廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

1、汽車電控發(fā)動機構(gòu)造與維修,長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車分院依志國,教案首頁,課 次：_16_授課題目：廢氣再循環(huán)系統(tǒng)教學(xué)目的：通過教學(xué)讓學(xué)生了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理 以及工作過程和作用。 重點、難點：EGR系統(tǒng)的工作原理主要方法、教具：講授法、演示法作業(yè)：EGR系統(tǒng)的作用？教師記事：課堂紀(jì)律良好，學(xué)生能夠很好的配合。授課班級

2、 上課時間中0401 2005年 月 日（星期 ）第 、 節(jié)中0403 2005年 月 日（星期 ）第 、 節(jié)中0402 2005年 月 日（星期 ）第 、 節(jié)中0404 2005年 月 日（星期 ）第 、 節(jié),廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng),廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用是把一部分排氣引入進(jìn)

3、氣系統(tǒng)中使其和新鮮混合氣一起進(jìn)入氣缸中參與燃燒，其主要目的是減少氮氧化合物的排放。當(dāng)EGR系統(tǒng)工作時，將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮的燃油混合氣混合，使混合氣變稀，從而降低了燃燒速度，燃燒溫度隨之下降，從而有效的減少氮氧化合物的生成,燃燒溫度與NOx排放量的關(guān)系,,減少NOx生成的方法,氮氧化合物是混合氣在高溫和富氧條件下燃燒時，含在混合氣中的氮氣和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的。燃燒溫度越高，氮氣和氧氣越容易反應(yīng)，排出的NOx越多。所以我

4、們減少NOx的最好方法就是降低燃燒室的溫度。,EGR率的控制,由于EGR會使混合氣的著火性能和發(fā)動機輸出功率下降，因此我們要選擇NOx排放量較多的發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況范圍，進(jìn)行適量的廢氣再循環(huán)。EGR率是表示EGR的控制量，是再循環(huán)廢氣的量占整個進(jìn)氣量的百分比。,EGR率的控制,采用EGR系統(tǒng)可降低NOx的排放，但是隨著EGR率的增加，將導(dǎo)致油耗增加、HC的排量增加以及由于廢氣再循環(huán)造成了缺火率增加，使燃燒變得不穩(wěn)定，發(fā)動機性能下降。所以我

5、們必須根據(jù)發(fā)動機工況的不同進(jìn)行EGR率控制。進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般在6％—23％之間變化。,EGR率對油耗和排放的影響,,EGR率對油耗和排放的影響,,廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)部件,主要部件包括：EGR閥、EGR樞軸位置傳感器和EGR真空調(diào)節(jié)器等，其中EGR閥是最關(guān)鍵的部件。1、EGR閥2、 EGR樞軸位置傳感器3、 EGR真空調(diào)節(jié)器,EGR閥分類,進(jìn)氣歧管真空度控制的真空膜片式EGR閥1、氣道式EGR閥2、正背壓EGR閥3、負(fù)

6、背壓EGR閥發(fā)動機控制模塊控制的電磁式EGR閥1、數(shù)字式EGR閥2、線性EGR閥,氣道式EGR閥,,,廢氣再循環(huán)閥的識別,負(fù)背壓及正背壓廢氣再循環(huán)閥可以通過零件號及工廠識別碼一起打印在閥頂?shù)淖帜窷或P來識別。,數(shù)字EGR閥,,,,線性EGR閥,它由發(fā)動機控制模塊控制，它通過控制電磁線圈組，來控制樞軸一端的錐形閥的開閉。因為線性EGR閥錐形閥的開啟程度完全是線性漸變的，所以它能夠提供發(fā)動機全工況下NOx排放水平的最佳控制。它主要是

7、根據(jù)冷卻液溫度、節(jié)氣門位置、空氣流量傳感器信號來計算出最優(yōu)的EGR開啟程度。并由EGR樞軸位置傳感器來實現(xiàn)閉環(huán)控制。,線性EGR閥,,EGR閥樞軸位置傳感器,它是用來檢測EGR閥的開度位置的，利用電位計檢測開啟的位置，信號轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的電壓信號，反饋給發(fā)動機控制模塊，作為控制廢氣再循環(huán)的參考信號，從而實現(xiàn)EGR系統(tǒng)的閉環(huán)控制。如果該傳感器及相關(guān)控制電路出現(xiàn)故障，發(fā)動機控制模塊將設(shè)置故障代碼。,EGR閥樞軸位置傳感器,,EGR閥樞軸位置傳

8、感器線路圖,,EGR電子真空調(diào)節(jié)器（EVR）,在很多廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)中，發(fā)動機控制模塊操縱電子真空調(diào)節(jié)器控制向EGR閥施加、保持或釋放真空。如果電子真空調(diào)節(jié)器沒有通電，則線圈內(nèi)的可動鐵心將真空通道堵住，隔斷通往EGR閥的真空。如果電子真空調(diào)節(jié)器通電，則線圈內(nèi)的可動鐵心將真空通道打開，接通通往EGR閥的真空。,電子真空調(diào)節(jié)器的控制,發(fā)動機控制模塊根據(jù)冷卻水溫度、節(jié)氣門位置及汽車行駛速度等輸入信號來控制電子真空調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)對廢氣再循環(huán)閥的

9、開啟和閉合。在有些系統(tǒng)中，發(fā)動機控制模塊通過向真空調(diào)節(jié)器接通或切斷電脈沖來精確地控制發(fā)動機所需要的真空度和EGR閥的開度。,,,,如果慮清器堵塞，則EGR閥將停止在開啟的位置上。造成發(fā)動機工作不良，許定期更換。,EGR控制系統(tǒng),1、普通電子式EGR控制系統(tǒng)2、可變EGR率廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)3、帶壓力反饋電子傳感器的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)。4、帶壓差反饋式電子傳感器的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)。5、帶EGR位置傳感器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。6、

10、裝有背壓修正閥的EGR系統(tǒng)。,,,EGR不起作用的時候,在發(fā)動機起動時、節(jié)氣門位置傳感器的怠速觸點接通時、發(fā)動機溫度低時、發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min時，EGR控制電磁閥通電，使EGR閥處于關(guān)閉狀態(tài)，EGR系統(tǒng)不起作用；除以上工況外EGR控制電磁閥斷電，使EGR閥處于打開狀態(tài)，EGR系統(tǒng)開始起作用。,,通過各種傳感器的信號，給廢氣再循環(huán)控制電磁閥提供不同占空比的脈沖壓力，使其打開、關(guān)閉的平均時間不同。從而得到控