簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文鹽城市縣道公路網(wǎng)規(guī)劃研究姓名丁勝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師黃曉明周啟兆20071030ABSTRACTTHISRESEARCHISTOSYSTEMATICALLYANALYZEANDSTUDYTHEECONOMICDEVELOPENTANDTRANSPORTATIONCONDITIONINYANCHENGMURLICIPALITY，‘MACROSCOPICREGULATION“ISADOPTEDINTHENMALROADNETINVESTIGATION．INTHERESEARCH,THEPRESENTHIGHWAYNETCONDITIONISEVALUATEDPROPERLY．THETENDENCYANDFEATURESOFLOCALSOCIALDEVELOPMENTISPREDICTED．THEECONOMICDEVELOPMENTLEVELANDADMINISTRATIVEPLACEMENT，IRANSFORMATIONFEATUREOFINDUSTRYSTRUCTUREANDFIMCTIONOFTHERURALROADAREALSOINVESTIGATEDTOUNDERSTANDTHEROADDEMAND．ONTHEBASEOFTHEPRACTICALDATA，USINGTHEBASICTHEORYANDMETHODOFHIGHWAYPLANNING，THEAUTHORADOPTNODEENNNECTIVITYANDCOEFFICIENTOFLANDTOPREDICTTHEDEMANDOFTHEHIGHWAYINTHERURALAREA，ADOPTIMPORTANCEMODELANDNODETIELINEPLANNINGTHERURALHIGHWAYNETWORK，INVESTIGATEBUILDINGPLANPROGRAMANDEVALUATIONOFPLANNINGATLAST．ACCORDINGTOMAKEALONGTERMSYNTHETICDEVELOPINGANNINGOFCOUNTRYSIDEHIGHWAYINYANCHENGMUNICIPALITY，THISRESEARCHPROVIDEREFERENCEFORTHECONTINUOUSDEVELOPMENTOFCOUNTRYSIDEHIGHWAY．KEYWORDSYANCHENG；RURALAREA；HIGHWAYNETWORK；DEVELOPMENTPLANNING

簡(jiǎn)介：伴隨著近十幾年來(lái)我國(guó)大城市快速的城市化進(jìn)程，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市的人口以及機(jī)動(dòng)車保有量也與日俱增。過(guò)多的人口與車輛涌入城市，給城市帶來(lái)諸如土地過(guò)度開發(fā)、城市分區(qū)混亂、交通擁堵等亂象。與此同時(shí)，由于城市周邊區(qū)域也出現(xiàn)了新的城市組團(tuán)，例如城市新區(qū)、大學(xué)城，工業(yè)園區(qū)等等，城市居民長(zhǎng)距離通勤交通的需求也日益增加。因此，近些年國(guó)家引導(dǎo)城市向存量規(guī)劃方向轉(zhuǎn)變，防止城市無(wú)限制的擴(kuò)張。雖然城市的發(fā)展以精細(xì)化、宜居性為戰(zhàn)略，城市的邊界相對(duì)穩(wěn)定，建成區(qū)內(nèi)部也杜絕大拆大建。但是與城市建設(shè)的相對(duì)成熟不同，城市內(nèi)部許多配套的基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，例如城市交通系統(tǒng)，尤其是城市快速路網(wǎng)的布局形成不了完整的體系，不能有效的疏解城市擁堵，反而造成更多的交通需求以及新的交通瓶頸。城市快速路網(wǎng)作為城市道路交通體系的一部分，是城市的主干路網(wǎng)，也是城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的核心，它以其高度機(jī)動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠滿足城市區(qū)域之間、城市核心區(qū)域與外圍組團(tuán)間的交通需求。雖然歐美發(fā)達(dá)城市中并不提倡進(jìn)行新的城市快速路的建設(shè)，但是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的城市建設(shè)起步很早，城市交通系統(tǒng)相對(duì)成熟，城市快速路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了完整的體系，能夠承擔(dān)城市大部分的機(jī)動(dòng)車交通流，并與城市慢行交通、公共交通等相輔相成。然而與我國(guó)的大中城市相比較而言，城市快速路網(wǎng)還處于初級(jí)階段，仍然需要更加合理的引導(dǎo)與分析，得出最優(yōu)化的布局方案。針對(duì)上述問(wèn)題，本文提出利用層次分析法對(duì)鄭州城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局進(jìn)行研究的思路。首先，文章對(duì)城市快速路的起源與發(fā)展的理論基礎(chǔ)進(jìn)行了闡述，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外快速路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了研究，歸納總結(jié)了城市快速路的特征。在此基礎(chǔ)上，探索合理的城市快速路網(wǎng)規(guī)模的計(jì)算方法，包括供需平衡法、回歸分析法等等，并做了適用性分析。合理的規(guī)模作為快速路網(wǎng)規(guī)劃布局的基本，是十分重要的前提條件。隨后總結(jié)了我國(guó)常用的城市快速路網(wǎng)規(guī)劃布局的理論方法。其次，由于這些方法的片面性，引用相對(duì)全面的層次分析法來(lái)研究城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局。由層次分析法衍生出的點(diǎn)線面層次分析法將影響城市快速路布局的要素分成了點(diǎn)、線、面三個(gè)層面，分別從宏觀、中觀、與微觀的角度來(lái)分析，最后將三個(gè)層面綜合考慮得出規(guī)劃布局方案。在對(duì)點(diǎn)線面層次分析法研究之后，將其引入到鄭州市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局當(dāng)中來(lái)。本文從鄭州城市發(fā)展與城市交通兩個(gè)方面的歷史進(jìn)程、現(xiàn)狀情況以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析與研究，包含經(jīng)濟(jì)、人口、城市發(fā)展戰(zhàn)略以及居民出行特征等，最后歸納了各階段鄭州城市交通與城市空間結(jié)構(gòu)的相互作用關(guān)系。在此基礎(chǔ)上，利用點(diǎn)線面層次分析法得出了鄭州城市快速路網(wǎng)規(guī)劃布局方案，并對(duì)現(xiàn)階段鄭州快速路進(jìn)行了對(duì)比與評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)點(diǎn)線面層次分析法以及鄭州城市快速路網(wǎng)布局的研究，一方面可以使鄭州快速路網(wǎng)絡(luò)體系更加合理與完善，滿足日益增長(zhǎng)的長(zhǎng)距離通勤交通的需求，疏散城市核心區(qū)的交通，緩解交通擁堵。另一方面，城市快速路網(wǎng)的建設(shè)與城市慢行交通、城市公共交通相結(jié)合，形成完整的城市道路交通體系，使快速路與城市對(duì)外交通和城市其他等級(jí)道路平穩(wěn)銜接，充分發(fā)揮承上啟下的作用，最終實(shí)現(xiàn)交通、居民與城市“三位一體”協(xié)調(diào)發(fā)展。

簡(jiǎn)介：在我國(guó)城市化進(jìn)程中，蘇南水網(wǎng)城市的建設(shè)發(fā)展較為迅速。由于具有敏感性較高的水網(wǎng)生態(tài)格局，快速城市化建設(shè)所帶來(lái)的環(huán)境生態(tài)問(wèn)題也日益突出，如水系生態(tài)功能弱化、地域性水網(wǎng)特征消失以及保護(hù)與開發(fā)矛盾突出等。綠道作為具有線性、連通性、多功能的開放空間和城市廊道，正是解決城市現(xiàn)狀問(wèn)題的有效途徑。因此，通過(guò)分析蘇南水網(wǎng)城市自然生態(tài)特征和現(xiàn)狀問(wèn)題以及提出綠道規(guī)劃策略，為生態(tài)城市建設(shè)和構(gòu)建城市生態(tài)格局提供理論指導(dǎo)，是本文的關(guān)注點(diǎn)和意義所在。本文首先分析蘇南水網(wǎng)城市的生態(tài)結(jié)構(gòu)特征，總結(jié)和剖析城市問(wèn)題現(xiàn)狀和成因，從生態(tài)視角提出綠道規(guī)劃的重要性，為具有針對(duì)性的綠道規(guī)劃提供研究基礎(chǔ)。其次，在分析城市現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)理論，優(yōu)先考慮綠道的生態(tài)功能和連通性，以構(gòu)建城市生態(tài)安全格局為目標(biāo)，提出綠道規(guī)劃策略一是宏觀層面的總體布局，通過(guò)綠道布局影響因素和生態(tài)資源敏感性分析，依據(jù)綠道節(jié)點(diǎn)和線路選擇評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，確定節(jié)點(diǎn)和線路選擇，結(jié)合周邊土地利用現(xiàn)狀得到不同背景下的布局策略和布局結(jié)構(gòu)；二是中觀層面的規(guī)劃設(shè)計(jì)，針對(duì)特殊水域環(huán)境從整合周邊零散節(jié)點(diǎn)、重視河流生態(tài)規(guī)劃以及完善慢行服務(wù)體系三個(gè)方面進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。最后，以蘇州城市綠道規(guī)劃為例，通過(guò)實(shí)踐案例分析，對(duì)蘇南水網(wǎng)城市的綠道規(guī)劃策略進(jìn)行反饋和優(yōu)化。

簡(jiǎn)介：在全球氣候變暖的大背景下，近幾十年來(lái)，極端天氣事件發(fā)生的頻率明顯提升，其中極端降雨引起的城市內(nèi)澇在我國(guó)各城市頻繁發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了嚴(yán)重影響。城市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，擔(dān)負(fù)著收集和排除雨水的職責(zé)。過(guò)去，我國(guó)大部分城市雨水管網(wǎng)的設(shè)計(jì)重現(xiàn)期一般為1～3年，而超過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的降雨事件就極可能造成城市的內(nèi)澇災(zāi)害。然而一些小城市設(shè)計(jì)重現(xiàn)期一般在05～1年之間，加上小城市排水設(shè)施建設(shè)落后和應(yīng)急管理能力不足，內(nèi)澇問(wèn)題的出現(xiàn)就更加頻繁。如何有效地改善城市的排水系統(tǒng)，預(yù)防內(nèi)澇災(zāi)害的發(fā)生，已經(jīng)成為政府重視，百姓關(guān)心的重點(diǎn)民生問(wèn)題。由于傳統(tǒng)排水管網(wǎng)的計(jì)算往往是采用經(jīng)驗(yàn)公式法，這種方法在計(jì)算過(guò)程中做了比較多的概化，并且計(jì)算過(guò)程只考慮峰值流量，未考慮整體全過(guò)程。相比傳統(tǒng)方法，利用軟件模擬法得到的結(jié)果更加準(zhǔn)確、全面。本文的主要研究?jī)?nèi)容及成果如下。1城市內(nèi)澇的成因分析。內(nèi)澇成因主要分自然因素和人為因素。2雨水管網(wǎng)基本信息的整理。首先，通過(guò)地理信息系統(tǒng)GIS等軟件將管線普查資料進(jìn)行加工，再利用鴻業(yè)CAD軟件將普查資料轉(zhuǎn)化成為鴻業(yè)CAD文件。雨水管網(wǎng)基本信息的收集、整理、錄入是建立內(nèi)澇模擬模型過(guò)程中最為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作，也是對(duì)模型精度影響極大的一項(xiàng)工作。3雨水管網(wǎng)信息的轉(zhuǎn)化。應(yīng)用AMIAS軟件對(duì)浙江省E市的雨水管網(wǎng)進(jìn)行預(yù)處理，轉(zhuǎn)化為MIKEURBAN能夠識(shí)別的格式。雨水管網(wǎng)信息的整理和轉(zhuǎn)化是后續(xù)建模工作的基礎(chǔ)。4雨水管網(wǎng)內(nèi)澇模擬模型建立。以浙江省E市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)為實(shí)例，根據(jù)E市的雨水系統(tǒng)的現(xiàn)狀，利用MIKEURBAN軟件，建立E市的雨水管網(wǎng)內(nèi)澇模擬模型。首先，確定雨水管網(wǎng)模型所需的基本參數(shù)，其次，進(jìn)行集水區(qū)的劃分和連接，再次，確定降雨邊界條件，最后完成產(chǎn)流模型和管流模型的建立。5雨水現(xiàn)狀管網(wǎng)排水能力校核及內(nèi)澇模擬。計(jì)算不同重現(xiàn)期時(shí)自由出流和淹沒(méi)出流情況下，雨水檢查井的溢流量，根據(jù)E市雨水管網(wǎng)內(nèi)澇模型模擬的結(jié)果，得到各種工況下城市排水系統(tǒng)的表現(xiàn)，判斷內(nèi)澇分布情況，找出存在的易澇點(diǎn)。6排水內(nèi)澇規(guī)劃制訂。根據(jù)雨水管網(wǎng)內(nèi)澇模擬模型的計(jì)算結(jié)果，做出有針對(duì)性的雨水管網(wǎng)規(guī)劃，并擬定出解決城市內(nèi)澇的短期應(yīng)急方案和長(zhǎng)期可持續(xù)方案。7提出解決城市內(nèi)澇問(wèn)題的對(duì)策及建議。

簡(jiǎn)介：隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快城市規(guī)模不斷擴(kuò)大城市中各種建構(gòu)筑物、基礎(chǔ)設(shè)施大量增加財(cái)富和人口變得更加集中。在面臨強(qiáng)烈地震的突然襲擊時(shí)將會(huì)造成巨大損失。編制和實(shí)施城市抗震防災(zāi)規(guī)劃對(duì)減輕地震災(zāi)害具有重要作用避震疏散規(guī)劃是其中的重要組成部分。本文對(duì)城市避震疏散規(guī)劃方法及對(duì)策進(jìn)行了討論與研究并以某市為例進(jìn)行了避震疏散規(guī)劃應(yīng)用研究。本文的主要工作有以下幾點(diǎn)1總結(jié)以往城市避震疏散規(guī)劃相關(guān)研究方法梳理了城市避震疏散規(guī)劃自下而上的技術(shù)路線方法。2針對(duì)城市遭遇巨震、大震、中震影響下的防御目標(biāo)提出“避震疏散空間布局”的規(guī)劃觀點(diǎn)。3提出對(duì)嬰兒1歲以下及老人60歲以上弱勢(shì)群體需在二級(jí)防災(zāi)分區(qū)內(nèi)專門加以考慮疏散規(guī)劃的觀點(diǎn)。4提出了避難場(chǎng)所有效率、應(yīng)急宿區(qū)用地與其他用地等概念從避震疏散場(chǎng)所中避難人員所需的基礎(chǔ)設(shè)施方面著手探討了人均有效面積。5對(duì)避震疏散人數(shù)估算方法進(jìn)行了初步探討。

簡(jiǎn)介：城市商業(yè)街區(qū)空間是城市空間中比較特殊而重要的空間場(chǎng)所，其主要運(yùn)行模式是以步行體驗(yàn)和商業(yè)購(gòu)物為目的的休閑場(chǎng)所。當(dāng)前，隨著人們對(duì)街區(qū)場(chǎng)所生態(tài)功能和審美功能認(rèn)識(shí)的提升，對(duì)商業(yè)街區(qū)起著重要作用的植物景觀的構(gòu)建漸漸引起人們的重視。就目前國(guó)內(nèi)外城市商業(yè)街區(qū)現(xiàn)狀，普遍出現(xiàn)的問(wèn)題是植物綠化偏少、缺乏整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)、缺乏人性化服務(wù)，出現(xiàn)這些問(wèn)題的主要癥結(jié)，在于針對(duì)城市商業(yè)街區(qū)植物景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究的力度不夠，只有深入找出商業(yè)街區(qū)空間與植物景觀空間的契合點(diǎn)，才能更好的依據(jù)商業(yè)街區(qū)的特點(diǎn)來(lái)打造特色植物景觀。本文選取具有區(qū)域代表性的國(guó)內(nèi)四個(gè)城市商業(yè)街區(qū)濟(jì)南泉城路商業(yè)街區(qū)、青島臺(tái)東商業(yè)街區(qū)、上海古北黃金城道商業(yè)街區(qū)、成都春熙路商業(yè)街區(qū)，通過(guò)實(shí)踐調(diào)查和分析，來(lái)探討其植物景觀配置，并從多維度視角進(jìn)行分析，包括植物景觀的生態(tài)學(xué)功能、美學(xué)（藝術(shù)）功能及植物景觀構(gòu)建功能。具體涉及到植物的生態(tài)習(xí)性、植物群落組成、配置模式、美學(xué)效應(yīng)、植物空間序列、文脈與特色傳承、人性化體驗(yàn)等方面。通過(guò)對(duì)4個(gè)商業(yè)街區(qū)調(diào)研和分析，總結(jié)出四個(gè)不同街區(qū)在植物景觀構(gòu)建中可借鑒的優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題，并針對(duì)這些優(yōu)點(diǎn)和不足，分析總結(jié)出在城市商業(yè)街區(qū)植物景觀規(guī)劃中應(yīng)遵循的原則和方法，并將其應(yīng)用到山東濟(jì)寧市太白路商業(yè)街區(qū)植物景觀設(shè)計(jì)實(shí)踐項(xiàng)目中加以實(shí)現(xiàn)。本研究對(duì)全國(guó)城市商業(yè)街區(qū)植物景觀設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)和借鑒意義。

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市快速公交線網(wǎng)布局規(guī)劃方法研究與應(yīng)用姓名唐可申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師楊明20080310ABSTRACTRAPIDECONOMICDEVELOPMENTHASACCELERATEDTHEPROCESSOFURBANIZATION，THECONTINUOUSGROWTHOFURBANPOPULATIONLEDTOTHERAPIDGROWTHOFURBANAUTOMOBILEVOLUMEANDURBANRESIDENTSTRIP．INORDERTOALLEVIATEMOREANDMOREURBANTRANSPORTATIONPRESSURE，SOMECITIESINCHINAHAVEDEVELOPEDTHEBRT’SRELATEDRESEARCH，BUTMOSTOFTHEMPROFITEDFROMTHEOVERSEASPLANNING，THECONSTRUCTIONANDTHEMANAGERIALEXPERIENCE，ANDSTILLLACKEDDEEPANALYSIS，WHICHCOMBINECHINAURBANTRANSPONATIONCHARACTERISTICSANDTHEDEVELOPMENTSTRATEGY．CONSIDERINGSEVERALIMPORTANTFACTORS，SUCHASURBANTRANSPORTATION，URBANLAYOUT，ECOLOGICALENVIRONMENT，ECONOMICSOCIETYDEVELOPMENT，ANDSOON，AMETHODUSEDTOCONSTRUCTANDCONSUMMATEURBANBUSRAPIDTRANSITSYSTEM，BASEDONTHEURBANROADPLANNINGANDLAYOUT，ISADVANCEDINTHETHESIS，WHICHISDESIGNEDACCORDINGTOTHETHEORYSNAMEDURBANTRANSPORTATIONPLANNING，HIGHWAYNETWORKPLANNING，AREATHEORY，OPERATIONSRESEARCHANDSYSTEMSENGINEERING．FIRST，THEBRT’SEXTERNALCONDITIONSAREANALYZED，WHICHMAINLYINCLUDETHEROADCONDITIONSANDTHETRAFFICCONDITIONS．ANDTHENTHEURBANBRTANDOTHERURBANMASSTRANSIT’STECHNICALECONOMYTARGETSARESTUDIEDSYSTEMATICALLY，ANDTHESYNERGETICSPRINCIPLEISAPPLIEDINTHEADAPTABILITYANALYSIS，ANDEACHFACTOROFTHEINFLUENCEINADAPTABILITYISRESEARCHED，ATTHESAMETIMEAMATHEMATICALMODELISESTABLISHEDSIMULTANEOUSLYTOEVALUATETHESYSTEMADAPTABILITY．INPARTICULAR，AIMINGATOURCITYS’DEVELOPMENTPRESENTSITUATIONASWELLASTHEMAINPROBLEMS，THEFEASIBILITYOFCONSTRUCTINGBRTSYSTEM‘SINCHINESECITIESISQUALITATIVELYANALYZEDINMACROSCOPICANGLE．THENACCORDINGTOTHEEXISTINGMETHOD，THEPREDICTIONANALYSISISCARRIEDONTHEURBANPUBLICTRANSPORTATIONDEMAND．ASTHEFOLLOWING，ACCORDINGTOTHEANLYSISOFTHEURBANBRTPASSENGERTRANSPORTATIONCORRIDORANDTHEPASSENGERTRANSPORTATIONNODES，THEFACTORSOFBRTSYSTEMNETWORKPLANNINGISRESEARCHEDASTHEEMPHASIS，INCLUDINGTRANSPORTATIONDEMAND，URBANROADCONDITION，DIFFERENTTRANSPORTATIONINTEGRATION，EXTERIORINFRASTRUCTUREANDOPERATIONCONDITION．THEMETHODSOFURBANTRANSITNETWORKPLANNINGISSUMMARIZEDINTHISTHESIS．LARGECARRYINGCAPACITYANDMINIMUMOFTHEPASSENGERTRIPTIMEASTHEOPTIMIZATIONOBJECTIVE，BRTNETWORKPLANNINGISOPTIMIZED．CONSIDERINGSEVERALKEYFACTORS，SUCHASTHELINELENGTH，THEPASSENGERFLOWBETWEENTWOSTATIONSONTHELINE，THELINEDISTANCE，THEAVERAGEVEHICLESPEED，THEUNIDIRECTIONALPASSENGERTRANSPORTATIONCAPABILITYANDSOON，THEMATHEMATICALMODELISESTABLISHED，WHICHISSOLVEDBYASIMPLEANDEASYARITHMETIC．MEANWHILEN

簡(jiǎn)介：隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及新型城鎮(zhèn)化政策的逐步實(shí)施，我國(guó)的城市化進(jìn)程明顯加快，一方面在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城市建設(shè)上取得了引人矚目的成就，而另一方面，城市空間的快速擴(kuò)張帶動(dòng)的大規(guī)模的城市建設(shè)活動(dòng)也對(duì)我們賴以生存的自然環(huán)境造成了前所未有的破壞，造成了一系列嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。目前，黨和國(guó)家高度重視快速化城市發(fā)展對(duì)環(huán)境的破壞這一問(wèn)題，在黨的十八報(bào)告中明確提出了“大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)”的戰(zhàn)略決策。綠地系統(tǒng)作為城市賴以生存和發(fā)展的生態(tài)基底，在改善城市的環(huán)境質(zhì)量和居民的生活水平上發(fā)揮了重要的作用。在這樣的大背景下，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃及建設(shè)受到了國(guó)家的高度重視，國(guó)家陸續(xù)頒布了城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制綱要、城市園林綠化評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)等一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)指導(dǎo)城市綠地系統(tǒng)的規(guī)劃和建設(shè)。但由于我國(guó)面積寬廣，地形復(fù)雜，城市類型也多種多樣，國(guó)家頒布的普適性的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范無(wú)法很好的指導(dǎo)一些特大城市以及山地城市的城市綠地的規(guī)劃與建設(shè)。因此，本文選取山地城市作為研究對(duì)象，在對(duì)山地城市綠地系統(tǒng)的特征展開研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)有綠地系統(tǒng)規(guī)劃展開調(diào)適性研究，以指導(dǎo)山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的健康發(fā)展?；谝陨系谋尘?，本文選取西南地區(qū)典型的山地城市重慶市北部新區(qū)作為研究對(duì)象，通過(guò)查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料以及國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合實(shí)地調(diào)研，在傳統(tǒng)的綠地系統(tǒng)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，結(jié)合山地城市自身的特點(diǎn)，通過(guò)景觀生態(tài)學(xué)、綠地游憩理論等相關(guān)理論，對(duì)北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃在綠地布局和指標(biāo)體系上進(jìn)行了調(diào)適性研究，以探討一種更加適合山地城市綠地自身特色的綠地系統(tǒng)規(guī)劃體系，從而進(jìn)一步完善山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的理論體系與方法框架，同時(shí)對(duì)其他山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的編制工作提供一定的指導(dǎo)。具體的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)部分第一部分研究方向的確定及國(guó)內(nèi)外綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究進(jìn)程首先通過(guò)第一章緒論部分的選題背景以及研究目的等引出了本文的研究方向?yàn)樯降爻鞘芯G地系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)適研究，接下來(lái)通過(guò)總結(jié)本文研究?jī)?nèi)容的相關(guān)概念，以及梳理國(guó)內(nèi)外關(guān)于綠地系統(tǒng)規(guī)劃的研究進(jìn)程，總結(jié)出前人在綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)綠地布局和指標(biāo)體系上的一些可供參考的理論或經(jīng)驗(yàn)，為本文中相關(guān)論點(diǎn)的提出提供理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。第二部分山地城市綠地特色及綠地規(guī)劃存在的問(wèn)題分析，第二章通過(guò)對(duì)山地城市綠地總體現(xiàn)狀與綠地系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀的分析與歸納，總結(jié)了山地城市的綠地特色。接下來(lái)再通過(guò)分析山地城市綠地特色與現(xiàn)行的綠地系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間的矛盾，概括了山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀存在的主要問(wèn)題。問(wèn)題的提出為下文展開相關(guān)的分析和研究做好了鋪墊。第三部分山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究第三章通過(guò)對(duì)山地城市的地形地貌和城市發(fā)展特征的分析以及山地城市綠地系統(tǒng)的組成要素、綠地結(jié)構(gòu)、布局形式和布局手法等的深入挖掘從根源上尋找導(dǎo)致綠地現(xiàn)狀問(wèn)題的原因，為接下來(lái)調(diào)適的研究以及策略的提出提供依據(jù)。第四部分山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)適體系構(gòu)建基于上文的分析，第四章對(duì)山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)適進(jìn)行了詳細(xì)的解析，提出了針對(duì)山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的調(diào)適理念、調(diào)適原則、工作程序以及具體的調(diào)適策略，為本文的核心部分。第五部分重慶市北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)適實(shí)踐基于上一部分的綠地系統(tǒng)規(guī)劃調(diào)適工作程序以及調(diào)適策略的結(jié)論成果，通過(guò)重慶市北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃這一實(shí)踐項(xiàng)目驗(yàn)證結(jié)論的科學(xué)定與可實(shí)施性。

簡(jiǎn)介：城市的發(fā)展存在著諸多不確定性因素，規(guī)劃好的綠地空間隨時(shí)都有可能改變。這種改變是提前無(wú)法預(yù)知的。例如事先預(yù)留的城市綠色設(shè)施用地往往在開發(fā)建設(shè)中被其他用地侵占，后期加建的城市開放空間不能與原有城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)及開放空間形成體系，綠色空間難以適應(yīng)周邊用地性質(zhì)的調(diào)整，綠色空間的彈性變化往往只針對(duì)某一特性規(guī)劃層面等。這種改變時(shí)提前無(wú)法預(yù)知的，所以，為了應(yīng)對(duì)這類突發(fā)式變化，綠色基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)必須要有彈性規(guī)劃。彈性理論是針對(duì)特定規(guī)劃層面的生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境和經(jīng)濟(jì)狀況，并且能夠有效結(jié)合不同尺度的規(guī)劃設(shè)計(jì)，最終形成一種規(guī)劃層面的戰(zhàn)略性思維。主要是利用人工開敞空間來(lái)維持原生態(tài)環(huán)境物種和生態(tài)過(guò)程可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)空氣和水資源并提高社區(qū)和人民生活質(zhì)量的相互連接的巨大網(wǎng)絡(luò)。綠色基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)側(cè)重于對(duì)自然系統(tǒng)所提供的生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)綜合效益的積極探究和轉(zhuǎn)化，以期在傳統(tǒng)生態(tài)保護(hù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)造更加高效和可持續(xù)的土地利用及發(fā)展模式。在此背景下，論文以綠色基礎(chǔ)設(shè)施為理論基礎(chǔ)，將城市規(guī)劃彈性設(shè)計(jì)方法體系作為研究對(duì)象，試圖探尋一條適合我國(guó)城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施彈性規(guī)劃模式的道路。從城市規(guī)劃彈性原則的視角對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施理念開展研究，首先，提出研究的新角度，挖掘綠色基礎(chǔ)設(shè)施與城市規(guī)劃彈性之間的切合點(diǎn)。從綠色基礎(chǔ)設(shè)施與城市彈性規(guī)劃的基礎(chǔ)理論入手，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論和案例分析其次，在城市規(guī)劃彈性基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)化的分析，通過(guò)國(guó)內(nèi)外綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的對(duì)比，歸納整理出可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，從而推動(dòng)綠色基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)城市設(shè)計(jì)實(shí)施中的有效應(yīng)用和發(fā)展。最后，依據(jù)國(guó)內(nèi)外案例的分析和梳理的結(jié)果，結(jié)合我國(guó)國(guó)情，針對(duì)現(xiàn)代城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施彈性規(guī)劃的發(fā)展、困境進(jìn)行論述和研究問(wèn)題產(chǎn)生的原因及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，并指出我國(guó)在城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施方面的規(guī)劃與實(shí)施的對(duì)策，對(duì)我國(guó)綠色基礎(chǔ)設(shè)施的建立提供詳實(shí)的基礎(chǔ)資料和有力的依據(jù)。論文共分為六個(gè)章節(jié)。第一章緒論。介紹論文研究的背景和緣起，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外綠色基礎(chǔ)設(shè)施的研究現(xiàn)狀及對(duì)比，得出本論文的學(xué)術(shù)思想和研究側(cè)重點(diǎn)，指出論文的研究方法和寫作框架。第二章綠色基礎(chǔ)設(shè)施的概念界定及理論體系。結(jié)合前人的研究成果，對(duì)本論文的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行基礎(chǔ)理論歸納，譬如對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)概念、理論基礎(chǔ)、內(nèi)涵與價(jià)值效益等知識(shí)的梳理，進(jìn)而得出綠色基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建方法。第三章綠色基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的規(guī)模彈性與空間彈性。從彈性規(guī)劃的理論與體系建構(gòu)、綠色基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模彈性、空間彈性三個(gè)方面進(jìn)行分析研究。第四章依托綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的城市彈性規(guī)劃案例分析。本章節(jié)針對(duì)綠色基礎(chǔ)設(shè)施列舉國(guó)外、國(guó)內(nèi)的城市彈性規(guī)劃案例進(jìn)行研究，并從對(duì)比分析中總結(jié)歸納出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。為課題的理論策略提出實(shí)證。第五章現(xiàn)代城市綠色基礎(chǔ)設(shè)施彈性規(guī)劃的發(fā)展、困境及實(shí)施對(duì)策。本章節(jié)主要是結(jié)合時(shí)代背景，以“發(fā)展?fàn)顩r”“存在問(wèn)題”“產(chǎn)生原因、未來(lái)趨勢(shì)”“實(shí)施對(duì)策”的線索來(lái)進(jìn)行研究。第六章結(jié)論與展望?？偨Y(jié)論文的研究成果、研究特色，并指出研究的不足之處。

簡(jiǎn)介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文城市物流園區(qū)規(guī)劃研究姓名胡良德申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師陳寧20051101武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTTHEDEVELOPMENTOFGLOBALECONOMYMAKESLOGISTICSTOBEMOREATTRACTIVESOTHATMANYCOUNTRIESAREENHANCINGANDUPDATINGLOGISTICSINEFFORTSINADVANCEDCOUNTRY，LOGISTICSPLAYANIMPORTANTROLEINNATIONECONOMYINCHINA，THELAGGINGLOGISTICSINDUSTRY，WHICHWASLEDTOBYLONGTIMEPLANNEDECONOMY，HASBECOMEABOTTLENECKINTHEDEVELOPMENTOFMARKETECONOMYANDBUILDINGLOGISTICSINDUSTRYISNECESSARYNOW，LOGISTICSPARKBUILDINGISONEOFMANYEFFORTSTOSPURCHINASLOGISTICSINDUSTRYASA11IMPORTANTINFRASTRUCTURELOGISTICSPARKSUPPORTSCITYLSSOCIETYANDECONOMYDEVELOPMENTSOPLANNINGANDBUILDINGOFLOGISTIESPARKAREVERYIMPORTANTBUTLOGISTICSPARKTHEORYISSUPERFICIALFORCHINASEVERALASPECTS，INCLUDINGOVERALLPLANNING，OPERATIONALMODELANDEVALUATIONOFLOGISTICSPARKAREMAINLYSTUDIEDINTHISARTICLEFIRSTLY，THELOGISTICSSYSTEMOFACITYISSUMMARIZEDTHECONCEPTANDFUNCTIONSOFLOGISTICSPARKAREDEFINEDSECONDLY，THECONTENTOFTHEPLANNINGISINTRODUCEDACCORDINGTOTHEPLANNINGPROCEDURE，INCLUDINGOBJECTDEFINITION，POSITIONCONFIRMATION，F(xiàn)UNCTIONDESIGNING，INFRASTRUCTUREBUILDING，ANDINFORMATIONSYSTEMPLANNING，INTERNALSPACELAYOUTTHIRDLY，THECONSTRUCTIONANDOPERATIONMODELOFLOGISTICSPARKINTHEDEVELOPEDCOUNTRIESISCOMPAREDANDTHENTHEMODELSUITABLEFORCHINAISPROPOSEDFOURTHLY，THEEVALUATIONOFLOGISTICSPARKISGIVENATLAST，ANALYSISTHEPLANNINGANDOPERATIONOFLOGISTICSPARKOFTHECITYOFZHANJIANGTHEPLANNINGANDOPERATIONALTHEORYOFLOGISTICSPARKJSTRIEDTOBESTUDIEDINTHEARTICLEKEYWORDSLOGISTICSPARKPLANNINGMODELEVALUATIONⅡ

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文城市中心商業(yè)區(qū)社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃方法及其應(yīng)用研究姓名彭敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程指導(dǎo)教師張代勝20071201THESTUDYOFTHEPLANNINGMETHODANDITSAPPLICATIONFORTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAINTHETOWNCBDABSTRACTALONGWITHTHEECONOMICDEVELOPMENT，THEEXPANSIONOFCITYSIZE，THEINCREASEOFPOPULATIONDENSITYANDTHEDRAMATICINCREASEINTHENUMBEROFCARS，THEPARKINGPROIBL咖BECOMESAVERYSERIOUSTRAFFICPROBLEM．WHILETHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAISCONSIDEREDTOBETHEPLACEWHICHPROVIDESTHEPUBLICPARKINGSERVICE，ITHASALLEXTREMELYFARREACHINGIMPACTONTHETRAFFICINTHECITY，ITHASSOMETHEORETICALANDPRACTICALSIGNIFICANCETOCONDUCTACOMPREHENSIVESTUDYONITSPLANNINGWITLLREF打ENCETOTHEDOMESTICANDINTERNATIONALRESEARCHINTHISPAPER，THESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAISCOMPREHENSIVELYSTUDIEDINTHETOWNCBD．BASEDONTHEANALYSISOFTHEPARKINGDATAWHICHISINVESTIGATEDINTHECBDOFHEFEICITY,SOMEPARKINGLAWSONMOTORVEHICLESINTHECITYARESUMMEDUP．ONTHEBASISOFTHEBALANCEMODELOFTHESUPPLYOFPARKINGFACILITIESTHECAPACITYOFROADNETWORK，WHILETHEEXISTINGMODELOFTHEPARKINGDEMANDFORECASTISSUMMARIZED，THEPARKINGDEMANDSUPPLYMODELISAMENDED．THEEXISTINGMODELWHICHTHEPARKINGAREALSLOCATEDANDPLANNEDISSUMMED．WHILETHEMAINFACTORSWHICHHAVEIMPACTSONTHELOCATINGPLANNINGISCONSIDERED，THEMODELWHICHTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAIS10CATEDALLDPLANNEDISAMENDED，ANDTHEEVALUATIONMETHODISGIVEN．FINALLY,THEPLANNINGOFTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAINTHECBDOFHEFEICITYISTAKENASANEXAMPLEOFEMPIRICALSTUDY，ITSPROCESSTHEINVESTIGATIONANDANALYSISOFTHEPARKINGAREATHEFORECASTOFTHEPARKINGDEMANDTHELOCATINGPLANNINGOFTHEPARKINGAREATHEEVALUATIONOFTHELOCATINGPLANNING．THERESULTSSHOWTHATTHEPLANNINGISBETTER，ANDCANMEETTHEPARKINGDEMANDOFTHEREGIONINTHEPLANNINGYEARKEYWORDTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREA；PARKINGBEHAVIOR；PARKINGDEMAND；LOCATINGMODEL

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U49；F5107102013221132專業(yè)碩士學(xué)位論文城市慢行交通規(guī)劃研究以銅川市為例石銀領(lǐng)導(dǎo)師姓名職稱王元慶教授申請(qǐng)學(xué)位類別碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年04月25日論文答辯日期2015年06月09日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文基于熵灰色關(guān)聯(lián)理想解法的城市道路建設(shè)時(shí)序規(guī)劃研究姓名高躍文申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師邵春福20090601ABSTRACTABSTRACTALONGWITHRAPIDECONOMICDEVELOPMENTOFCHINAANDEXPANSIONOFCITIES，THESUPPLYOFINFRASTRUCTURESCALL’TMEETTHEDEMANDOFPEOPLEINCITIES，ESPECIALLYTHEURBANTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURESTHEREFORE，HUGEFUNDSAREBEINGINVESTEDINTOTHECONSTRUCTIONOFURBANTRANSPORTATIONI11觸STRUCTUREINMANYCITIES，WHICHINVOLVEDALOTOFDIFFERENTPROJECTSHOWEVERHOWTOARRANGESCIENTIFICALLYTHECONSTRUCTIONORDEROFTHESEPROJECTSCANMAKESUREAMAXIMUMBENEFITINTHESHORTTERMANDTHESUSTAINABLEBENEFITSINTHELONGTERM，WHICHNEEDTOBECONSIDEREDPARTICULARLYTLLISPAPERISAIMEDTESEARCHSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTIONFIRSTLYTHEPAPERANALYSESTHEPRESENTSITUATIONANDPROBLEMSONSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTIONATHOMEANDABROAD，ANDINTRODUCESOMEMETHODOLOGIESINTHISFIELDCHAPTERIII，IVANDVARETHECOREPARTSOFTHISPAPERINCHAPTERIII，THEPAPERESTABLISHEDBOTHTHEASSESSMENTSYSTEMSOFROADCONSTRUCTIONANDNODEIMPORTANCEBASEDONTHEMETHODOLOGIESOFNODEIMPORTANCEANDAREALOCATION；INCHAPTERIVTHEPAPERCALCULATESTHEWEIGHINGVIAENTROPYANDAHPFIRSTLYTHEN，THEPAPEREVALUATESWHOLLYTHEURBANROADPROJECTSBYAPPLYINGFORTHEMETHODSOFTOPSISANDGREYRELATIONALANALYSIS，ANDGETSANELEMENTARYBUILDINGLIST；INCHAPTERVTHEPAPERCLASSIFIESANDEVALUATESTHEELEMENTARYOUTCOME，THENDECIDESTHEFINALBUILDINGLISTOFTHEURBANROADSPROJECTSFINALLYTHEPAPERMAKESUSEOFTHEMODELONTHECASEOFPRIMARYROADINBEIJING硼1EFACTSHOWSTHATTHEMODELISSCIENTIFICANDREASONABLEIHOPETHEMODELCANHELPIMPROVINGEXISTINGEVALUATIONSYSTEMMOREORLESSKEYWORDSSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTION；NODEIMPORTANCE；AREALOCATION；ENTROPY；TOPSIS；GREYRELATIONALANALYSIS；FUZZYCLUSTERINGCI。ASSNOIJ49】

簡(jiǎn)介：廣東工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于城市道路交通事故影響區(qū)域分析的最優(yōu)救援路徑規(guī)劃研究姓名洪程申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師胡剛20100520

簡(jiǎn)介：FRLLLLFLLPLLRLLLJIRLLRLLLRLLRRLLTITIRRLLLRLLLY1527707分類號(hào)U49F51071020040294滾爹太海碩士學(xué)位論文城市交通綜合整治規(guī)劃體系及關(guān)鍵技術(shù)研究導(dǎo)師姓名職稱長(zhǎng)安大學(xué)王建軍教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文提交日期2007年5月論文答辯日期年月日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人ABSTRACTTHEURBANTRANSPORTATIONISTHEARTYOFANURBANECONOMICACTIVITY．THEEFFICIENCYANDLEVELOFTHETRANSPORTATIONSYSTEMINFLUENCESTHEFURTHERDEVELOPMENTOFSOCIALECONOMYDIRECTLY．NOWADAYS，WITHTHESUSTAINABLEDEVELOPMENTOFTHEWORLDECONOMYANDTHEFASTPOPULARIZATIONOFAUTOMOBILES，“TRAFFICCRISIS¨INTHEGDOBALRANGEHASAPPEARED，ANDTRAFFICJAMBECOMESANINTERNATIONALDIFFICULTPROBLEM．ALOTOFCOUNTRIESINTHEWORLDSUFFERTOPUZZLEMENTOFTRAFFICJAMINVARIOUSDEGREESBASEDONTHEPRACTICEOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTANDTHERESEARCHOFTHEPRODUCTIONTHAT’SINEXISTENCE，F(xiàn)IRSTLY,THEPAPERRESEARCHESTHESYSTEMSTRUCTUREOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT，ANDPROPOSESTHEBASICCONCEPT，GUIDELINESANDSYSTEMFRAME．BESIDES，USINGTHEEXAMPLEOFTHESHIYANINSHENZHEN，THEPAPERSUMMARIZESTHEFLOWOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT．SECONDLY,THEPAPERCONCLUDESANDDISCUSSESFURTHERDEEPLYABOUTTHEKEYTECHNOLOGYINTHESCHEMEINTHETRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT．ATTHEVIEWOFTHESUPPLYANDDEMAND，THEPAPERRESEARCHESTHEKEYTECHNOLOGYINTHEROADSYSTEMANDCROSSINGCURINGFROMADDINGSUPPLYANDTHEKEYTECHNOLOGYINTRANSPORTATIONMANAGEMENT；ACCORDINGTOTHELOGICORDERFROMMACROSCOPYTOMICROCOSMIC，BASEDONCONSUMMATINGTHEROADNET，THEPAPERRESEARCHESTHEKEYTECHNOLOGYINIMPROVINGTHEEFFICACYOFTHECROSSINGANDTHEKEYTECHNOLOGYINIMPROVINGLEVELOFTRANSPORTATIONMANAGEMENTFROMTHEPOINTOFTHEBALANCEOFTHESUPPLYANDDEMANDOFTHEURBANTRANSPORTATIONSYSTEM．KEYWORDSTRAFFICENGINEERING、URBANTRAFFIC、PTOTECTCOMPREHENSIVELYSYSTEM、CURINGOFROADSYSTEM、IMPROVINGTHECROSSINGTRAFFIC、TRAFFICMANAGEMENTTACTICSII