電動汽車磷酸鐵鋰電池管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、現(xiàn)代社會能源危機(jī)使人們認(rèn)識到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)需要利用新的能源。汽車的能源消耗占各主要工業(yè)國家能源消耗的24％，這促使汽車生產(chǎn)大國政府加緊開發(fā)電池在汽車中的應(yīng)用。電動汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)對電動汽車越來越重要，我國在這方面的研究還剛剛起步，在美國德國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家研制工作也不完善。
　　本文結(jié)合長安“奔奔”電動汽車項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，本論文通過理論推導(dǎo)，Saber仿真實(shí)驗(yàn)和放電實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證系統(tǒng)的可行性。

2、其主要研究內(nèi)容如下：
　?、賹ΜF(xiàn)有的各種動力能源電池，電動車能源管理系統(tǒng)進(jìn)行了較詳細(xì)地分析比較，對比了各種系統(tǒng)的優(yōu)劣。同時，對本論文所涉及的磷酸鐵鋰電池，進(jìn)行了詳細(xì)的放電特性分析和研究。
　?、卺槍α姿徼F鋰電池特有的充放電特性，分析了現(xiàn)有動力蓄電池的SOC（電池荷電狀態(tài)）各種預(yù)測算法的特點(diǎn)，認(rèn)為傳統(tǒng)SOC預(yù)測方法在磷酸鐵鋰電池上是不完全適用的；利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和Peukert方程法對磷酸鐵鋰電池SOC預(yù)測進(jìn)行了分析研究，針對磷酸

3、鐵鋰電池特有的充放電規(guī)律，對傳統(tǒng)SOC預(yù)測算法作了改進(jìn)，彌補(bǔ)了已有算法對溫度影響考慮不足的問題；
　?、垡罁?jù)電動車項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)目標(biāo)，基本完成了硬件和軟件的設(shè)計(jì)。硬件部分對差分電壓采集電路，熱敏電阻線性化溫度測量電路，A/D采樣電路，濾波電路，CAN通信電路以及電源模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，較好的解決了諸如如何實(shí)現(xiàn)高共模電壓電池組電壓測量等問題。軟件部分完成了系統(tǒng)整體的軟件設(shè)計(jì)，CAN總線通信的信息接收和發(fā)送，以及與整車管理系統(tǒng)通訊的通信規(guī)