墊鄰高速公路破碎巖體高邊坡生態(tài)防護技術(shù)研究.pdf

1、近年來隨著我國高速公路向山區(qū)的延伸,工程建設(shè)中出現(xiàn)的高陡邊坡數(shù)量急劇增加,而山區(qū)公路中的巖體高陡邊坡由于含水量少和保水性較差,自身缺乏植被生長所必需的條件和生存環(huán)境,采用傳統(tǒng)的工程防護措施在破碎巖體高邊坡上進行生態(tài)環(huán)境的重建與恢復(fù)難度很大。
　　 論文依托墊江至鄰水高速公路K37+907～K38+036段左線和YK37+680～YK37+850段右線破碎巖體高邊坡防護工程,對邊坡卸荷后邊坡穩(wěn)定性通過測斜管和鋼筋計進行了現(xiàn)場監(jiān)測、

2、并運用ANSYS軟件對左線邊坡進行了卸荷情況下巖體高邊坡穩(wěn)定性分析,論證了施工中對左線邊坡進行錨桿框架梁加固的合理性,探討了邊坡生態(tài)防護中植物的加固機理,分析了破碎巖體高邊坡植物種類選擇大致遵循的原則、防護物種的選配,結(jié)合邊坡野生地被植物、地域特點和相關(guān)的試驗成果推薦了幾種植物選配方案,并針對左、右線邊坡生態(tài)護坡模式的設(shè)計進行邊坡穩(wěn)定性力學計算,采用了土工格室和植被板生態(tài)護坡兩種新型邊坡生態(tài)防護模式,闡述了兩種生態(tài)護坡模式的施工工藝和質(zhì)