電動(dòng)汽車(chē)鋰電池管理系統(tǒng).pdf

1、隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，它的能量源一動(dòng)力電池組，成了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。電池管理系統(tǒng)是關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)實(shí)用化、市場(chǎng)化的關(guān)鍵技術(shù)之一，而作為能量管理系統(tǒng)重要組成部分的電池剩余容量預(yù)測(cè)的研究對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用化、商品化起著重要作用，因此研究電池管理技術(shù)及系統(tǒng)具有十分重大的意義。本文描述了與純電動(dòng)汽車(chē)配套的鋰離子電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
　　 首先在大量充放電試驗(yàn)和隨車(chē)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了鋰離子電池的工作原理和充放電特性，針

2、對(duì)動(dòng)力電池的狀態(tài)特點(diǎn)，提出了安時(shí)法、動(dòng)態(tài)電壓法和卡爾曼濾波法相結(jié)合的方法來(lái)預(yù)測(cè)鋰離子電池的剩余電量(SOC)。
　　 其次，本文對(duì)電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)講述，包括檢測(cè)板、主控板、通信模塊三大部分。在軟件實(shí)現(xiàn)方面，在介紹了開(kāi)發(fā)環(huán)境后，著重講述了重要模塊程序的設(shè)計(jì)。在抗干擾方面，使用了硬件抗干擾與軟件抗干擾相結(jié)合得方法。
　　 最后，在電動(dòng)汽車(chē)上搭建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，將磷酸鐵鋰電池組與設(shè)計(jì)的軟硬件系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試、試驗(yàn)，測(cè)