRANSFERSYSTEMPLANNINGTHEPROBLEMSOFOURCOUNTRY’STRANSFERSYSTEMAREANALYZEDTHECONTENTOFTRANSFERSYSTEMPLANNINGISBROUGHTFWARDTHENTHETRANSFERPASSENGERFLOWVOLUMEOFRAILTRANSITSTATIONISPREDICTEDBYMULTINOMIALLOGITMODELMNLHOWTOWEAKTHENEGATIVEAFFECTIONSOFPREDICTIONERRISDISCUSSEDTHEREASONABLECLASSIFICATIONOFRAILTRANSITSTATIONISHELPFULTOTRANSFERSYSTEMPLANNINGTHROUGHTHEANALYSISOFSTATIONCLASSIFICATIONSYSTEMATHOMEABROADRAILTRANSITSTATIONSAREDIVIDEDINTOCOMPREHENSIVEHUBHUBGENERALTRANSFERSTATIONACCDINGTOTHREEINDEXESWHICHARESTATIONLOCATIONCLASSOFTRANSFERMODETHETRANSFERPASSENGERFLOWVOLUMEONTHEBASISOFREASONABLECLASSIFICATIONOFRAILTRANSITSTATIONTRANSFERSYSTEMPLANNINGMETHODSAREELABATEDFROMTHEFOLLOWINGASPECTSSEAMLESSTRANSFERBETWEENRAILTRANSITOTHERTRAFFICMODESIMPROVEMENTOFCONVENTIONALPUBLICTRANSITSOFTWAREMEASURESTRAFFICSQUAREPLANNINGCONSTRUCTIONOFTHESTATIONSURROUNDINGSTHENTRANSFERSYSTEMISEVALUATEDBYINFMATIONENTROPYGENERALIZEDUTILITYFUNCTIONINTERMSOFTRANSPTCAPACITYMATCHINGDEGREEPARKINGFACILITIESSUPPLYPERCENTAVERAGETRANSFERTIMEPASSENGERFLOWTURNOVERPERHOURTRANSFERCOMFTFINALLYTHEINTEGRATIONPROJECTOFRAILTRANSITSTATIONINGUANGZHOUISANALYZEDSPECIFICALLYBYTHEPLANNINGMETHODSOFTRANSFERSYSTEMINTRODUCEDABOVEKEYWDSRAILTRANSITSTATIONTRANSFERSYSTEMPLANNINGTRANSFERPASSENGERFLOWFECASTSTATIONCLASSIFICATIONSEAMLESSTRANSFEREVALUATION

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簡介：分類號U49；F51071020061057該孝犬海碩士學(xué)位論文城市停車場規(guī)劃與管理問題研究導(dǎo)師姓名職稱申請學(xué)位級別論文提交日期學(xué)位授予單位劉鵬雷達(dá)研究員答辯委員會主席學(xué)位論文評閱人陳寬民教授王建軍教授胡長水高工ABSTRACTALONGWITHTHECITYVEHICLE’SINVENTORYSWIFTANDVIOLENTINCREASE，THEURBANPARKINGDEMANDRAPIDLYGROWTH，PARKINGSUPPLYANDDEMANDINANINCREASINGLYACUTECONTRADICTION,WHICHHASSERIOUSLYAFFECTEDTHEDYNAMICOFURBANTRAFFIC，URBANTRANSPORTHASBECOMEMORECHAOTICORDERANDGREATLYREDUCETHECONVENIENCEOFPEOPLETRAVELING．WTHTHECITYVEHICLE’SNUMBERINCREASE，THEURBANPARKINGFACILITYLAGBEHINDTHECONSTRUCTION，PLANNINGUNREASONABLEANDUNSCIENTIFICMANAGEMENTQUESTIONSWASALREADYOBVIOUS，THEDIRECTRESULTINSHORTOFTHEURBANPARKINGFACILITYDEMANDISINCREASENUMBEROFVEHICLESILLEGALPARKING，WHICHSERIOUSLYAFFECTEDTHECITY’SDYNAMICTRAFFIC，THEREFORETHEURBANTRAFFICENVIRONMENTBECOMETOFURTHERWORSEN．SOLVESTHEURBANPARKINGPROBLEMISONEOFTHEEFFECTIVEWAYSWHICHALLEVIATETHECITY’STRAFFICPRESSURE，THEURBANSTATICTRAFFICPROBLEMSALREADYBECAMEAFFECTEDTHEURBANDYNAMICTRAFFICANDRESTRAINEDTHEURBANECONOMYRAPIDGROWTHPRIMARYFACTORS．STRENGTHENSTHECITYTRAFFICMANAGEMENTISALLIMPORTANTWAYOFSOLVETHEURBANPARKINGPROBLEM．URBANPARKINGFACILITIESISTHEURBANSIMPORTANTBASISFACILITY,WHICHHASTHEAVERYVITALSIGNIFICANCETOTHEURBANCONSTRUCTIONANDTHEDEVELOPMENT．INVIEWOFTHEURBANDRIVINGDIFFICULT,PARKINGDIFFICULTIESQUESTION，THISARTICLEFIRSTFROMOURCOUNTRY’SURBANPARKINGEXISTENCEQUESTIONS，INSUMMARIZEDTHEDOMESTICANDABROADURBANPARKINGRESEARCHADVANCEDEXPERIENCEANDINTHEMEASUREFOUNDATION,CLEAROFURBANPLANNINGANDMANAGEMENTGOALS．MOREOVER,THISARTICLEDETAILINTRODUCEDTHEPARKINGCLASSIFICATIONANDTHEPARKINGEVALUATINGINDEX，RESPECTIVELY,FROMTHEROADSIDEPARKINGANDOUTOFROADSIDEPARKINGPLANNINGANDCONSTRUCTIONTOANALYSISTHEAFFECTSASPECTSOFPARKINGFACTORS，CONTRASTSTHEROADSIDEANDOUTOFROADSIDEPARKINGTHEDIFFERENCEOFADVANTAGESANDDISADVANTAGESTOANALYSISPARKINGREQUIREMENTSMANAGEMENT．FINALLYTAKEXI’ANASTHEEXAMPLECARRIESONANALYSIS，RESPECTIVELYBYTHERATEOFINCREMENTMODEL，THETRAFFICDENSITYMODELANDTHEGENERATERATEMODELTOPREDICTTHEFUTURECHARACTERISTICSOFTHEPEAKPARKINGDEMANDINXI。AN．INTRODUCEDANEWWAYTOCOUNTTHEPEAKPARKINGDEMANDWHICHRELATIONSTHEROADTRAFFICDENSITY,FORMANEWWAYTOSTUDIEDTHEURBANPARKINGDEMAND．ACCORDINGTOTHEURBANVEHICLESTWOCONDITIONS，THROUGHINVESTIGATINGTHESMALLESTDENSITYOFROADTRAFFICOFTHEURBANROADVEHICLEQUANTITY,CALCULATESTHEPEAKPARKINGDEMAND．KEYWORDSPARKINGPLAN；STATICTRANSPORTATIONFACILITIES；DEMANDFORECAST；PARKINGMANAGEMENTIL

簡介：點擊查看更多城市濱河綠地景觀規(guī)劃設(shè)計研究——以即墨市墨水河文化路至天山一路段為例.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文城市交通規(guī)劃戰(zhàn)略測試及關(guān)鍵模型研究姓名李敏申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師鄒志云20090531IIABSTRACTPURPOSEOFTHEURBANSTRATEGICTRANSPTATIONPLANNINGISTOHARMONIZETHECONNECTIONBETWEENTRAFFICSYSTEMSOCIETYWITHFESIGHTAIMINGATTHEPROGRAMMOMENTOFCITYPLANNINGSTRATEGICTRANSPTATIONMODELISTHEBASISFSTRATEGICPLANNINGTOMINIMIZETHECOMPLEXITYEXPENSEOFTHEANALYSISFDETERMININGTHESPECIFICSTRATEGICPROGRAMINTHESTRATEGICPLANNINGPROCESSWITHREGARDSTOSOMESHTCOMINGSOFTHECURRENTSTRATEGICTRANSPTATIONMODELMETHODS，THEPAPERMAKESAMECOMPREHENSIVESTUDYOFSTRATEGICTRANSPTATIONMODELINCLUDINGTHELAYOUTOFLUSETRANSPTATIONDEVELOPMENTPATTERNSROADWKLAYOUTPASSENGERCRIDSOONFIRSTLYTHEMAINPROBLEMSINTHESTRATEGICPLANNINGAREATHEUSUALSOLUTIONSAREDISCUSSEDFOLLOWINGBYTHESPECIALATTRIBUTESASGRADINGSTABILITYOFTRANSPTSTRATEGYAREACTERIZEDTHENTHEPAPERDISCUSSESTHESCENARIOANALYSISMETHODSTOSHOWTHENEEDFSTRATEGIESTESTINGINTOTHEBARGAINTHEPROCESSFRAMEOFSTRATEGICTRANSPTATIONMODELAREANALYZEDTHESUBAREAPOPULATIONSTATIONSUCHRESEARCHAREEMPHASIZEDTOPROVIDEABASISTOBUILDASTRATEGICMODELFINALLYSOMEKEYMODELSOFURBANLUSETRANSPTPATTERNSROADWKLAYOUTPASSENGERCRIDSARESETUPWITHEXAMPLESTOTESTTHERELIABILITYUSEFULNESSOFTHEMODELINTHISPAPERONTHEBASISOFTHESTUDYOFTHEETICALMODELINGSTRATEGYCOMBININGEMPIRICALRESEARCHMETHODTHESTRATEGYMODELALGITHMARECHOSENFSHOWINGTHEMETHODSOFQUANTITATIVEANALYSISWITHSTRATEGICPLANNINGKEYWDSSTRATEGICTRANSPTATIONPLANNINGSTRATEGICTESTINGMODELLUSEOFTHECITYPATTERNSENSITIVITYANALYSISROADWKLAYOUTURBANTRAFFICCRIDTRANSPTMODE

簡介：在經(jīng)濟(jì)全球化的時代大背景之下，因為文化的大力入侵與沖擊，使得我國的園林景觀設(shè)計受到巨大的影響，國內(nèi)的許多景觀設(shè)計都呈現(xiàn)出文化喪失、景觀雷同等問題，城市千城一面，我國的景觀設(shè)計進(jìn)入了特色缺失、喪失的危機(jī)當(dāng)中。同時隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們的壓力愈發(fā)增大，過多的壓力與工作使人們無暇進(jìn)行體育鍛煉，導(dǎo)致部分人群的身體呈亞健康狀況，人們希望親近、回歸大自然，進(jìn)行體育鍛煉是人們的迫切需要。而隨著中國近幾年舉辦了很多的體育賽事，掀起了全民運動的熱潮，人們更加希望增加城市公園綠地，希望到綠色自然的環(huán)境中進(jìn)行體育健身鍛煉。因此，體育公園的建設(shè)成為如今我國城市公園綠地規(guī)劃設(shè)計與建設(shè)的熱門項目之一。近年來，國內(nèi)的很多城市都開始興建城市體育公園，但是體育公園的規(guī)劃設(shè)計還只是停留在對其他類型綠地的簡單盲目模仿階段。導(dǎo)致城市體育公園只是空有其表，實質(zhì)上與其他綠地?zé)o異，體育公園的規(guī)劃設(shè)計也趨向相似化。如何改變體育公園的這一設(shè)計狀況，本文從地域文化特色作為切入點，從而對其的景觀設(shè)計方法進(jìn)行深入探究與討論。論文在大量文獻(xiàn)資料、相關(guān)理論背景研究的基礎(chǔ)上，首先就是對體育公園的基本概念進(jìn)行解析，掌握體育公園的特征、功能與分類，然后認(rèn)知地域文化特色，分析體育公園與地域文化特色彼此之間的關(guān)系，進(jìn)而提出彰顯地域文化特色的城市體育公園規(guī)劃設(shè)計的相關(guān)理論，如場所精神理論、新地域文化理論、文脈延續(xù)理論等。繼而提出基于地域文化特色的城市體育公園規(guī)劃設(shè)計的策略，在此之中，著重分析地域特色資源的構(gòu)成，體育公園地域特色塑造的原則，地域文化表達(dá)的景觀載體等方面，最終提出基于自然條件與歷史文脈條件下的城市體育公園地域文化的表達(dá)手法。最后結(jié)合亳州市體育公園景觀規(guī)劃設(shè)計的實際項目案例，對規(guī)劃設(shè)計方法進(jìn)行進(jìn)一步的論證，以此探求出可行的基于地域文化特色的城市體育公園規(guī)劃設(shè)計的理論及方法。

簡介：在城鎮(zhèn)化和工業(yè)化的推動下，中國的物質(zhì)條件和經(jīng)濟(jì)水平發(fā)生了質(zhì)的飛躍，然而在快速但不健康的城市化過程中長期面臨著城市內(nèi)澇、雨水徑流污染、生態(tài)環(huán)境惡化等環(huán)境問題。因此亟需一種既能實現(xiàn)雨水在城區(qū)內(nèi)積存、滲透和凈化又能確保城市排水防澇安全的環(huán)保措施。為提高雨水資源的利用率和完善生態(tài)環(huán)境保護(hù)機(jī)制，“海綿城市”的設(shè)計理念就此應(yīng)運而生。河流、湖泊、濱水濕地濕地等城市水系和景觀透水鋪裝、道路景觀綠化區(qū)、可滲透路面這樣等城市配套設(shè)施均為建設(shè)海綿城市所必需的“海綿體”。而其中的河流、濱水濕地和道路景觀綠化區(qū)均是城市生態(tài)景觀廊道的重要組成部分，城市生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)體系與城市“海綿化”建設(shè)的宗旨不謀而合，達(dá)到了高度統(tǒng)一。本文將生態(tài)景觀廊道建設(shè)“海綿化”作為研究對象，先通過對國內(nèi)外“海綿城市”建設(shè)的經(jīng)典案例進(jìn)行對比分析以解讀海綿城市的概念內(nèi)涵、建設(shè)意義并列舉建設(shè)“海綿城市”的具體途徑然后論述了城市生態(tài)景觀廊道的類型、功能、規(guī)劃原則以及當(dāng)前中國城市生態(tài)廊道建設(shè)的現(xiàn)存問題接下來詳細(xì)說明了“雨水花園”、“調(diào)節(jié)塘”、“下沉式綠地”、“初期雨水棄流設(shè)施”等海綿城市建設(shè)基礎(chǔ)措施在城市生態(tài)廊道建設(shè)中的應(yīng)用形式最終以筆者家鄉(xiāng)淄博市的“一山兩河”生態(tài)修復(fù)EPC項目為例展開深入全面的調(diào)研取材，提出在道路景觀綠化帶應(yīng)采用“城市綠道”、“生態(tài)植革溝”等綠色基礎(chǔ)設(shè)施和建設(shè)集“河道滯留塘”、“河岸緩沖帶”、“生態(tài)浮島”于一體的濱河生態(tài)濕地系統(tǒng)等合理化建議。力求將淄博市生態(tài)景觀廊道建設(shè)與淄博市“海綿城市”建設(shè)進(jìn)行高度的有機(jī)融合，為今后中國城市生態(tài)景觀廊道的“海綿化”建設(shè)提供有參考價值的應(yīng)用模式。

簡介：城市軌道交通網(wǎng)城市軌道交通網(wǎng)供電規(guī)劃研究供電規(guī)劃研究RESEARCHONSUBSTATIONPLANNINGFURBANUNDERGROUNDRAILWAYSYSTEM領(lǐng)域電氣工程研究生宗志剛指導(dǎo)教師葛少云教授企業(yè)導(dǎo)師徐立志高工天津大學(xué)自動化學(xué)院二零一三年五月中文摘要中文摘要當(dāng)前城市人口不斷增長，城市化進(jìn)程也逐步加快，軌道交通越來越成為解決城市交通問題的重要手段之一。大中型城市一般將城市軌道交通的規(guī)劃目標(biāo)定位為通過建設(shè)多條軌道交通線路，構(gòu)成自己的交通網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮其整體功能優(yōu)勢，以滿足城市發(fā)展的需要。在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃定稿后，考慮如何保障可靠經(jīng)濟(jì)的軌道用電系統(tǒng)，進(jìn)行相應(yīng)的供電規(guī)劃的研究具有著現(xiàn)實意義。本文著重對國內(nèi)外變電站選址規(guī)劃的各種方法進(jìn)行了比較分析，并對于變電站選址優(yōu)化所采用的各種數(shù)學(xué)方法和現(xiàn)代智能算法進(jìn)行了總結(jié)歸納。在考慮了軌道交通網(wǎng)絡(luò)變電站選址的特殊要求的基礎(chǔ)上，建立年費用最小的優(yōu)化模型，選擇用遺傳算法對規(guī)劃問題進(jìn)行求解。在模型的約束條件方面，考慮到軌道交通供電系統(tǒng)對可靠性的要求除了正常的負(fù)載率約束外，為保證供電的可靠性，同時也使變電容量不致浪費或過小，在約束條件中同時考慮了故障情況支援運行模式下的負(fù)荷約束。與傳統(tǒng)的在整個平面內(nèi)進(jìn)行變電站選址不同，本文研究的變電站站址與負(fù)荷都是沿著一條條軌道交通線分布的。由于是結(jié)合某一城市具體情況作參考，本文研究的課題規(guī)模不是很大，前期對變電站候選站址和負(fù)荷都進(jìn)行了處理，并對其進(jìn)行了編號；之后，采用二進(jìn)制編碼的方式對候選變電站和變電站容量類型進(jìn)行編碼；最后，根據(jù)候選站址及實際工程中可能的幾種變電站容量類型范圍，采用遺傳算法對變電站的位置和容量的最優(yōu)組合進(jìn)行優(yōu)化。通過實際的優(yōu)化分析表明采用遺傳算法和年費用最小化模型對軌道交通網(wǎng)絡(luò)變電站選址的問題進(jìn)行求解是可行的。通過社會經(jīng)濟(jì)效益分析表明采用共享優(yōu)化后的變電站選址方案，較傳統(tǒng)的單線分別建設(shè)主變電站的方案大大節(jié)省了建設(shè)投資。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞軌道交通；供電系統(tǒng)；資源共享；變電站選址；遺傳算法；規(guī)劃