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1、跳車(chē)是高速公路運(yùn)營(yíng)中最普遍的病害,影響了行車(chē)的舒適和快速,降低了道路的通行能力,還降低了車(chē)輛的使用壽命,最終影響道路的使用功能,本文依托墊鄰高速公路科研項(xiàng)目《墊鄰高速公路橋涵臺(tái)背回填技術(shù)研究》,采用剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)對(duì)跳車(chē)病害進(jìn)行預(yù)防,起到了較好的效果,本文成果同時(shí)為西南地區(qū)相似的橋涵臺(tái)背處治提供技術(shù)支持,研究成果對(duì)提高高速公路的社會(huì)效益、降低已建高速公路的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用、改善待建高速公路的質(zhì)量都具有十分重要的意義。 本文在總結(jié)和分析
2、國(guó)內(nèi)外橋涵臺(tái)背跳車(chē)的基礎(chǔ)上,總結(jié)分析了導(dǎo)致高速公路跳車(chē)問(wèn)題的原因,闡述跳車(chē)病害的主要特征,并簡(jiǎn)化跳車(chē)模型進(jìn)行力學(xué)分析。通過(guò)對(duì)墊鄰高速公路工程區(qū)的工程地質(zhì)條件以及施工情況的調(diào)查,分析墊鄰高速公路橋涵臺(tái)背潛在病害因素,針對(duì)其潛在病害因素,采用剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)對(duì)預(yù)防跳車(chē),通過(guò)研究獲得的主要成果和認(rèn)識(shí)如下: (1)造成高速公路跳車(chē)病害的主要原因是橋涵臺(tái)土體固結(jié)變形,回填材料的壓縮變形、臺(tái)背填土在重荷載下累計(jì)塑性變形與橋涵臺(tái)之間出現(xiàn)沉降差引
3、起的。本文通過(guò)力學(xué)分析,對(duì)跳車(chē)的兩種類(lèi)型(未加搭板出現(xiàn)的臺(tái)階、搭板產(chǎn)生的縱坡差)通過(guò)力學(xué)平衡關(guān)系計(jì)算,結(jié)果表明路面的沖擊力與臺(tái)階高度以及車(chē)輛自重有很大關(guān)系,車(chē)速越快、車(chē)輛荷載、縱坡坡度越大,產(chǎn)生的的沖擊力就越大。 (2)預(yù)防跳車(chē)病害處治措施研究:基于橋臺(tái)和基礎(chǔ)與臺(tái)背回填土及其地基的剛度差異以及臺(tái)背回填與路堤的剛度差異,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外處治方法以及對(duì)墊鄰高速公路橋涵臺(tái)特點(diǎn)的分析,本文采取填料+搭板、填料+過(guò)渡臺(tái)階,填料+土工格柵加筋三
4、種基本剛?cè)徇^(guò)渡結(jié)構(gòu)進(jìn)行橋涵臺(tái)回填處治,在實(shí)際設(shè)計(jì)中,還采用了填料+過(guò)渡臺(tái)階+搭板、填料+土工格柵+搭板+過(guò)渡臺(tái)階等組合結(jié)構(gòu)。從設(shè)計(jì)上達(dá)到控制變形的目的。 (3)結(jié)合墊鄰高速公路本身的特點(diǎn),選擇了其中5個(gè)有代表性的橋涵臺(tái)背采用剛?cè)嵝越Y(jié)構(gòu)回填處治試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)施工工藝的要求,結(jié)合壓實(shí)度檢測(cè)、野外承載板試驗(yàn),面波檢測(cè),對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行控制,使臺(tái)背回填的剛?cè)嵝赃^(guò)渡結(jié)構(gòu)有較好的效果。 (4)為了驗(yàn)證處治橋涵臺(tái)背的實(shí)際效果,進(jìn)行了沉降觀
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