簡(jiǎn)介：中國(guó)美術(shù)學(xué)院學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所提交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不含為獲得中國(guó)美術(shù)學(xué)院或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位證書(shū)而使用過(guò)的材料。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人承擔(dān)本聲明的法律責(zé)任。、作者簽名埠原日期2015年5月22ET學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)中國(guó)美術(shù)學(xué)院可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密L，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密L√|ON請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“4”作者簽名導(dǎo)師簽?zāi)苍掌?015年52015年5月22日月28目ABST’ACTHUMALLSARETHECOREFORTHESUCCESSOFTHEURBANSPACEASONEOFTHEURBANVESSELS，EACHSTREETOFFERSALLKINDSOFRIGHTSOFWAYTOPUBLICLANDSPACE，ANDCREATESTHEENVIRONMENTALNETWORKOFHUMANLIFEEVERYDETAILOFTHESTREETMANIFESTSTHEQUALITYOFACITYVARIOUSVISUALELEMENTSOFTHECITYHAVEBEENINCLUDEDINTHESTREETS，REVEALINGTHECOMPREHENSIVEIMAGEOFTHECITYALONGWITHTHEPROGRESSOFURBANIZATIONANDURBANRURALINTEGRATIONINCHINASTREETAESTHETICDESIGNENCOUNTERSMANYPRACTICALANDURGENTPROBLEMSSUCHASCHANGELESSSTREETVIEWSANDUNORDEREDSUPPORTINGFACILITIESMANYDOMESTICEXPERTSANDSCHOLARSHAVEEXPRESSEDTHEIROPINIONSONURBANSPACEAESTHETICSSOMEAREINSPIRING，INFEASIBLETOGUIDETHEPRACTICETHEREFORE，THEIMPROVEMENTOFSTREETSPATIALQUALITYLIESINNOTONLYTHEORDERLYCONSTRUCTIONOFVARIOUSVISUALELEMENTSANDTHECOMBINATIONOFREGIONALCHARACTERISTICS，ALSOTHEDELICATEINTEGRATIONOFSPACE，CITYPEOPLEANDNATUREINTHEAESTHETICDESIGNTHISSTUDYFOCUSESONTHEHUMANBEHAVIORBASEDSYSTEMATICDESIGNTOIMPROVETHEAESTHETICQUALITIESOFSTREETSPACEANDRELEVANTURBANFURNITUREITTAKESAIMSATTHEAESTHETICCREATIONOFURBANSTREETSPACE，ANDANALYZESTHERELATIONSHIPBETWEENHUMANACTIVITIESANDTHEOVERALLIMPROVEMENTOFURBANIMAGEFROMTHEPERSPECTIVEOFARTISTICDESIGN，SOASTOSUPPORTCITYADMINISTRATORSINIMPLEMENTINGSPACECONSTRUCTIONANDSHAPINGURBANIMAGEMETHODOLOGICALLYTHEARTISTICDESIGNBASEDONHUMANOUTDOORBEHAVIORSISREVIEWEDSYSTEMATICALLYANDAESTHETICLAYOMTHATCONTRIBUTESTOTHEOVERALLSTREETSPATIALIMAGEISEXPLOREDFROMTHEHUMANISTICANGLEBYINTEGRATINGTHEOUTDOORBEHAVIORSOFPEOPLEWITHCOMPOSITIONSOFSTREETSPACETHESTUDYMAINLYCOVERSURBANVISUALELEMENTSSUCHASURBANFURNITURE，PUBLICSERVICEFACILITIESANDARTWORKSTHATAREDISTRIBUTEDINTHESTREETSTHISBELONGSTO“PHYSICALPLANNING”INTHEBROADFIELDOFARCHITECTURE，BUTTHISPAPERNARROWSITSSTUDYSCOPETOSTREETSPACEANDFOCUSESMEDIATEANDMICROSCOPICASPECTSFORMINGSHAPESISTHEBASICTECHNIQUEOFARTISTICDESIGN，WHILESHAPINGIMAGEISTHEULTIMATEGOALFORARTISTICCREATIONOFSTREETSPACE，THEGOALISTHATTOCREATETHEENVIRONMENTALBEAUTY，SOTHATPEOPLECANAPPRECIATETHEIMAGEOFVISUALDESIGNANDEVENTUALLYDEVELOPNICESPIRITOFTHECITYTHISISALSOTHEULTIMATEGOALOFTHISSTUDYKEYWORDSSTREET，URBAN，F(xiàn)URNITURESYSTEM3

簡(jiǎn)介：傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方法由于單方面?zhèn)戎亟值澜煌ㄍㄐ行枨蠖鲆暳松羁臻g類需求，導(dǎo)致實(shí)踐過(guò)程中街道空間資源配置的不合理以及各種隨之而來(lái)的交通問(wèn)題。鑒于此，本文探索性地從內(nèi)涵定義、指標(biāo)分析、模型構(gòu)建等角度，提出基于交通通行和生活空間二維功能的街道規(guī)劃和設(shè)計(jì)方法，對(duì)傳統(tǒng)以車(chē)行為導(dǎo)向的街道規(guī)劃理論進(jìn)行了有益的拓展，以期本文的研究能為關(guān)注該領(lǐng)域問(wèn)題的交通規(guī)劃專業(yè)和城市設(shè)計(jì)專業(yè)人員帶來(lái)借鑒和啟迪。本文主要研究?jī)?nèi)容如下首先，針對(duì)當(dāng)前街道分類體系中重視道路技術(shù)分級(jí)而忽視街道空間功能的不足，本文提出考慮街道交通通道和生活空間二維功能的街道矩陣分類方法，并以行人出行感知為核心因素選擇街道空間評(píng)價(jià)的交通類指標(biāo)和空間類指標(biāo)，以此為基礎(chǔ)探討基于前景理論的街道二維空間評(píng)價(jià)方法。該評(píng)價(jià)結(jié)果為后續(xù)章節(jié)中街道空間的優(yōu)化配置提供改進(jìn)方向。其次，為了科學(xué)公平地配置交通類活動(dòng)和空間類活動(dòng)交通時(shí)空資源，動(dòng)態(tài)分析街道空間規(guī)劃與出行交通流的相互影響作用，本文建立基于交通與空間二維角度的街道空間雙層規(guī)劃模型。上層模型以用戶效用滿意度最大為目標(biāo)，結(jié)合交通類街道和生活類街道時(shí)空約束限制條件，實(shí)現(xiàn)街道空間配置優(yōu)化下層模型為用戶均衡分配模型，利用前景理論描述路徑選擇函數(shù)，考慮街道空間配置與交通流分配的相互影響。雙層模型利用模擬退火算法求解，得到最終街道空間分配值及平衡交通量，為下文實(shí)施政策提供數(shù)據(jù)支撐。再次，為了判斷街道空間優(yōu)化帶來(lái)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)收益，給出不同交通流情況下政府的街道空間優(yōu)化對(duì)策建議，本文利用演化博弈論的相關(guān)知識(shí)，將上文求得的平衡交通流數(shù)據(jù)帶入演化穩(wěn)定條件中，建立面向出行選擇影響分析的街道二維關(guān)系演化博弈模型。通過(guò)模型研究交通流影響下的街道建設(shè)投資評(píng)價(jià)，得到不同優(yōu)化成本條件下的投資建議值，為政府決策提供科學(xué)依據(jù)。最后，以滏東大街為規(guī)劃對(duì)象，驗(yàn)證本文所提出的指標(biāo)體系和構(gòu)建的模型方法的科學(xué)性和合理性。本文對(duì)城市街道從單純交通功能向復(fù)合城市空間轉(zhuǎn)化的理論和實(shí)踐應(yīng)用進(jìn)行了有益的嘗試和探索，為后續(xù)相關(guān)研究的展開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：隨著社會(huì)和科技的進(jìn)步，城市建設(shè)也跟著迅速發(fā)展，城市建筑越來(lái)越密集，在現(xiàn)代忙碌快節(jié)奏的生活和城市污染、生活空氣污染、汽車(chē)廢氣污染、水質(zhì)污染、熱島效應(yīng)等等問(wèn)題正在影響著人們的居住環(huán)境。人們開(kāi)始注重環(huán)境品質(zhì)的，開(kāi)始創(chuàng)造屬于自己獨(dú)特的綠色慢節(jié)奏的環(huán)境?，F(xiàn)在這些問(wèn)題已經(jīng)快要成為發(fā)達(dá)國(guó)家和一線二線城市的大眾普遍問(wèn)題，因?yàn)楹芏喱F(xiàn)實(shí)問(wèn)題的出現(xiàn)，比如嚴(yán)重的環(huán)境污染，水質(zhì)污染，空氣污染，化工污染，土質(zhì)沙化等等問(wèn)題的出現(xiàn)。人們不得不開(kāi)始注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)。然而，當(dāng)今在密集的城市建筑下，綠化的綠地少之又少。這樣的大形勢(shì)下，景觀設(shè)計(jì)師開(kāi)始創(chuàng)造與設(shè)計(jì)可以屬于忙碌的人們一塊屬于自己安靜、綠色、純凈的享受空間，創(chuàng)造一種新的綠化途徑。這樣設(shè)計(jì)師把目光放到了城市居住區(qū)景觀綠化上，比如庭院景觀、窗臺(tái)景觀、建筑物、交通、小區(qū)綠化等等可以具備綠植存活并且可設(shè)計(jì)的空間。這些空間景觀的營(yíng)造，既能保證為人們提供一個(gè)享樂(lè)舒適的生活空間場(chǎng)所，又可以為了城市綠化帶來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)的新能源效應(yīng)。所以在當(dāng)今居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)正是城市綠化的新元素。在未來(lái)也是居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)將會(huì)急速發(fā)展并且也會(huì)帶動(dòng)巨大的綠植景觀產(chǎn)業(yè)鏈。本文以北方地區(qū)大慶市創(chuàng)業(yè)城居民區(qū)為例，分析了建設(shè)概括、老人的居住問(wèn)題和經(jīng)管交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)景觀色彩、照明、鋪裝的設(shè)計(jì)問(wèn)題。設(shè)立一個(gè)完整的評(píng)價(jià)北方特色居民區(qū)景觀規(guī)劃的體系。

簡(jiǎn)介：摘要城市軌道交通是整個(gè)城市交通系統(tǒng)的骨干，大城市的交通必須向以快速軌道交通為主體的多層次綜合客運(yùn)體系發(fā)展，這已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。要充分發(fā)揮一條大運(yùn)量的軌道交通線路的效率，就必須保證在整條線路上的客流量，其客流量取決于站點(diǎn)周邊居民的出行強(qiáng)度和與其他交通方式銜接的緊密程度。前一部分客流在線路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中已做了充分的估計(jì)，而后一部分客流是在與市內(nèi)各種交通方式，尤其是公共交通系統(tǒng)的合理銜接與協(xié)調(diào)中接駁而來(lái)。因此，軌道交通與市內(nèi)其他交通方式的銜接與協(xié)調(diào)，是城市公共交通線網(wǎng)優(yōu)化的主要內(nèi)容之一。論文以軌道交通與常規(guī)公交的關(guān)系為切入點(diǎn)，考慮青島市軌道交通對(duì)現(xiàn)有的常規(guī)公交線網(wǎng)的影響，利用相關(guān)的客流預(yù)測(cè)模型，提出軌道交通與常規(guī)公交線網(wǎng)接駁規(guī)劃的依據(jù)和目標(biāo)。依據(jù)理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合的原則，采用改進(jìn)后的公交線路設(shè)計(jì)最短路算法，對(duì)軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)發(fā)展提供了科學(xué)的理論依據(jù)及有效的解決途徑。主要研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)歸納如下1結(jié)合青島市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，對(duì)現(xiàn)有的城市公交現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)軌道交通對(duì)于城市公交可能帶來(lái)的影響，提出青島市軌道交通與公共交通接駁規(guī)劃的總體目標(biāo)。2在對(duì)傳統(tǒng)的“四階段”客流預(yù)測(cè)方法研究的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有的城市交通客流預(yù)測(cè)模型進(jìn)行參考分析，得到用于解決青島市軌道交通與城市公交接駁規(guī)劃問(wèn)題的客流預(yù)測(cè)模型STEM模型。3在對(duì)現(xiàn)有的最短路算法研究的基礎(chǔ)上，對(duì)經(jīng)典的DIJKSTRA最短路算法進(jìn)行改進(jìn)，創(chuàng)造性的引入多個(gè)T標(biāo)和P標(biāo)，使之分別解決K最短路問(wèn)題和過(guò)指點(diǎn)路段的最短路問(wèn)題。4在對(duì)青島市現(xiàn)有的公交線路統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合軌道交通建設(shè)規(guī)劃建立模型，利用新的K最短路算法和過(guò)指定路段算法分別給出接駁方案。關(guān)鍵詞軌道交通；客流預(yù)測(cè)同步客流預(yù)測(cè)模型；DIJKSTRA最短路算法目錄第一章緒論111研究背景112國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)213研究的目的及意義914研究的主要內(nèi)容及技術(shù)路線10第二章相關(guān)理論與研究1221客流預(yù)測(cè)方法1222最短路算法相關(guān)理論15221經(jīng)典的DIJKSTRA最短路算法16第三章同步交通客流預(yù)測(cè)模型1831同步交通平衡模型18311相關(guān)變量18312出行者效用函數(shù)18313可達(dá)性19314出行生成20315出行分配20316出行方式劃分和交通分配2032同步交通平衡模型STEM2L33等價(jià)凸優(yōu)化問(wèn)題ECP及其算法2L34同步交通客流預(yù)測(cè)算例23第四章青島市軌道交通接駁規(guī)劃2741青島市公交地鐵線路分析2742現(xiàn)有公交路線與地鐵路線接駁現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)2743公交與地鐵路線接駁問(wèn)題分析2944DIKSTRA算法的改進(jìn)一指定路線的最短路徑算法29441算例求解30442算法測(cè)試3445DIKSTRA算法的改進(jìn)K最短路算法35451算例求解36

簡(jiǎn)介：我國(guó)的城市風(fēng)貌研究起步相比較于國(guó)外來(lái)說(shuō)較晚，也出現(xiàn)了許多豐富的研究成果。當(dāng)下的研究成果由于風(fēng)貌研究主體不同，規(guī)劃方法、控制重點(diǎn)也會(huì)有所不同，城市綠地的風(fēng)貌研究是其中一個(gè)較新的課題。城市綠地景觀風(fēng)貌研究是城市風(fēng)貌研究的子系統(tǒng)之一，是針對(duì)城市綠地形象表現(xiàn)的專項(xiàng)研究。城市中綠地形式多種多樣，變化豐富，在維持城市生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定的同時(shí)以獨(dú)特、優(yōu)美的視覺(jué)形象為人們所感知。城市綠地不僅在功能上對(duì)維護(hù)生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定、提供休閑場(chǎng)地、降低城市噪音、緩解城市熱島效應(yīng)等有著重要作用，同時(shí)在美化城市形象、打造城市個(gè)性品牌、促進(jìn)城市文化宣傳等形象建設(shè)上同樣有著至關(guān)重要的積極效果。當(dāng)下的城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)于維護(hù)生態(tài)穩(wěn)定、綠地功能性質(zhì)的研究已經(jīng)非常全面了，但對(duì)于城市綠地的風(fēng)貌上的建設(shè)控制卻少有涉及。本文也是帶著這樣的思考開(kāi)始城市綠地景觀風(fēng)貌的研究。山地城市由于其特殊的地形地貌造成綠地格局對(duì)于城市風(fēng)貌顯示度具有積極意義，但是當(dāng)前山地城市綠地建設(shè)中也存在著許多問(wèn)題。文章從山地城市綠地角度出發(fā)，通過(guò)對(duì)山地城市綠地景觀風(fēng)貌的特色和問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)對(duì)綠地風(fēng)貌要素和層次結(jié)構(gòu)的分析，探索山地城市綠地景觀風(fēng)貌控制的方法。首先從視覺(jué)特性上通過(guò)點(diǎn)、線、面的風(fēng)貌要素形式對(duì)山地城市綠地進(jìn)行分類梳理，并根據(jù)綠地對(duì)應(yīng)城市用地性質(zhì)對(duì)其再一次細(xì)分，以達(dá)到和城市綠地系統(tǒng)用地相呼應(yīng)的目的。同時(shí)對(duì)山地城市綠地景觀風(fēng)貌的結(jié)構(gòu)和功能作用從不同層次進(jìn)行剖析，以確定不同層次即宏觀、中觀、微觀下綠地風(fēng)貌表達(dá)的重點(diǎn)。其次從人們對(duì)城市綠地認(rèn)知的角度來(lái)分析對(duì)山地城市綠地景觀風(fēng)貌的認(rèn)知特性和影響力，找出人們偏好的山地綠地風(fēng)貌表現(xiàn)模型以及對(duì)綠地風(fēng)貌形成最具影響力的幾種要素。最后從“自然”、“秩序”、“場(chǎng)所”、“尺度”四個(gè)方面構(gòu)建城市綠地景觀風(fēng)貌控制策略體系，并以重慶市兩江新區(qū)龍盛片區(qū)為例進(jìn)行實(shí)踐研究進(jìn)一步論證研究結(jié)果。文章包含了基礎(chǔ)資料調(diào)研、風(fēng)貌要素劃分、層級(jí)結(jié)構(gòu)解析、認(rèn)知偏好分析、控制策略研究、案例實(shí)踐證明六個(gè)步驟。城市綠地景觀風(fēng)貌的建設(shè)對(duì)城市形象建設(shè)非常重要，這是一個(gè)重要的研究方向和課題。它的重要意義，應(yīng)為全社會(huì)人類所共同關(guān)注，為城市綠地這一城市中至關(guān)重要的生命力景觀更好的發(fā)揮它的功能作用和形象表達(dá)貢獻(xiàn)力量，實(shí)現(xiàn)山地城市自然與人工的完美交融。

簡(jiǎn)介：華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文高速公路與城市道路銜接線布局規(guī)劃研究姓名劉進(jìn)明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師鄒志云20070529華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文IIABSTRACTTOENHANCETHEROLEOFTHEEXPRESSWAY’SCONTRIBUTIONTOTHEURBANSOCIALECONOMICALDEVELOPMENTTHECONNECTEDWAYLAYOUTPLANNINGOFEXPRESSWAYURBANROADHASAVERYSIGNIFICANTINFLUENCEFIRSTLYTHISPAPERDEEPLYANALYSESTHEFUNCTIONSOFTHEEXPRESSWAYTHEURBANROADINTERACTIONSBETWEENTHEMBASEDONTHECONCLUSIONHASAVERYCLEARDEFINITIONOFTHECONNECTEDWAYANALYSESTHEFUNCTIONSROADTRAFFICACTERISTICSOFTHECONNECTEDWAYBRINGSFWARDLAYOUT’SPRINCIPLES、REQUIREMENTSINFLUENTFACTSOFTHECONNECTEDWAYWHICHESTABLISHESTHECOMPACTTHEYFOUNDATIONSECONDLYTHISPAPERHASASYSTEMATICANALYSISOFTHECONNECTEDWAYLAYOUTPLANNINGBRINGSFWARDITSLAYOUTPLANNINGCLUEACCDINGTOTHECITYSCALERELATEDRISKFACTSFIGURESOUTTHEAMOUNTOFTHECONNECTEDWAYTHENTHEAMOUNTOFTHEPASSAGEWAYBRINGSFWARDTHEDIFFERENTMETHODSOFPASSAGEWAYTODIFFERENTSIZECITIESAPPLIESTHESUPERIITYINDEXAPPROACHTOCHOOSETHEEXTERNALTRAFFICPASSAGEWAYINSMALLMEDIUMSIZEDCITYAPPLIESTHEFUZZYCLUSTERINGANALYTICALAPPROACHTOCHOOSETHEEXTERNALTRAFFICPASSAGEWAYINBIGMETROPOLISSIZEDCITYTHENACCOMPLISHESTHELAYOUTPLANNINGOFTHECONNECTEDWAYTHIRDLYHASADEEPLYANALYSISOFTWOKINDSOFNODEBRINGSFWARDTHETHEYMETHODTOCHOOSETHETYPESOFTHENODESTHENTHISPAPERHASASTUDYONTHEEVALUATIONMETHODOFTHECONNECTEDWAYLAYOUTPROGRAMMEHAVINGACOMPRESSIVECOMPARISONOFMERITSSHTCOMINGSWITHEVERYKINDSOFEVALUATIONMETHODSACCDINGTOTHEFEATUREOFTHECONNECTEDWAYLAYOUTCHOOSESTHEFUSSYCOMPREHENSIVEEVALUATIONTOAPPRAISETHELAYOUTPROGRAMMELASTLYTAKESTHELAYOUTPROGRAMMESOFTHECITYOFJINGMENXIANGFANASEXAMPLESAPPLIESRELEVANTLAYOUTMETHODSTOACCOMPLISHTHEPLANNINGCHOOSESTHEFUSSYCOMPREHENSIVEEVALUATIONTOAPPRAISETHELAYOUTPROGRAMMEWHICHHASAGOODOUTCOMEKEYWDSEXPRESSWAYURBANROADCONNECTEDWAYLAYOUTPLANNINGNODEFUSSYCOMPREHENSIVEEVALUATION

簡(jiǎn)介：受我國(guó)城市快速發(fā)展以及全球氣候變化這兩大因素的影響，我國(guó)城市水問(wèn)題日益突出。作為城市重要的生態(tài)、景觀、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)文化廊道的城市河道，面臨水體污染、旱澇頻發(fā)、河道渠化或填埋、生態(tài)惡化與生物多樣性劇減等嚴(yán)峻的水問(wèn)題。2015年我國(guó)最新頒布的水污染防治行動(dòng)計(jì)劃中針對(duì)我國(guó)七大重點(diǎn)江河水域的水污染防治、水生態(tài)保護(hù)和水資源管理有著明確的目標(biāo)與指標(biāo)改善要求。在當(dāng)前背景下河道濕地公園的建設(shè)不僅僅是為城市居民提供休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，而是需要更綜合的以改善河流水質(zhì)、恢復(fù)生態(tài)、管理雨洪、重建河道生物棲息地等為指導(dǎo)策略。本文的以景觀為載體，提出適宜城市河道公園建設(shè)多目標(biāo)策略，指導(dǎo)城市河道的綜合治理。首先采取城市規(guī)劃、景觀、生態(tài)、工程、建筑等多學(xué)科多學(xué)科交叉的方法，通過(guò)對(duì)水敏性城市和河道濕地公園的理論與實(shí)踐進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀上的梳理；再選取具有典型特色的三個(gè)道濕地公園，以河流自然形態(tài)恢復(fù)為主要特點(diǎn)的新加坡加冷河碧山公園、以區(qū)域性雨洪管理為特色的休斯頓法布羅河道、以城市內(nèi)河復(fù)育為主要特色的韓國(guó)首爾清溪川，進(jìn)行案例水敏性特點(diǎn)分析。提出洪水控制與河道用水保障、綜合處理保障河流水質(zhì)、恢復(fù)自然河堤重建生物棲息地、協(xié)調(diào)河道公園與社區(qū)發(fā)展、建設(shè)河道濕地公園激活城市經(jīng)濟(jì)五項(xiàng)水敏性城市河道濕地公園景觀策略，并將這五大景觀策略指導(dǎo)鄭州寺河濕地公園項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)，將水規(guī)劃研究與區(qū)域河道公園、景觀規(guī)劃、藝術(shù)實(shí)踐相結(jié)合的途徑，綜合解決寺河周邊場(chǎng)地排污、寺河水質(zhì)凈化、河流棲息地的構(gòu)建、社區(qū)休閑活動(dòng)、旅游經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等一系列問(wèn)題，解決一座新城經(jīng)濟(jì)發(fā)展與自然生態(tài)循環(huán)自建的矛盾。造就一個(gè)集自然生態(tài)、休閑娛樂(lè)、科普教育為一體的濕地公園。研究策略將有力的促進(jìn)我國(guó)新型河道濕地公園建設(shè)，對(duì)我國(guó)城市水資源管理、城市生態(tài)文明建設(shè)將起到積極作用。

簡(jiǎn)介：特色小鎮(zhèn)是非鎮(zhèn)非區(qū)，在城鎮(zhèn)市區(qū)是獨(dú)立的存在，具有特色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、飽含文化底蘊(yùn)、一定的旅游條件和服務(wù)功能，它是集特色產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)投資鏈、理念創(chuàng)新鏈、人才鏈、功能服務(wù)鏈于一體的特別個(gè)體。特色小鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)目的在于當(dāng)前美好鄉(xiāng)村推進(jìn)過(guò)程中，各級(jí)政府發(fā)現(xiàn)光在基礎(chǔ)設(shè)施上大規(guī)模投資，不能使百姓的收益上解決問(wèn)題，得到切身的實(shí)惠。同時(shí)與國(guó)家扶貧政策有一定的差距。所以通過(guò)特色小鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃把整體產(chǎn)業(yè)資源整合、文化承襲傳承、產(chǎn)城產(chǎn)業(yè)融合、城鄉(xiāng)相互協(xié)調(diào)發(fā)展，真正發(fā)揮城鎮(zhèn)化對(duì)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的輻射帶動(dòng)作用，如此才能整合各方資源形成強(qiáng)大合力，在經(jīng)濟(jì)新型常態(tài)下?lián)屨籍a(chǎn)業(yè)先機(jī)。規(guī)劃設(shè)計(jì)方法通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)等技術(shù)手段把歷史文化、交通區(qū)位、資源稟賦、生態(tài)旅游等優(yōu)勢(shì)條件做到具體方案中去，指導(dǎo)特色鮮明、生態(tài)環(huán)保、美麗宜居的小鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)也為特色小鎮(zhèn)建設(shè)提出明確的方向。所以通過(guò)具體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案對(duì)五大發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃的全面落實(shí)，努力提質(zhì)增效、振興經(jīng)濟(jì)并且轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展推動(dòng)、促進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、積極實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。同時(shí)也要杜絕當(dāng)?shù)卣蟀髷?、一擁而上的情況，避免所有小鎮(zhèn)千篇一律的情況，一定要充分發(fā)揮商業(yè)市場(chǎng)主體作用，避免搞區(qū)域平衡和“運(yùn)動(dòng)式”部署必須因地制宜，突出特色，打造具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)生態(tài)，切不可“東施效顰”、“千鎮(zhèn)一面”必須做到圍繞生態(tài)生活為核心以人為本的安排空間布局，杜絕“形象工程”必須精準(zhǔn)投資、提升土地集約化利用水平，防止大拆大建、形成新的債務(wù)負(fù)擔(dān)必須高起點(diǎn)定位、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，防止重牌子輕實(shí)效。真正通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案指導(dǎo)把特色小鎮(zhèn)做好，落到實(shí)處。本次白地鎮(zhèn)特色小鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)在于是以特色小鎮(zhèn)建設(shè)為依托，通過(guò)現(xiàn)狀資源的整合，將當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和后期運(yùn)營(yíng)研究放到此規(guī)劃設(shè)計(jì)中，打造一張“特色突出、產(chǎn)業(yè)鮮明、和諧、生態(tài)、美麗、宜居”的小鎮(zhèn)藍(lán)圖。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U491密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)10817010墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目山地城市公共交通換乘樞紐布局規(guī)劃研究RESEARCHONTHEDISTRIBUTIONPLANNINGOFPUBLICTRAFFICTRANSFERHUBOFMOUNTAINCITY研究生姓名負(fù)天鸝導(dǎo)師姓名、職稱李淑慶教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類專業(yè)名稱論文答辯日期學(xué)位授予單位工學(xué)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理答辯委員會(huì)主席郭大忠評(píng)閱人郭大忠2011年4月劉世超重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名伍云7IJFL易日期矽F1年?duì)幵翭孑日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名锨卻萼指導(dǎo)教師簽名日期礦11年￡月J了日日期伽RR年而F騶本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名經(jīng)求柳嗚日期≯11年斗月L】7日指導(dǎo)教師簽名日期叩佴暢侶

簡(jiǎn)介：改革開(kāi)放后，中國(guó)工業(yè)化和城市化高速發(fā)展，隨之而來(lái)的是城市生態(tài)環(huán)境的破壞，城市原有的自然生境和自然景觀逐漸消失，城市生態(tài)系統(tǒng)的自我調(diào)節(jié)與可持續(xù)發(fā)展的平衡失調(diào)。然而近些年在中國(guó)的一些城市，許多生態(tài)公園在規(guī)劃建設(shè)中，并沒(méi)有從生態(tài)功能、景觀形態(tài)、景觀可持續(xù)性等方面綜合考慮，致使許多生態(tài)公園的生態(tài)功能性不強(qiáng)，只是披著“生態(tài)”的外衣。隨著中國(guó)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，城市環(huán)境又出現(xiàn)許多新的問(wèn)題，如2010年以來(lái)的中國(guó)中東部地區(qū)霧霾天氣的持續(xù)出現(xiàn)，PM25的嚴(yán)重超標(biāo)，大中城市暴雨內(nèi)澇嚴(yán)重等問(wèn)題，這些都對(duì)城市生態(tài)公園的作用和功能提出了更多的要求。因此，在新的歷史時(shí)期探索適合中國(guó)城市環(huán)境建設(shè)發(fā)展國(guó)情的生態(tài)公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，顯得十分必要。本文通過(guò)研究國(guó)內(nèi)外城市生態(tài)公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，吸取國(guó)內(nèi)外生態(tài)規(guī)劃、海綿城市及低影響開(kāi)發(fā)等相關(guān)生態(tài)設(shè)計(jì)的最新研究進(jìn)展和實(shí)踐成果。運(yùn)用理論研究方法，探索新時(shí)期城市生態(tài)公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則、目標(biāo)和策略。用理論到實(shí)踐的具體分析方法，對(duì)紹興濱海新城中央生態(tài)公園進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查分析和研究，并提出該公園規(guī)劃設(shè)計(jì)的具體規(guī)劃策略，最終在紹興濱海新城中央公園啟動(dòng)區(qū)景觀設(shè)計(jì)中運(yùn)用以上總結(jié)的生態(tài)策略和方法，進(jìn)行較為詳細(xì)的設(shè)計(jì)。一方面，作者希望通過(guò)中央生態(tài)公園的建設(shè)能夠在未來(lái)改善紹興濱海新城的整體生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，并通過(guò)合理的挖掘場(chǎng)地的歷史文化和生態(tài)價(jià)值，為新城未來(lái)的發(fā)展提供良好的基礎(chǔ)條件和外部環(huán)境，使其成為新城的生態(tài)核心、游憩勝地另一方面，通過(guò)本次從理論到實(shí)踐到理論再到實(shí)踐的研究，期待文中總結(jié)的有關(guān)城市生態(tài)公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，能夠?yàn)榻窈蟪鞘猩鷳B(tài)公園的開(kāi)發(fā)建設(shè)提供參考。

簡(jiǎn)介：城市交通規(guī)劃建立在交通調(diào)查基礎(chǔ)之上，規(guī)劃成果的針對(duì)性和有效性取決于調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量。然而，在現(xiàn)實(shí)的交通規(guī)劃技術(shù)過(guò)中，長(zhǎng)期存在著獲取數(shù)據(jù)困難、處理效率低等問(wèn)題，影響了交通規(guī)劃的科學(xué)性和時(shí)效性，這就往往使規(guī)劃限于“被動(dòng)”。一方面是不斷強(qiáng)調(diào)規(guī)劃必要性和指導(dǎo)作用，另一方面規(guī)劃本身對(duì)于快速發(fā)展的城市交通外部環(huán)境卻力不從心。在當(dāng)前國(guó)內(nèi)諸多大城市進(jìn)行跨越式發(fā)展的背景下，如何提高規(guī)劃對(duì)于城市發(fā)展的適應(yīng)性，是規(guī)劃理論界必須面對(duì)的核心問(wèn)題。本文從交通規(guī)劃的源頭調(diào)查數(shù)據(jù)入手，提出“廣域動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)”的概念，倡導(dǎo)運(yùn)用最先進(jìn)的信息技術(shù)手段，為城市交通規(guī)劃提供全新模式的數(shù)據(jù)支持。通過(guò)提高數(shù)據(jù)源的質(zhì)和量，以及數(shù)據(jù)獲取速度和易用性，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市交通規(guī)劃技術(shù)過(guò)程的加速，進(jìn)而增強(qiáng)規(guī)劃對(duì)城市發(fā)展的快速反映能力和主動(dòng)適應(yīng)能力。在分析各類廣域動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文選取其中目前最具吸引力的一類探測(cè)車(chē)GPS數(shù)據(jù)作為主要研究對(duì)象，研究探測(cè)車(chē)GPS數(shù)據(jù)是否能夠在“質(zhì)”和“量”上滿足城市交通規(guī)劃技術(shù)過(guò)程的需求，并通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于廣域動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的快速獲取及應(yīng)用。在“質(zhì)”的層面，首先提出探測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)采集與處理的基本方法。通過(guò)建立大規(guī)模的路網(wǎng)分析模型，以探測(cè)車(chē)GPS數(shù)據(jù)對(duì)路網(wǎng)的“覆蓋強(qiáng)度”和“覆蓋率”為指標(biāo)，研究探測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)在路網(wǎng)上的時(shí)空分布特征，包括覆蓋強(qiáng)度和覆蓋率在一天24小時(shí)的分布，在城市不同區(qū)域的分布，以及在不同等級(jí)道路的分布，得出“在以出租車(chē)作為探測(cè)車(chē)的條件下，所得GPS數(shù)據(jù)對(duì)于高等級(jí)道路的覆蓋能力遠(yuǎn)高于低等級(jí)道路，對(duì)于高等級(jí)道路交通狀態(tài)的評(píng)估結(jié)果更為可靠”等結(jié)論。通過(guò)出行距離、出行速度、出行時(shí)間分布等指標(biāo)，分析探測(cè)車(chē)的出行特征及其在城市交通規(guī)劃中的應(yīng)用。在“量”的層面，通過(guò)抽取10組探測(cè)車(chē)樣本，研究在不同樣本容量下探測(cè)車(chē)GPS數(shù)據(jù)對(duì)路網(wǎng)覆蓋能力，得出“在以出租車(chē)作為探測(cè)車(chē)的條件下，即使以全樣采集數(shù)據(jù)，所得GPS數(shù)據(jù)仍然難以實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)的全覆蓋，隨著樣本容量的增長(zhǎng)，高等級(jí)路網(wǎng)覆蓋率更容易達(dá)到穩(wěn)定值”等結(jié)論。通過(guò)對(duì)探測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)路網(wǎng)覆蓋能力的綜合分析，探討探測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)量對(duì)城市交通規(guī)數(shù)據(jù)需求的滿足程度，總結(jié)并提出應(yīng)用策略。通過(guò)研究不同樣本容量條件下探測(cè)車(chē)出行特征數(shù)據(jù)、OD矩陣數(shù)據(jù)的變化情況，得出“探測(cè)車(chē)樣本容量與之探測(cè)到的OD矩陣之間不存在簡(jiǎn)單的線性相關(guān)關(guān)系，不能直接擴(kuò)樣用于交通規(guī)劃建?！钡慕Y(jié)論。在不同樣本容量下，利用探測(cè)車(chē)數(shù)據(jù)評(píng)估路網(wǎng)整體交通運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行對(duì)比，得出“可以通過(guò)相對(duì)較少的探測(cè)車(chē)樣本數(shù)據(jù)評(píng)估路網(wǎng)整體交通運(yùn)行狀態(tài)”等結(jié)論。在計(jì)算機(jī)輔助工程層面，鑒于廣域動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)信息量巨大、根本無(wú)法依靠人工處理的現(xiàn)狀，針對(duì)城市交通規(guī)劃的基本業(yè)務(wù)需求，通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)廣域動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)的快速應(yīng)用，顯著縮短城市交通規(guī)劃數(shù)據(jù)處理周期，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃過(guò)程提速；運(yùn)用系統(tǒng)化思想，提出建立一個(gè)基于廣域動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)的城市交通規(guī)劃信息環(huán)境，從數(shù)據(jù)采集、處理、集成、應(yīng)用4個(gè)層面向城市交通規(guī)劃提供全過(guò)程的數(shù)據(jù)解決方案；利用UML統(tǒng)一建模語(yǔ)言對(duì)系統(tǒng)的功能需求進(jìn)行可視化的建模分析，同時(shí)將聯(lián)機(jī)分析處理OLAP和多維數(shù)據(jù)模型引入信息環(huán)境，作為系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)支撐。

簡(jiǎn)介：美國(guó)大城市的死與生一書(shū)中寫(xiě)道城市具有生命力，如果單調(diào)、缺乏活力，只會(huì)導(dǎo)致自我毀滅。多樣化、用途集中和充滿活力的城市總會(huì)孕育出再生的種子，將滋生出足夠的力量，最終解決發(fā)展中的問(wèn)題和需求。而科學(xué)的城市規(guī)劃決策正是激發(fā)城市內(nèi)在活力的“原動(dòng)力”，它能指明城市發(fā)展的方向和目標(biāo)，繼而合理布局城市空間，完善城市功能，公平分配資源，優(yōu)化人居環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公眾利益，使城市這個(gè)復(fù)雜的“生命體”有序、快速、持續(xù)地生長(zhǎng)，反之亦然?？茖W(xué)發(fā)展觀是以胡錦濤為核心的第四代中央領(lǐng)導(dǎo)集體解放思想、實(shí)事求是、進(jìn)行理論創(chuàng)新的重大成果，它強(qiáng)調(diào)發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，以人為本是核心，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展是基本要求，其根本方法在于統(tǒng)籌兼顧。它是聯(lián)合國(guó)倡導(dǎo)的一個(gè)科學(xué)的發(fā)展觀，也是我們黨的重大戰(zhàn)略思想，對(duì)我國(guó)城市規(guī)劃決策工作提出了更高的要求，也提供了重要的理念指導(dǎo)?？茖W(xué)發(fā)展觀對(duì)我國(guó)城市規(guī)劃決策的價(jià)值訴求主要有以落實(shí)“以人為本”為核心價(jià)值，以促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為根本目標(biāo)，以推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化為首要任務(wù)，以走可持續(xù)發(fā)展道路為基本路徑等。當(dāng)前，我國(guó)正致力于推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，如何秉持科學(xué)發(fā)展觀的價(jià)值理念，做好城市規(guī)劃決策工作，已成為一個(gè)值得研究的重要課題。盡管近些年來(lái)，我國(guó)在城市規(guī)劃決策中開(kāi)始重視科學(xué)發(fā)展理念的指導(dǎo)、通過(guò)增強(qiáng)公眾參與和堅(jiān)持依法規(guī)劃以貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀等，但目前仍存在著城市規(guī)劃決策不時(shí)偏離“以人為本”的核心價(jià)值理念，城市規(guī)劃決策缺乏統(tǒng)籌與可持續(xù)發(fā)展能力，城市規(guī)劃決策的多元參與和民主化程度不夠，城市規(guī)劃依法決策與程序化決策還較為欠缺等一系列問(wèn)題。本文旨在結(jié)合科學(xué)發(fā)展觀對(duì)城市規(guī)劃決策的價(jià)值訴求，在分析當(dāng)前城市規(guī)劃決策存在問(wèn)題及其原因的基礎(chǔ)之上，合理吸收與借鑒國(guó)外城市規(guī)劃決策積累的有益經(jīng)驗(yàn)，探求新型城鎮(zhèn)化建設(shè)形勢(shì)下改進(jìn)城市規(guī)劃決策工作的思路與可行途徑，以充分發(fā)揮城市規(guī)劃“龍頭”的引領(lǐng)與調(diào)控作用，最終實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃決策的科學(xué)化、民主化和法制化，實(shí)現(xiàn)城市科學(xué)與可持續(xù)發(fā)展。

簡(jiǎn)介：在19世紀(jì)末為應(yīng)對(duì)西方城市出現(xiàn)的一系列社會(huì)問(wèn)題而誕生的霍華德的田園城市規(guī)劃理論在其后深刻地影響了西方現(xiàn)代城市規(guī)劃學(xué)的發(fā)展被城市規(guī)劃學(xué)家和史學(xué)家視為城市規(guī)劃史上最有影響的理論之一。自1920年以來(lái)中國(guó)城市的一系列的問(wèn)題引起了普遍重視中國(guó)城市改革運(yùn)動(dòng)陸續(xù)開(kāi)展西方的市政體制和城市規(guī)劃建設(shè)思想被大量吸收運(yùn)用當(dāng)時(shí)的田園城市規(guī)劃理論作為其中最重要的理論之一也漸入中國(guó)對(duì)中國(guó)城市規(guī)劃也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)“田園城市”規(guī)劃理論得到了長(zhǎng)足的發(fā)展在新的時(shí)代背景下被現(xiàn)代城市規(guī)劃學(xué)者賦予了更多的內(nèi)涵融合了經(jīng)濟(jì)、文化、生態(tài)等多方面的因素倡導(dǎo)“以人為本”將追求生態(tài)效益和社會(huì)效益作為追求經(jīng)濟(jì)效益的前置條件。在西安和咸陽(yáng)之間有一片822KM290萬(wàn)人口的土地現(xiàn)在被稱作“西咸新區(qū)”其擁有大面積農(nóng)業(yè)用地充沛的水資源豐富的歷史文化遺產(chǎn)通過(guò)這些自然因素把西咸新區(qū)分割成組團(tuán)式的城市自然水系景觀和遺址保護(hù)廊道形成的生態(tài)環(huán)境作為現(xiàn)代田園城市的空間結(jié)構(gòu)格局具備良好的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代田園城市最寶貴的基礎(chǔ)最現(xiàn)實(shí)的優(yōu)勢(shì)。如今西咸新區(qū)正以“現(xiàn)代田園城市”為建設(shè)理念如火如荼的進(jìn)行田園城市建設(shè)實(shí)踐打造“核心板塊支撐、便捷交通連接、優(yōu)美小鎮(zhèn)點(diǎn)綴、都市農(nóng)業(yè)襯托”的新型城市形態(tài)。未來(lái)的西咸新區(qū)將作為國(guó)際化大都市的主城功能新區(qū)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極承擔(dān)著支撐和引領(lǐng)國(guó)際化大都市建設(shè)發(fā)展的重大歷史使命。本文通過(guò)總覽國(guó)內(nèi)外城市發(fā)展及城市規(guī)劃理論的演化研究現(xiàn)代田園城市規(guī)劃理論實(shí)踐案例用現(xiàn)代田園城市規(guī)劃理論作為切入點(diǎn)通過(guò)對(duì)現(xiàn)代田園城市規(guī)劃理論的理性思考以西咸新區(qū)的規(guī)劃建設(shè)為實(shí)例闡明西咸新區(qū)建設(shè)的理念創(chuàng)造性的針對(duì)各個(gè)理念提出相應(yīng)的優(yōu)化策略以期促進(jìn)西咸新區(qū)現(xiàn)代田園城市更好的發(fā)展。最后縱觀近年來(lái)西咸新區(qū)現(xiàn)代田園城市建設(shè)成效對(duì)其它城市建設(shè)田園城市產(chǎn)生了積極的指導(dǎo)意義。

簡(jiǎn)介：住區(qū)規(guī)劃是建筑設(shè)計(jì)專業(yè)的重要工作領(lǐng)域，是開(kāi)放性住區(qū)建設(shè)與發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它所涉及的不僅是住宅單體，更重要的是建筑群及其外部空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。我國(guó)居住模式的發(fā)展，從解決住房困難到增加住房面積再到追求住房品質(zhì)，住區(qū)建設(shè)不斷取得著階段性進(jìn)步。20世紀(jì)90年代，城市化進(jìn)程加速及住房商品化發(fā)展，使我國(guó)興起了居住小區(qū)模式的建設(shè)熱潮，這一模式的規(guī)劃思想和組織形式一直影響著我國(guó)城市住區(qū)規(guī)劃和建設(shè)，居住小區(qū)模式似乎已成為我國(guó)唯一住區(qū)模式。現(xiàn)今房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中，住區(qū)規(guī)模越來(lái)越大，住區(qū)的封閉性又被不斷加強(qiáng)，此做法雖在較大程度上保障了住區(qū)內(nèi)部舒適安定的環(huán)境，實(shí)則使住區(qū)與周邊交通形成了互不相容的局面。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，居住小區(qū)的封閉模式對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展和提高居住生活質(zhì)量是不利的。本文首先以2016年2月6日由中共中央國(guó)務(wù)院頒布的關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)為研究緣起和核心價(jià)值參照，從我國(guó)當(dāng)前住區(qū)建設(shè)背景出發(fā)，論述了居住小區(qū)模式的起源及基本內(nèi)涵、特點(diǎn)，總結(jié)了國(guó)外關(guān)于開(kāi)放性住區(qū)的設(shè)計(jì)理念（例如新城市主義）以及我國(guó)當(dāng)前規(guī)劃設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查的方式探究了居民、開(kāi)發(fā)商、建筑與規(guī)劃設(shè)計(jì)人員、物業(yè)管理者對(duì)于城市住區(qū)封閉與開(kāi)放的心理意愿以及他們對(duì)我國(guó)建設(shè)開(kāi)放性住區(qū)的個(gè)人意見(jiàn)，又從控制性詳細(xì)規(guī)劃的層面及其他與城市規(guī)劃相關(guān)規(guī)范，分析了現(xiàn)行政策與開(kāi)放性住區(qū)模式的不甚匹配之處，并分析了我國(guó)開(kāi)放性住區(qū)多年以來(lái)無(wú)法付諸于實(shí)際的原因和矛盾，試圖以辯證的角度闡述了城市開(kāi)放性住區(qū)建設(shè)與發(fā)展的必然性。在解析我國(guó)四個(gè)成功的開(kāi)放性住區(qū)模式案例的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了開(kāi)放性住區(qū)在形態(tài)結(jié)構(gòu)及空間布局的基本特征及開(kāi)放性設(shè)計(jì)要點(diǎn)和原則，將開(kāi)放性住區(qū)設(shè)計(jì)原則和方法應(yīng)用到實(shí)踐中，個(gè)人參與了山東省壽光市萬(wàn)達(dá)片區(qū)開(kāi)放性規(guī)劃設(shè)計(jì)等案例，并對(duì)壽光市萬(wàn)達(dá)片區(qū)開(kāi)放性規(guī)劃設(shè)計(jì)案例進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，并在文章的最后給出了本案例設(shè)計(jì)要點(diǎn)。此外，針對(duì)我國(guó)開(kāi)放性住區(qū)在開(kāi)發(fā)建設(shè)中將會(huì)面臨的實(shí)際困難提出了宏觀應(yīng)對(duì)策略及改革方式，并對(duì)開(kāi)放性住區(qū)發(fā)展做出展望。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49F5107102012221080專業(yè)碩士學(xué)位論文關(guān)中城市群快速公路網(wǎng)規(guī)劃研究莊子翌導(dǎo)師姓名職稱王元慶教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2014年4月25日論文答辯日期2014年6月13日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)