城市鐵路客運(yùn)樞紐與城市道路交通銜接合理性研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸是城市重要的對外交通方式，城市鐵路客運(yùn)樞紐是城市對外交通和市域內(nèi)交通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著城市規(guī)模與人口的不斷增長，城市道路交通擁堵問題也日益突出。城市鐵路客運(yùn)樞紐與城市道路交通銜接是鐵路與市內(nèi)交通銜接中最普遍的方式，因此，合理性銜接是保障城市內(nèi)外交通有序銜接的必要條件。如何判斷城市鐵路客運(yùn)樞紐與城市道路交通銜接的合理性以及如何改善、提高銜接的合理性是需要認(rèn)真研究的問題。
　　 論文從城市鐵路客運(yùn)樞紐及城市道路交通兩方面入手，

2、分別探討了兩者各自的概念與特點(diǎn)，以及兩者對城市交通的作用與關(guān)系。然后進(jìn)行了城市鐵路客運(yùn)楸紐與城市道路交通銜接的機(jī)理研究，系統(tǒng)地分析了銜接的方式與特點(diǎn)。從以人為本的角度出發(fā)，提出了合理性銜接的內(nèi)涵與意義，在此基礎(chǔ)上總結(jié)并提煉出了合理性銜接的各影響因素。
　　 結(jié)構(gòu)方程模型理論是一種通用的線性統(tǒng)計(jì)建模技術(shù)。在一定的理論假設(shè)前提下，可以運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程模型方法去解釋事物之間的關(guān)系。本論文引入結(jié)構(gòu)方程模型理論，建立了銜接合理性關(guān)聯(lián)模型，該模

3、型包含了前面所提煉的合理性銜接影響因素。建立此模型的目的是研究銜接合理性各影響因素之間的關(guān)系，以及各影響因素最后在銜接狀態(tài)上的作用程度。通過這些影響關(guān)系，為更快更好地改善銜接的合理性提供了理論參考。
　　 為簡化模型變量的測量，設(shè)計(jì)了銜接合理性主觀感知調(diào)查問卷，并以武昌火車站為實(shí)例研究對象進(jìn)行了旅客問卷調(diào)查。通過一系列的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析，得到了武昌火車站與城市道路交通銜接整體上具有較高的合理性，但仍然存在一些不合理之處，亟待改善。

4、通過LISREL軟件對銜接合理性關(guān)聯(lián)模型進(jìn)行全模型運(yùn)算，基本驗(yàn)證了模型前提假設(shè)的準(zhǔn)確性，得到了武昌火車站與城市道路交通銜接合理性關(guān)聯(lián)模型的三條影響路徑：“交通信息與控制——交通銜接狀態(tài)”，其影響效果值為0.36；“交通方式與運(yùn)能——交通銜接狀態(tài)”，其影響效果值為0.57；“樞紐與銜接道路——交通方式與運(yùn)能——交通銜接狀態(tài)”，其綜合影響效果值為0.43。最后，在這些影響路徑的指導(dǎo)下，提出了具體的武昌火車站與城市道路交通銜接合理性改善對策與