橋涵臺(tái)背剛?cè)徇^(guò)渡型處理措施及變形控制研究——以墊鄰高速公路為例.pdf

1、跳車(chē)是高速公路運(yùn)營(yíng)中最普遍的病害，影響了行車(chē)的舒適和快速，降低了道路的通行能力，還降低了車(chē)輛的使用壽命，最終影響道路的使用功能，本文依托墊鄰高速公路科研項(xiàng)目《墊鄰高速公路橋涵臺(tái)背回填技術(shù)研究》，采用剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)對(duì)跳車(chē)病害進(jìn)行預(yù)防，起到了較好的效果，本文成果同時(shí)為西南地區(qū)相似的橋涵臺(tái)背處治提供技術(shù)支持，研究成果對(duì)提高高速公路的社會(huì)效益、降低已建高速公路的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用、改善待建高速公路的質(zhì)量都具有十分重要的意義。 本文在總結(jié)和分析

2、國(guó)內(nèi)外橋涵臺(tái)背跳車(chē)的基礎(chǔ)上，總結(jié)分析了導(dǎo)致高速公路跳車(chē)問(wèn)題的原因，闡述跳車(chē)病害的主要特征，并簡(jiǎn)化跳車(chē)模型進(jìn)行力學(xué)分析。通過(guò)對(duì)墊鄰高速公路工程區(qū)的工程地質(zhì)條件以及施工情況的調(diào)查，分析墊鄰高速公路橋涵臺(tái)背潛在病害因素，針對(duì)其潛在病害因素，采用剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)對(duì)預(yù)防跳車(chē)，通過(guò)研究獲得的主要成果和認(rèn)識(shí)如下： （1）造成高速公路跳車(chē)病害的主要原因是橋涵臺(tái)土體固結(jié)變形，回填材料的壓縮變形、臺(tái)背填土在重荷載下累計(jì)塑性變形與橋涵臺(tái)之間出現(xiàn)沉降差引

3、起的。本文通過(guò)力學(xué)分析，對(duì)跳車(chē)的兩種類(lèi)型（未加搭板出現(xiàn)的臺(tái)階、搭板產(chǎn)生的縱坡差）通過(guò)力學(xué)平衡關(guān)系計(jì)算，結(jié)果表明路面的沖擊力與臺(tái)階高度以及車(chē)輛自重有很大關(guān)系，車(chē)速越快、車(chē)輛荷載、縱坡坡度越大，產(chǎn)生的的沖擊力就越大。 （2）預(yù)防跳車(chē)病害處治措施研究：基于橋臺(tái)和基礎(chǔ)與臺(tái)背回填土及其地基的剛度差異以及臺(tái)背回填與路堤的剛度差異，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外處治方法以及對(duì)墊鄰高速公路橋涵臺(tái)特點(diǎn)的分析，本文采取填料+搭板、填料+過(guò)渡臺(tái)階，填料+土工格柵加筋三

4、種基本剛?cè)徇^(guò)渡結(jié)構(gòu)進(jìn)行橋涵臺(tái)回填處治，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，還采用了填料+過(guò)渡臺(tái)階+搭板、填料+土工格柵+搭板+過(guò)渡臺(tái)階等組合結(jié)構(gòu)。從設(shè)計(jì)上達(dá)到控制變形的目的。 （3）結(jié)合墊鄰高速公路本身的特點(diǎn)，選擇了其中5個(gè)有代表性的橋涵臺(tái)背采用剛?cè)嵝越Y(jié)構(gòu)回填處治試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)施工工藝的要求，結(jié)合壓實(shí)度檢測(cè)、野外承載板試驗(yàn)，面波檢測(cè)，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制，使臺(tái)背回填的剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)有較好的效果。 （4）為了驗(yàn)證處治橋涵臺(tái)背的實(shí)際效果，進(jìn)行了沉降觀