城市軌道交通網(wǎng)供電規(guī)劃研究.pdf

1、當(dāng)前城市人口不斷增長,城市化進(jìn)程也逐步加快,軌道交通越來越成為解決城市交通問題的重要手段之一。大中型城市一般將城市軌道交通的規(guī)劃目標(biāo)定位為通過建設(shè)多條軌道交通線路,構(gòu)成自己的交通網(wǎng)絡(luò),充分發(fā)揮其整體功能優(yōu)勢,以滿足城市發(fā)展的需要。在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃定稿后,考慮如何保障可靠經(jīng)濟(jì)的軌道用電系統(tǒng),進(jìn)行相應(yīng)的供電規(guī)劃的研究具有著現(xiàn)實意義。
　　本文著重對國內(nèi)外變電站選址規(guī)劃的各種方法進(jìn)行了比較分析,并對于變電站選址優(yōu)化所采用的各種數(shù)學(xué)

2、方法和現(xiàn)代智能算法進(jìn)行了總結(jié)歸納。在考慮了軌道交通網(wǎng)絡(luò)變電站選址的特殊要求的基礎(chǔ)上,建立年費用最小的優(yōu)化模型,選擇用遺傳算法對規(guī)劃問題進(jìn)行求解。在模型的約束條件方面,考慮到軌道交通供電系統(tǒng)對可靠性的要求:除了正常的負(fù)載率約束外,為保證供電的可靠性,同時也使變電容量不致浪費或過小,在約束條件中同時考慮了故障情況支援運行模式下的負(fù)荷約束。
　　與傳統(tǒng)的在整個平面內(nèi)進(jìn)行變電站選址不同,本文研究的變電站站址與負(fù)荷都是沿著一條條軌道交通線分

3、布的。由于是結(jié)合某一城市具體情況作參考,本文研究的課題規(guī)模不是很大,前期對變電站候選站址和負(fù)荷都進(jìn)行了處理,并對其進(jìn)行了編號;之后,采用二進(jìn)制編碼的方式對候選變電站和變電站容量類型進(jìn)行編碼;最后,根據(jù)候選站址及實際工程中可能的幾種變電站容量類型范圍,采用遺傳算法對變電站的位置和容量的最優(yōu)組合進(jìn)行優(yōu)化。
　　通過實際的優(yōu)化分析表明:采用遺傳算法和年費用最小化模型對軌道交通網(wǎng)絡(luò)變電站選址的問題進(jìn)行求解是可行的。通過社會經(jīng)濟(jì)效益分析表明